Predstavljamo Opelov dizajn budućnosti

• Video

Iza zidina Evropskog centra General Motors (GM ima 11 sličnih dizajnerskih studija širom svijeta) sa preko 400 zaposlenih, previše je tajna za dijeliti sa vanjskim svijetom, posebno medijima.

Opel kaže da je Insignia skulpturalno umjetničko djelo upareno s njemačkom preciznošću. Očigledno se mogu samo pričvrstiti, jer je nova limuzina (iako možda neće ostaviti takav utisak na lažnim fotografijama) zaista ono što Nemci kažu o njoj: sportski i elegantan u isto vreme.

Potpuno nova kromirana maska ​​s novim Opelovim logotipom sjaji na oštro izrezanom nosu, što Opel namjerava dokazati sigurnošću pješaka u probnim nesrećama, a na bokovima, širokim stazama i mišićavoj liniji ramena uvjerava sportsku orijentaciju iza. Zadnji blatobrani (ispupčeni) spajaju se u dosadni stražnji dio u obliku limuzine.

Sa strane, takođe zbog niske linije krova (manje prostora pozadi, ali Opols kaže da kupci ne kupuju takav automobil zbog zadnjeg sjedišta) i hromiranog prozorskog okvira koji se spušta optički niže. Na slici Insignia izgleda kao kupe sa četvoro vrata.

Tim Malcolma Warda iza eksterijera Insignije razbacao je hrpu elemenata poput oštrica (poput linija sa strane, iza krila) i krila (intenzitet svjetla) koji bi bili važni. stavka o drugim (budućim) Opelovim modelima.

Osim što je poboljšala razinu kvalitete, zajednička referenca za sve koji su stvorili novi Opel bila je i harmonija vanjskog i unutarnjeg uređenja, pa je bliska suradnja oba dizajnerska tima bila stvar koja se podrazumijeva. I šta je harmonija donijela? Puno ukrasnih elemenata u obliku platna (ručke vrata iznutra, oko ručice mjenjača, na upravljaču ...) i armaturne ploče u obliku krila.

U Rüsselsheimu kažu da se zaljubite u vanjštinu i živite u unutrašnjosti automobila, zbog čega se Insignia potrudila. Armaturna ploča u obliku krila - element dizajna koji će Opel prenijeti na druge nove proizvode, uključujući nadolazeći Astro - grli suvozača i ispunjena je (nekim) zanimljivim detaljima: na primjer, potpuno novim mjeračima čiji dizajn nije match. Oslonite se na izgled bicikla, kako biste očekivali, ali tim glavnog dizajnera interijera GME -a Johna Puskara kopirao je izgled kronografa.

Pobliži pogled na oznake brzinomera i brzinomera govori mnogo o tome. Nedostaje li vam žuta boja na fotografiji unutra? I dalje će vam nedostajati jer je Opel krenuo naprijed; žuto je zakopano na smetlištu istorije i posvetio se bijeloj i crvenoj kombinaciji.

Opet, mjerači: u normalnom programu svijetle bijelo, ali kada vozač pritisne sportsko dugme (koji inače daje više odziva motora, krutosti ovjesa, u iščekivanju dinamičnije vožnje - ostatak tehnike) i skreće u potpunosti crvena. Temperament!

U putničkom prostoru naglasak se odmah stavlja na kvalitetu materijala (koliko će Insignia biti skuplja od manje prestižne i manje Vectre, saznat ćemo na jesen), a dvobojni interijer odmah hvata oko. oko. Kada Insignia krene u prodaju, vjerovatno krajem Nove godine, unutrašnjost će biti dostupna u nekoliko kombinacija boja koje odgovaraju ljubiteljima (skandinavske) elegancije, klasike i tamnog sportskog duha. Koriste se materijali koji ostavljaju dojam hladnog i toplog metala, drveta i crnog klavira.

Međutim, odjel za dizajn ne zapošljava samo dizajnere, već i inženjere. Oni čine većinski udio u Peter Hasselbach Football Eleven, koji brine o kvaliteti dizajna.

Tim inženjera sa osjećajem za formu i strašću za izvrsnošću stalno prati razvoj dizajna automobila, a težnja za izvrsnošću vodi ih i do pravih dizajnera: ako dizajnerska ideja nije izvediva (ili nema odgovarajućih materijala ) ili funkcionalnost), moraju promijeniti ili poboljšati neki oblik.

Vrlo zanimljiva grupa, osnovana prije samo četiri godine, također istražuje nove materijale, nove tehnologije i surađuje s dobavljačima. On provjerava njihove uzorke i osigurava da u tvornicu stignu kvalitetni proizvodi. Zajedno s dobavljačima razvijaju predložak koji je standard kojem moraju biti u skladu svi detalji.

Za kontrolu kvaliteta koriste poseban uređaj koji simulira različite uslove osvetljenja (sumrak, spoljašnje, unutrašnje svetlo...) i proverava da li su svi detalji (recimo) dobro obojeni. "Jedna trula jabuka može uništiti čitav sanduk", kaže Peter, koji je testirao čak 800 sa timom unutar Insignije.

Insignia je trenutno Opelov najvažniji model, posebno u pogledu buduće strategije. Kako izgleda, oni imaju dobru osnovu koja donosi strastvenije i bolje projektirane automobile.

Povjerljiva soba

GM -ov Evropski centar za dizajn ima namjensku konferencijsku sobu, sličnu kinu, gdje mogu prikazati 3D sliku modela na velikim ekranima. Na prvi pogled, pravi automobil može se rotirati za XNUMX stepena, pogledati (zumirati, umanjiti, rotirati ...) sve svoje dijelove, uključujući unutrašnjost, i provjeriti kako automobil izgleda u različitim bojama, s različitim naplatcima. ... Dvorana je takođe povezana sa ostatkom GM -ovih dizajnerskih studija širom svijeta.

Mitya Reven, foto:? teretni