Iskierski nasljednici sve bliže
Korpus prvog poljskog majstora (redni broj 50) u fabrici Venegono, čak i pre svečanog potpisa general-pukovnika Miroslava Ružanskog.
Povodom početka završne montaže prvog trenažnog aviona Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master namijenjenog Vazduhoplovstvu, 24. februara u fabrici Finmeccanica Aeronautics u Venegono Superioreu u sjevernoj Italiji održana je ceremonija potpisivanja trupa aviona dogodio se prvi poljski avion ovog tipa.
U delegaciji, kojom je predsedavao vrhovni komandant Oružanih snaga general Miroslav Ružanski, bili su i: inspektor vazduhoplovstva Brig. pio. Tomasz Drewnyak i komandant 41. baze za obuku avijacije, pukovnik pol. Pavel Smereka. Poljski oficiri obišli su liniju za sklapanje aviona M-346 i upoznali se sa napretkom izgradnje mašina koje će biti isporučene 41. BLSZ. Vrhunac posjete bio je potpisivanje prvog poljskog korpusa M-346 od strane generala Ružanskog - ispod kapetanove kabine stajao je natpis: "... sa italijanskog tla na poljsko..." i generalov potpis. Natpis ima samo simbolično značenje, jer će uskoro nestati pod novim slojevima boje. Na ceremoniji je bio prisutan i Filippo Bagnato, direktor sektora za avijaciju grupe Finmeccanica, inspirisan tradicijom brodogradnje.
Fabrika Venegono, koja proizvodi avione M-346, ima jednu od najmodernijih linija na svetu za fino podešavanje strukture aviona. Godišnje se tamo može proizvesti do 48 aviona. Pored prvog poljskog aviona, trenutno se grade i poslednji avioni za Izrael, ali i za italijansku avijaciju.
Trenutno su avioni M-346 u službi vazduhoplovnih snaga tri zemlje. Singapur je prvi dobio 12 primjeraka; njima upravlja 150. eskadrila američkog ratnog zrakoplovstva, stalno stacionirana u francuskoj bazi Caso. Italija već ima šest od 15 naručenih aviona (narudžbina će vjerovatno biti povećana na najmanje 21), a Izrael će uskoro postati najveći kupac. Hel HaAwir već ima preko 20 aviona M-346i Lawi stacioniranih u bazi Ovda, koji su zamijenili stare avione Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit tokom obuke.
AZHT program
Omiljen od strane pilota, ali i dalje neumoljivo stari, Sparks je hitno zahtijevao da se novi tip mlaznog trenažera zamijeni novim tipom mlaznog trenažera koji će zadovoljiti savremene zahtjeve za napredne trenažne avione. Trenutni razvoj tehnologije omogućava da se veći dio obuke borbenih pilota prebaci u prethodno nedostupnu fazu - trenažni avion, kako bi se uštedio resurs borbenih vozila i smanjili ukupni troškovi obuke letačkih posada. Postupci za utvrđivanje budućeg aviona za obuku Ratnog vazduhoplovstva - AJT (Advanced Jet Trainer) počeli su u proleće 2012. godine, kada je objavljen zahtev za informacijama upućen proizvođačima aviona ovog tipa. Konačno, iz zahtjeva za njih, za koji je tender zatvoren krajem oktobra 2011. godine, isključene su odredbe o prilagođavanju zračnoj borbi i napadu na kopnene ciljeve, koje su bile uključene u projektni zadatak za vozila kategorije LIFT. . Inspektorat za oružje je u decembru 2013. godine odabrao Alenia Aermacchi (od 1. januara 2016. godine, Finmeccanica Aircraft Division), nudeći M-346 Master, kao jedinu koja ispunjava uslove navedene u tenderskoj specifikaciji i formalno je važeća. Ugovor u iznosu od 1,167 milijardi PLN potpisan je 27. februara 2014. godine. Ugovorom je predviđena isporuka osam aviona u varijanti prilagođenoj poljskim zahtjevima, uz mogućnost kupovine još četiri. Ugovor uključuje i nabavku rezervnih dijelova na četiri godine, a inženjeri tehničke službe proizvođača moraju biti u Poljskoj tri godine.
Pored aviona, ugovor uključuje nabavku kompleksa za obuku na zemlji, koji se sastoji od nekoliko komponenti. To su: teorijske stanice za obuku, pojednostavljeni FTD simulator (Flight Training Device), napredni simulator letenja (FMS - Full Mission Simulator) i stanica za obuku u slučaju nužde i izlaza (EPT - Egress procedure Trainer). Sistem će biti opremljen sa osam računarskih radnih stanica za planiranje i diskusiju zadataka.
