Preselektivni robot VW DQ250
Sadržaj
- Specifikacije 6-brzinski mjenjač VW DQ250
- Opis uređaja rcpp DSG-6 02E i 0D9
- Omjeri prijenosa RKPP 02E
- Koji modeli su opremljeni kutijom VW DQ250
- Recenzije o RKPP DQ 250 njegove prednosti i nedostatke
- Plan održavanja RKPP 02E i 0D9
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije DQ250
- Cijena šestostepenog mjenjača VW DQ250
Preselektivni robot sa 6 brzina DQ250 ili VW DSG-6 proizvodi koncern od 2003. godine i ugrađuje se na modele s prednjim pogonom pod indeksom 02E i pogonom na sve kotače kao 0D9. Ovaj mjenjač s dvostrukim mokrim kvačilom dizajniran je za motore do 350 Nm obrtnog momenta.
Porodica DSG takođe uključuje: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 i DL501.
Specifikacije 6-brzinski mjenjač VW DQ250
| Tip | preselektivni robot |
| Broj brzina | 6 |
| Za vožnju | prednji / pun |
| Kapacitet motora | do 3.6 litara |
| Obrtni moment | do 350 (400) Nm |
| Kakvo ulje sipati | G 052 182 A2 |
| Volumen masti | 7.2 l (5.5 l zamjena) |
| Zamjena ulja | svakih 50 km |
| Zamena filtera | svakih 50 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Suha težina mjenjača DQ250 prema katalogu je 94 kg
Opis uređaja rcpp DSG-6 02E i 0D9
Volkswagen je 2003. godine predstavio svoj prvi preselektivni robotski mjenjač s mokrim kvačilom, koji je razvijen u suradnji s BorgWarner-om. Ovaj mjenjač je bio namijenjen za motore s poprečnim sagorijevanjem s obrtnim momentom do 350 Nm, ali je nedavno nadograđen za ugradnju s dizel agregatima do 400 Nm. Verzija kutije za modele s pogonom na prednje kotače ima indeks 02E, a za pogon na sve kotače 0D9.
Dizajn i princip rada 6-brzinskog preselektivnog mjenjača DQ250 opisan je u ovom videu:
Omjeri prijenosa RKPP 02E
Na primjeru Volkswagen Passata B6 iz 2008. sa 2.0 TDI motorom:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Koji modeli su opremljeni kutijom VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Super 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (SADA) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Ostalo 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| buba 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Recenzije o RKPP DQ 250 njegove prednosti i nedostatke
Prednosti:
- Brze i diskretne promene stepena prenosa
- Auto sa ručnim menjačem je ekonomičniji nego sa automatskim
- Popravak savladan u mnogim autoservisima
- Niska cijena sekundarnog donatora
nedostaci:
- Nije baš dobar zamajac sa dve mase
- Problemi u kombinaciji sa snažnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem
- Skroman resurs za komplet kvačila
- Zahteva vrlo česte promene ulja
Plan održavanja RKPP 02E i 0D9
Mjenjač zahtijeva redovno obnavljanje maziva, po mogućnosti najmanje jednom na svakih 50 km. Ukupno u kutiji ima 000 litara originalnog ulja G 7.2 052 A182, ali će 2 litara biti dovoljno za zamjenu. Ako imate automobil s pogonom na sve kotače, ne zaboravite promijeniti ulje G 5.5 052 S145 u prijenosnoj kutiji.
Za servisiranje robotske kutije možda će vam trebati neki potrošni materijal:
| Filter ulja (original) | stavka 02E 305 051 C |
| Zaptivka filtera ulja | kom N 910 845 01 |
| Odvodni čep | kom N 902 154 04 |
| Zaptivni prsten utikača | kom N 043 80 92 |
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije DQ250
Kao i svi preselektivni roboti sa spojkama u uljnoj kupki, ova kutija pati od trzaja zbog kontaminacije proizvoda habanja solenoida u mehatronici. Što je snažnija pogonska jedinica opremljena mjenjačem i što vlasnici oštrije voze, brže se troše komplet kvačila i začepljuju se hidraulički ventili.
U kombinaciji s vrlo snažnim motorima, a posebno nakon agresivnog chip tuninga, diferencijal u ovoj kutiji može se srušiti, i to već pri vožnji od 50 hiljada km. Često se u isto vrijeme istroše zupčanici vratila i pokvare im se sjedišta.
Na krajevima osovine robotskog mjenjača nalaze se pogonski diskovi senzora rotacije. Zbog magnetizacije skupljaju metalne strugotine i tada senzori zaslijepe. Isti problem ovdje se odnosi i na senzore položaja viljuški za mjenjač.
U prvim godinama proizvodnje, ovi roboti su bili opremljeni slabim dvomasnim zamašnjakom, koji je brzo počeo da vibrira, što je dovelo do uništenja kvačila.
Također možete naići na kvar kontrolne ploče mjenjača zbog pregrijavanja i habanja zupčanika zbog cijevi za dovod maziva začepljene produktima habanja na vratilu.
Proizvođač je deklarirao resurs mjenjača DQ250 na 220 km, ali ovaj robot služi i 000 km.
Cijena šestostepenog mjenjača VW DQ250
| Minimalne troškove | 45 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 65 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 90 000 rubalja |
| Ugovorni kontrolni punkt u inostranstvu | 850 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 280 000 rubalja |
| Sostoânie: | BOO |
| Za motore: | BZB, CDAB, CBAB |
| Za modele: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 i drugi |
* Kontrolne punktove ne prodajemo, cijena je navedena za referencu