Predstavljamo: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: mirni automobil
Stoga svakako nije iznenađujuće što je Toyota odabrala Island da pokaže svoju najnoviju akviziciju, 2,8-litarski dizel koji ima sve što vam je potrebno za testiranje SUV-a, od prekrasnih asfaltiranih puteva do ruševina, kamenitih pustinja i polja lave. prelazak rijeka i, na kraju, snijeg na glečerima.
Trenutni Land Cruiser na tržištu je već dvije godine, ali veliki dizel koji mu i najbolje odgovara već je bio zastario kada je renoviran 2013. (s obzirom na to da će novi Land Cruiser morati pričekati nekoliko dana). više godina). ekološki standardi su se promijenili), kao što je to bilo od uvođenja ove generacije 2009. Novi motor morao je čekati do ove godine, a sada Land Cruiser ima mjenjač koji će se tiho prebaciti na dizel. i nepovoljniju budućnost.
U usporedbi sa svojim prethodnikom, novi četverocilindrični motor ima dva decilitra manje radne zapremine, oko pet konjskih snaga, više okretnog momenta dostupnog pri najnižim okretajima i, iznad svega, mnogo čistije ispušne plinove. Toyota se za to pobrinula (prvi put u svojim dizel motorima) sa SCR katalizatorom, odnosno dodavanjem uree u ispušne plinove. Potrošnja: Službeno 7,2 litara na 100 km, što je odličan rezultat za SUV od 2,3 tone.
Ostatak tehnike se nije promijenio. To znači da Land Cruiser još uvijek ima šasiju i pogonski sklop dizajniran da ostane bez premca na tlu. Mjenjač i mjenjač (ovo je standardni ručni, ali automatski uz dodatnu cijenu) potpomognuti su centralnim zaključavanjem i samoblokirajućim zadnjim diferencijalom zakretnog momenta, i naravno, elektronikom koja također pomaže pri kočenju. Dodamo li tome sistem automatskog penjanja po stijenama i prilagođavanje zračnog ovjesa tlu pod kotačima (na stijenama, naravno, radi drugačije nego, na primjer, na brzim šutama), mogućnost onemogućavanja stabilizatora (KDSS ), prilagođavajući svu elektroniku zemlji. konzola), podešavanje visine vozila ... Ne, Land Cruiser nije tako meka vrsta gradskih terenaca. Ostaje pravi masivni SUV koji će vjerovatno zaustaviti strah vozača nego off-road ispod točkova. A budući da je posljednje renoviranje uključivalo vanjski i unutarnji dizajn, uključujući materijale (tvrda plastika, na primjer, samo uzorak), također je dobar pratilac u svakodnevnoj upotrebi.
Cijene? Za najjeftiniju "Kruzerku" morat ćete odbiti 44 hiljade (za ovaj novac dobit ćete osnovnu konfiguraciju, ručni mjenjač i skraćeno međuosovinsko rastojanje u kombinaciji s karoserijom s troja vrata), a za savršeno opremljena petoro vrata automatski mjenjač morat ćete pripremiti oko 62 tisuće rubalja.
Dušan Lukić, fotografija Toyota
