Uzroci i načini za uklanjanje zamagljivanja farova automobila

Zamagljivanje farova iznutra česta je pojava s kojom se suočavaju vozači. Kondenzacija se često pojavljuje unutar optike nakon pranja vozila ili kao rezultat naglih promjena dnevnih i noćnih temperatura. Mnogi vlasnici nisu svjesni ovog fenomena. Međutim, prisustvo vode u rasvjetnoj opremi vrlo je nepoželjno, pa čak i opasno. Stoga je važno pravovremeno utvrditi zašto se farovi znoje i riješiti problem.

Kako nastaje kondenzacija

Zamagljivanje automobilske optike povezano je s pojavom kondenzacije unutar jedinice prednjih svjetala. Voda, iz različitih razloga, ušla je unutra, pod uticajem zagrijanih lampi, počinje isparavati i taložiti se u obliku kapljica na unutrašnjoj površini fara. Staklo postaje mutnije, a svjetlost koja prolazi kroz njega postaje prigušena i difuzna. Kapljice vode djeluju poput sočiva, mijenjajući smjer svjetlosti.

Zamagljivanje rezultira smanjenom vidljivošću. Ovo je posebno opasno noću ili u lošim uvjetima vidljivosti.

Zamagljivanje farova: uzroci problema

Ako se farovi na automobilu redovito magle, to ukazuje na postojeći kvar. To naročito mogu uzrokovati:

• proizvodni nedostaci;
• dizajnerska karakteristika automobila;
• kršenje nepropusnosti šavova;
• šteta nastala usljed nesreće ili tokom svakodnevne upotrebe.

Međutim, između svih ostalih okolnosti, postoje tri najčešća razloga za zamagljivanje optike.

Prodiranje vlage kroz nepovratni ventil

Nepovratni ventil koji regulira pritisak unutar optike neophodan je element svakog automobilskog svjetla. Dok zagrijani fluksi proizlaze iz zagrijanih svjetiljki i dioda, dok se hladi, hladni zrak ulazi u optiku kroz nepovratni ventil. Kondenzacija se stvara unutar fara pri visokoj vlažnosti.

Da biste izbjegli zamagljivanje nakon pranja, isključite svjetlo nekoliko minuta prije početka rada. Zrak unutar optike imat će vremena da se ohladi i neće se stvoriti kondenzacija.

Kršenje nepropusnosti zglobova

Dugotrajni aktivni rad automobila neizbježno dovodi do kršenja nepropusnosti šavova i zglobova farova. Brtvilo se razrjeđuje i oštećuje uslijed izlaganja sunčevoj svjetlosti, stalnog tresenja automobila tokom vožnje i agresivnih efekata reagensa na cesti. Kao rezultat, vlaga ulazi u farove kroz nepropusne šavove.

Kršenje integriteta prednjih svjetala

Ogrebotine, iver i pukotine na vašem fenjeru još su jedan od uobičajenih uzroka kondenzacije. Oštećenje kućišta prednjih svjetala može nastati kako uslijed nesreće, tako i u slučaju slučajnog udara malog kamenčića koji je izletio ispod točkova drugog automobila. Bez obzira na okolnosti, preporuča se zamjena oštećene optičke jedinice.

Posljedice zamagljivanja

Izgled vode u jedinici prednjih svjetala nije tako bezazlen kao što bi se moglo činiti na prvi pogled. Akumulirajuća kondenzacija može prouzrokovati:

• brzi kvar svjetiljki i dioda;
• prerano trošenje reflektora;
• oksidacija konektora i kvar cijelog fara;
• oksidacija žica, pa čak i kratki spojevi.

Kako bi se izbjegli svi gore navedeni problemi, važno je pravovremeno poduzeti mjere za uklanjanje zamagljivanja.

Kako riješiti problem

Da biste uklonili kondenzaciju s unutarnje površine farova, dovoljno je uključiti optiku automobila. Zagrijani zrak iz lampi pomoći će da voda ispari. Međutim, vlaga neće nigdje nestati i dalje će ostati unutra.

• Da biste uklonili svu vodu iznutra, morat ćete demontirati jedinicu prednjih svjetala. Nakon rastavljanja i uklanjanja preostale vlage, sve elemente fara treba temeljito osušiti, a zatim ponovo sastaviti.
• Ako ne želite pucati u cijelom bloku, možete koristiti druge metode. Na primjer, nakon otvaranja poklopca za zamjenu lampe, duhajte sušilo za kosu kroz unutarnju površinu optike.
• Drugi način za uklanjanje vlage je upotreba vrećica sa silika gelom, koje se obično nalaze u kutijama za cipele. Nakon što gel upije svu vlagu, vrećica se može ukloniti.

Ove mjere će biti samo privremeno rješenje problema. Ako ne uklonite izvorni uzrok zamagljivanja, nakon nekog vremena ponovo će se pojaviti kondenzacija u farovima. Najučinkovitiji način uklanjanja kondenzacije ovisi o izvornom problemu.

Nepropusnost šavova

Ako je razlog pojave kondenzacije bila depresurizacija šavova, morat će se obnoviti brtvilom otpornim na vlagu. Nanesite ga na oštećeno područje i pričekajte dok se materijal potpuno ne osuši. U slučaju značajnih kršenja integriteta spojeva, potrebno je u potpunosti ukloniti staro brtvilo i ponovo nanijeti materijal. Kad se potpuno osuši, farovi se mogu instalirati na automobil.

Otklanjanje pukotina

Kada se magljenje farova dogodi zbog pojave malih pukotina na kućištu optike, ovaj nedostatak može se ukloniti nepropusnim brtvilom. Prije upotrebe, površina se odmašćuje i ostavlja da se potpuno osuši.

Sastav brtvila ima prozirnu strukturu i visoka svojstva odbijanja vlage. Materijal učinkovito popunjava praznine iverja i ogrebotina.

Samo po sebi, zaptivač dobro propušta zrake svjetlosti. Međutim, naneseni materijal može prouzrokovati nakupljanje prašine, što umanjuje performanse optike. Takođe, kompozicija ima ne predugo trajanje. Zbog toga se nakon određenog vremenskog perioda problem s magljenjem može ponovo vratiti.

Ako na kućištu prednjih svjetala postoje značajne pukotine, iver ili druga oštećenja, optika se mora zamijeniti.

Zaptivanje unutrašnjeg prostora

Ako vlaga uđe u farove iznutra, zatvaranje unutrašnjosti pomoći će vam da se riješite kondenzacije. Da biste izveli posao, morat ćete demontirati optiku tako što ćete je odvojiti od električnog kruga automobila. Iznutra, pomoću posebnih brtvila i zaptivnih masa, potrebno je zapečatiti sve rupe, pričvršćivače i praznine. Uz nedovoljno poznavanje automobilske optike i elektronike, preporučuje se povjeriti ovaj postupak specijalistima za servis automobila.

Kondenzacija na unutrašnjoj površini fara može imati najrazličitije posljedice, od brzog izgaranja lampi do kratkog spoja. Zamagljeni farovi značajno smanjuju kvalitetu izlazne svjetlosti. A nedovoljno osvjetljenje kolnika tokom vožnje u mraku može dovesti do nužde. Stoga je, nakon utvrđivanja uzroka zamagljivanja, potrebno ukloniti kvar ili zamijeniti cijeli dio u cjelini.