Preselektivni robot VW DQ200

Tehničke karakteristike 7-brzinskog robotskog mjenjača DQ200 ili VW DSG-7 0AM i 0CW, pouzdanost, vijek trajanja, recenzije, problemi i omjeri prijenosa.

Preselektivni robot sa 7 brzina VW DQ200 ili DSG-7 kompanija sastavlja od 2007. godine i instalira se na automobile sa prednjim pogonom pod oznakom 0AM, a nakon ažuriranja 2013. kao 0CW. Verzija sa manuelnim menjačem sa dva suva kvačila za Audi modele je poznata pod svojim indeksom 0BM.

Porodica DSG-7 takođe uključuje: DQ381, DQ500, DL382 i DL501.

Specifikacije 7-brzinski mjenjač VW DQ200

Tip	preselektivni robot
Broj brzina	7
Za vožnju	prednji
Kapacitet motora	do 2.0 litara
Obrtni moment	do 250 Nm

Kakvo ulje sipati	G052 512 A2 + G004 000 M2
Volumen masti	1.9 + 1.0 litara
Zamjena ulja	svakih 60 km
Zamena filtera	svakih 60 km
Približan resurs	250 000 km

Suha težina mjenjača DQ200 prema katalogu je 70 kg

Opis uređaja rcpp DSG-7 0AM i 0CW

Volkswagen je 2007. godine predstavio 7-brzinski preselektivni robotski mjenjač sa dva suva kvačila, koji je razvijen zajedno sa njemačkom kompanijom LUK. Ovaj robot je namenjen malim poprečnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem sa obrtnim momentom do 250 Nm. Prve modifikacije su poznate pod simbolima 0AM na Volkswagen modelima ili 0BM na Audiju. 2013. godine pojavila se ozbiljno ažurirana verzija ovog mjenjača pod vlastitim indeksom 0CW.

Dizajn i princip rada 7-brzinskog preselektivnog mjenjača DQ200 opisan je u ovom videu:

Omjeri prijenosa ručni mjenjač 0AM

Na primjeru Volkswagen Golfa iz 2010. sa 1.4 TSI motorom:

Glavni	1	2	3	4
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5	6	7	Rear
1.176	0.956	0.795	4.167

Slični menjači drugih proizvođača:

Ford DPS6 Hyundai‑Kia D6GF1 Hyundai‑Kia D6KF1 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6

Koji modeli su opremljeni kutijom VW DQ200

audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - danas
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 3(8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (UK)	2014 - danas
Karoq 1 (SADA)	2017 - danas
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - danas
Rapid 1 (NH)	2012 - 2020
Rapid 2 (NK)	2019 - danas
Superb 2 (3T)	2008 - 2013
Super 3 (3V)	2015 - danas
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

sjedište

Ostalo 1 (5P)	2010 - 2015
Aron 1 (KJ)	2017 - danas
Ibica 4 (6J)	2008 - 2017
5 sprat (6F)	2017 - danas
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 - danas
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 - danas
Golf 5 (1K)	2007 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 - danas
Golf Plus 1 (5M)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
Stub 5 (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - danas
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - danas
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - danas
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (CP)	2020 - danas
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Touran 1 (1T)	2008 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - danas
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
buba 2 (5C)	2011 - 2019

Recenzije o RKPP DQ 200 njegove prednosti i nedostatke

Prednosti:

• Brzina se menja veoma brzo
• Auto sa robotom je ekonomičniji nego sa automatskim menjačem
• Popravku RKPP savladali su mnogi servisi
• Sekundarni donator je veoma jeftin

nedostaci:

• Blok kvačila ima nizak resurs
• Nepouzdan mehatronički dizajn
• Prvi roboti imaju slabe zupčaste vilice
• Mala sigurnosna margina za podešavanje čipa

Propisi o održavanju ručnih menjača 0AM i 0CW

Za nesmetani rad robota potrebno je ažurirati ulje na dva mjesta odjednom: u hidrauličnom dijelu 2 litre G 052 512 A2 maziva iu mehatronici još 1 litar G 004 000 M2.

Neki potrošni materijali mogu biti potrebni i za servisiranje robotske kutije:

Filter ulja (original)	stavka 0AM 325 433 E
Čep za ispuštanje posude mjenjača	kom N 100 371 05
Mehatronički odvodni čep	kom N 904 142 03

Nedostaci, kvarovi i problemi kutije DQ200

Istrošenost kvačila

Većina pritužbi na specijaliziranim forumima odnosi se na guranje prilikom mijenjanja mjenjača zbog istrošenosti seta kvačila, čiji je vijek trajanja znatno smanjen pri vožnji u prometnim gužvama. Ako se kvačilo zamijeni pogrešno, ležaj ulaznog vratila može pokvariti, tada će se osovina jednostavno slomiti zbog vibracija i trebat će zamijeniti cijeli sklop.

Mehatronika

Još jedan problematičan dio ručnog mjenjača je mehatronika, a ima nekoliko slabih tačaka: ploča može izgorjeti zbog kratkog spoja između provodnih puteva, solenoidi su osjetljivi na kontaminaciju uljem i brzo se troše bez zamjene, ali Najopasnije je to što tijelo ventila ovdje često pukne u području akumulatora pritiska.

Zupčaste viljuške

U mjenjačima prve generacije do 2013. često su se lomile vilice. Čaura kugličnog ležaja nije izdržala velika opterećenja i često se raspadala, a njeni dijelovi su ulazili u uljni sistem, što je izuzetno opasno za prijenosnike. Roboti druge generacije dobili su različite vilice jednodijelnog dizajna i problem je nestao.

Ostali kvarovi

Preostale kvarove, poput uništenja diferencijala, zamašnjaka, a često i zupčanika, povezuju se s prekomjernom kilometražom za mjenjač i previše agresivnim podešavanjem čipa.

Proizvođač tvrdi da resurs mjenjača DQ200 iznosi 200 km, ali ovaj robot služi i 000 km.

Cijena sedmostepenog mjenjača VW DQ200

Minimalne troškove	60 000 rubalja
Prosječna cijena na sekundarnom	85 000 rubalja
Maksimalni trošak	110 000 rubalja
Ugovorni kontrolni punkt u inostranstvu	1 000 Euro
Kupite takvu novu jedinicu	275 000 rubalja

Robot 7-kolona. VW DQ200

100 000 rublji

Sostoânie:	BOO
Za motore:	CHPA, CJZA, CAXA
Za modele:	Škoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 i drugi

* Kontrolne punktove ne prodajemo, cijena je navedena za referencu