Prednosti elektroničkog paljenja na VAZ 2107

Većina automobila VAZ 2107 do 2005. godine bila je opremljena konvencionalnim kontaktnim sistemom paljenja. Odnosno, sve je praktično isto kao i prije nekoliko decenija. Iskreno govoreći, sistem kontaktnog paljenja odavno je nadživeo svoju korisnost i zamijenjen je modernijim i naprednijim elektronskim. Do nedavno je moj VAZ 2107 imao kontaktno paljenje, a nakon instalacije jednostavno nisam mogao prepoznati svoj automobil, o čemu ću detaljnije govoriti u nastavku.

Prednosti i nedostaci elektronskog sistema paljenja automobila VAZ 2107

Prvo bih želio reći nekoliko riječi o tome kako sam cijelu ovu stvar stavio na svoj auto.

Nekoliko riječi o instalaciji BSZ-a

U ovoj proceduri nema ništa komplikovano i sve je instalirano na istim mestima kao u starom sistemu. Jedino što se svemu dodaje je elektronska jedinica - prekidač, ali za njega postoji posebno mjesto ispod haube automobila na lijevoj strani.

Ako odlučite isporučiti sve ovo, tada morate kupiti set opreme u trgovini ili na tržištu automobila, koji uključuje:

1. Trambler sa poklopcem
2. Zavojnica za paljenje
3. Prebaci
4. Također je preporučljivo kupiti nove visokonaponske žice (po mogućnosti silikonske)

Ispada da ćete morati promijeniti staru zavojnicu i razvodnik za nove iz ovog kompleta, a također staviti prekidač na posebno određeno mjesto. Njegova lokacija izgleda ovako:

Žice su spojene prilično jednostavno i sigurno ih nećete pomiješati, jer je sve na utikačima. Jedina stvar koju treba zapamtiti su žice zavojnice za paljenje, iako je bolje staviti žice na novu odmah nakon uklanjanja stare zavojnice, tada će sve sigurno biti u redu.

Također, vrijedi obratiti pažnju da nakon ugradnje beskontaktnog paljenja na svoj automobil, morate postavite razmak između elektroda svijeća na 0,7-0,8 mm.

Sada možemo reći nešto o senzacijama koje su bile nakon prvog pokretanja motora. Dakle, ako sam na kontaktima startovao samo sa usisom na hladnom, sada je auto pao bez ikakvog usisavanja i držao konstantnu brzinu. Štoviše, prije ste morali čekati najmanje pet minuta dok se motor ne zagrije i tek tada ste mogli krenuti, inače je brzina motora slabo dobivala.

Sa elektronskim paljenjem, odmah nakon pokretanja, možete sigurno krenuti i neće biti kvarova i gubitka brzine. Motor odmah počinje da radi glatko i pouzdano. Odnosno, ranije s konvencionalnim sistemom, razmak je bio 0,5 - 0,6 mm, i, shodno tome, iskra je bila mnogo manja nego sada s povećanim razmakom. Ovo objašnjava mnogo toga.

Nakon instaliranja BSZ-a, nema problema sa zapaljenim kontaktima i njihovom stalnom zamjenom. Ako je ranije bilo barem malo poštovanja standarda i kvaliteta nije bila loša, sada ponekad nema dovoljno kontakata ni za 5 km.

Jedina stvar koja može biti minus elektronskog paljenja za VAZ "klasike" je:

• Značajna cijena. Komplet opreme košta najmanje 2000 rubalja
• Kvar na hall senzoru, koji je najbolje nositi sa sobom u rezervi, da se ne biste digli negdje na stazi

Generalno, ovo je vrlo dobra i zgodna stvar, u poređenju sa kontaktnim sistemom, ima mnogo više prednosti nego nedostataka. Stoga sa sigurnošću možemo preporučiti svim vlasnicima automobila VAZ 2107 koji još nisu odlučili nadograditi, instalirati BSZ - bit ćete zadovoljni rezultatom.