Pravi auto, pogrešno vrijeme: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo i drugi gubitnici svijeta automobila
Da li bi Kia Stinger bila uspješnija da je izašla nekoliko godina ranije kako bi se takmičila sa Holden Commodorom?
Pokretanje pravog automobila u pravo vrijeme najveći je izazov za automobilsku industriju.
Uradite to kako treba i nagrade će biti ogromne i malo je vjerovatno da će modeli postati bestseleri. Na primjer, kada je Audi lansirao SQ5, mnogi su doveli u pitanje privlačnost dizel SUV-a usmjerenog na performanse. Ali historija je pokazala da je to bilo upravo ono što su ljudi željeli, a cijeli segment SUV-a visokih performansi je od tada porastao.
Ili uzmite Ford Ranger Raptor, SUV visokih performansi po cijeni iznad 70,000 dolara u 2018. godini, koji je možda izgledao kao hrabar izbor u XNUMX. godini, ali kao što pokazuje prodaja i lista potencijalnih konkurenata, to je bio pravi izbor. auto u pravo vreme.
Šta je sa obrnutim? Šta ako lansirate odličan automobil, ali tržište se pomerilo? Ili lansirate automobil koji popunjava prazninu, ali ne privlači kupce na način na koji bi trebao?
Evo nekoliko primjera automobila za koje se činilo da imaju više potencijala nego što su na kraju imali.
Kia Stinger
Za početak, Stinger je još uvijek u prodaji, a otkako je stigao na tržište, Kia je konstantno tražena. Međutim, nikada nije ispunio hype koji je imao kada se pridružio liniji, a mnogi su predviđali da će zamijeniti Holden Commodore SS i Ford Falcon XR6 kao omiljenu australsku pristupačnu sportsku limuzinu.
Činilo se da je problem bio u tome što je Kia zakasnila nekoliko godina. Iako je prodaja Commodores-a i Falcons-a bila jaka posljednjih godina lokalne proizvodnje, gledano unazad, čini se da je to bilo vođeno emocijama ili nostalgijom, a veliki dio tržišta za automobile poput Stingera se prebacio na kupovinu automobila i SUV-ova.
Šteta jer je Stinger uzbudljiv automobil, posebno twin-turbo V6 varijante, i pokazao je ambicije južnokorejskog brenda u usponu.
Ford Territory Turbo
To je jedan od sjajnih trenutaka "šta ako" za australijsku automobilsku industriju - šta ako je Ford 2006. odlučio predstaviti turbo-dizel verziju Territory umjesto turbo-benzinskog modela?
U to vrijeme, Ford Australija je bio uvjeren da kupci cijene performanse umjesto ekonomičnosti, a jeftiniji razvoj postojećeg Falconovog redni šestorka s turbo punjačem pojednostavio je poslovni slučaj.
Na nesreću po Forda, čini se da su sredinom 2000-ih Australci htjeli uštedjeti novac na cisterni, posebno kada su vozili veliki SUV, a tek kada je 2011. godine izašao obnovljeni dizel, tržište se okrenulo brzim SUV-ovima. (kako je sjajno doveo Audi).
Neuspjeh Territory Turbo-a može dijelom objasniti zašto se Ford Australia još uvijek naizgled stidi puštanja u promet sportskih terenskih vozila kao što su Puma ST, Edge ST, pa čak i Bronco, iako potražnja za takvim vozilima raste.
Ford EcoSport
Da budemo pošteni, Ford je odlučio da pređe na urbane SUV vozila brže od većine brendova. EcoSport baziran na Fiesti stigao je u Australiju 2013. godine, godinama prije nego što su Mazda, Hyundai i Volkswagen predstavili vlastite kompaktne modele.
Problem za Plavi oval nije bio koncept, već izvedba, jer iako je EcoSport bio prave veličine, više je ličio na SUV nego na hečbek za visoku vožnju.
Uspjeh Mazde CX-3, Hyundai Venue i Volkswagen T-Crossa sugerira da su kupci željeli nešto slično, ali drugačije od EcoSport-a.
Holden Cruz
Mogu tvrditi da je Holden uspio dvaput pogriješiti ovu tablicu jer su i promijenjeni Suzuki Ignis i eventualni Daewoo bazirani mali sedan i hečbek možda bili pravi automobili u pogrešno vrijeme.
General Motors je sklopio sporazum o izradi sopstvene verzije Ignisa i lansirao kompaktni SUV 2001. godine, verovatno deceniju ispred svog vremena; ali to je priča za drugi dan...
Lokalno proizveden mali Cruze, koji je bio dostupan iu limuzini iu australskom stilu hatchback karoserije, bio je najbolji primjer pravog automobila koji se pojavio u pogrešno vrijeme.
Uvezene verzije Cruzea stigle su u salone 2009. prije nego što je lokalna proizvodnja započela 2011. godine. To je bilo u vrijeme kada je Commodore prodaja još uvijek bila relativno jaka, pa su mnogi potrošači Cruze smatrali malim bratom.
Cruze je prekinuo proizvodnju 2016. godine i zamijenjen je Astrom koja se vratila. Možda se radilo o pravom automobilu, pogrešnom imenu, a Holdenu je možda bilo bolje da se drži natpisne pločice Astre, koja je kupcima poznata duže i nije povezana sa kratkotrajnim lakim SUV-om baziranim na Suzukiju.
BMW i3
BMW je usred električnog napada, iX3 i iX su već na podovima izložbenih salona, a i4 bi im se trebao pridružiti kasnije ove godine. Ono što BMW dileri više neće imati je i3, revolucionarni automobil čija najveća greška može biti to što je bio ispred svog vremena.
Naravno, domet od 180-240 km ne pomaže (iako bi to bilo više nego dovoljno za prosječnog australijskog putnika), ali i3 je bio vrlo zanimljiv automobil po mnogo čemu.
Njegov fokus na održivost i dizajn učinio ga je liderom u industriji, kao i vjerovatno najzanimljivijim BMW-om u posljednjih 40 godina. Sve su to stvari koje potrošači danas uzimaju u obzir prilikom kupovine novog automobila.
Ali kada je i3 lansiran 2013. godine, kupci automobila nisu bili spremni za tako drastično drugačiji izgled automobila za koji se činilo da je potrebno prečesto punjenje.
Sramota za one koji su cijenili njegov nekonvencionalni BMW-ov izgled.
