Je li istina da su električni automobili sigurniji od automobila na benzin?

Težina električnih vozila mogla bi biti prednost u smanjenju saobraćajnih nesreća. Istraživanje koje je sproveo IIHS pokazalo je inferiornost vozila na benzin u uslovima sudara.

Zavod za osiguranje za sigurnost na putevima analizirao je zahtjeve za povrede u vezi sa potpuno električnim vozilima. utvrdio to manja je vjerovatnoća da će električna vozila biti ozlijeđena od vozila na benzin. Nalazi su se poklopili s objavljivanjem sigurnosnih procjena za Volvo XC Recharge 2021. i Ford Mustang Mach-E iz '40.

Volvo Recharge je dobio Top Safety Pick+, najvišu ocjenu sigurnosti koju je dao IIHS. Onaj na nižem nivou. Volvo se pridružuje Tesla Model 3, Audi e-tron i e-tron Sportback kao pobjednici Top Safety Pick+ 2021. godine.

Stopa nezgoda kod električnih vozila bila je 40% manja.

I IIHS i Institut za podatke o saobraćajnim nesrećama analizirali su devet vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i električnih vozila proizvedenih između 2011. i 2019. godine. Oni su rješavali zahtjeve za sudar, odgovornost za materijalnu štetu i lične povrede. Oboje Istraživanja su pokazala da je broj nesreća sa električnim vozilima bio 40% manji.. HLDI je pronašao slične rezultate u prethodnoj studiji o hibridnim vozilima.

U ovoj studiji, HLDI je sugerirao da je dio uzroka nižih lezija LE možda zbog težine baterija. Teže vozilo izlaže putnike manjim silama u sudarima. „Težina je važan faktor“, kaže on. Matt Moore, potpredsjednik HLDI-a. “Hibridi su u prosjeku 10% teži od svojih standardnih kolega. Ova dodatna masa im daje prednost u sudarima koju njihovi konvencionalni blizanci nemaju."

Električna vozila imaju veću prednost zbog dodatne težine

Naravno, ako hibridi imaju prednost, električna vozila bi trebala imati veću prednost zbog dodatne težine povrh težine hibrida. Na primjer, Volvo Recharge je težak 4,787 funti, dok je Mach-E težak 4,516 funti. Loša strana prekomjerne težine je da morate nositi tu dodatnu težinu.

Dodatna težina znači da nije tako efikasan kao lakši automobil. Međutim, to znači da kako se tranzicija na elektrifikaciju nastavlja, budući potrošači neće morati praviti kompromise u pogledu vlasništva EV.

"Sjajno je vidjeti više dokaza da su ova vozila jednako bezbedna ili čak bezbednija od onih koja rade na benzin i dizel", kaže predsednik IIHS. David Harki. “Sada možemo s povjerenjem reći da stvaranje američke flote ekološki prihvatljivijom ne zahtijeva nikakav kompromis u pogledu sigurnosti.”

U prošlosti, IIHS je otkrio da teža vozila imaju tendenciju da odbace lakša vozila u frontalnom sudaru. Veća veličina daje prednost za 8-9% sigurnije rezultate udara. Dodatna masa pruža 20-30% prednosti u sprečavanju smrtnih slučajeva u teškim sudarima.

Težina nije uvijek prednost

Ali težina nije pogodna za sigurnost u svim okolnostima. U snježnim uslovima, dodatna težina stavlja vozače u nepovoljan položaj.. To je zato što dodatno povećanje težine znači da je potrebno više vremena da se zaustavi. Osim toga, to znači da ćete se u sudaru kretati brže nego u istim uslovima u lakšem automobilu.

*********

-

-