Princip rada i svrha grijanja

Sistem predgrevanja, dobro poznat francuskim vozačima po svojoj floti vozila na teška lož ulja, koristi se za pokretanje vašeg dizel vozila. Ako se uređaj čini jednostavnim i ne zaslužuje poseban članak, još uvijek je zanimljivo zakopati malo dublje u temu kako bismo ažurirali neke od zamršenosti. Kao i uvijek, ako imate bilo kakvih pitanja (u principu ili u vezi s problemom s vašim automobilom) ili prijedloga, ne oklijevajte to učiniti na dnu stranice, brzo ćete dobiti odgovor!

Zašto samo dizel?

Predgrijavanje je korisno samo za dizel motore. Jer, za razliku od benzinskog motora, dizel motor radi samopaljenjem, odnosno gorivo sagorijeva samo bez iskre. Ali da bi se postigao ovaj rezultat (sagorijevanje goriva), zrak koji ulazi u cilindar mora biti komprimiran dok ne zapali gorivo. Međutim, komora mora biti na minimalnoj temperaturi da bi komprimirani zrak ušao s dovoljno topline, tako da žarnica djeluje tako da zagrijava zrak u cilindru na minimum (tako da jednostavan otpor postaje crven, što je isto kao kod toster ili električni grijač). U benzinskom motoru, iskra je ta koja pali mješavinu goriva i zraka, tako da nas nije briga da li je zrak u cilindru na minimalnoj temperaturi.

Ostale razlike između benzinskih i dizel motora su ovdje.

Predgrijavanje: razlika između direktnog i indirektnog ubrizgavanja

Ako je princip rada ova dva tipa motora donekle isti, položaj svjećica se mijenja. Kod indirektnog ubrizgavanja, svjećica će se nalaziti pored injektora u komori za sagorijevanje. Kod direktnog ubrizgavanja, svjećica se dovodi direktno u cilindar.

Imajte na umu da indirektno ubrizgavanje zahtijeva da se žarnice mnogo češće pale kada je hladno jer je omjer kompresije manji. S obzirom da je niža, slabije kompresuje zrak i tada će mu temperatura manje rasti. Zbog toga će dizel sa indirektnim ubrizgavanjem biti teže pokretati po veoma hladnom vremenu.

Ovo direktno ubrizgavanje daje u stvarnom životu (Mercedesov motor)

Dakle, ova odredba se odnosi na starije dizel motore, sve moderne sa direktnim ubrizgavanjem.

Više informacija o direktnom i indirektnom ubrizgavanju ovdje.

Samo za početak?

Ako je glavna uloga unapređenje i promocija startapa, treba napomenuti da i ovo igra „ekološko“ ulogu. Zaista, trebali biste znati da hladan motor zagađuje više od vrućeg. Neke čestice ne sagorevaju dobro, što dovodi do stvaranja čađi i "parazitskih" čestica (na neki način nesagorenih). U motorima sa direktnim ubrizgavanjem, žarnice nastavljaju da gore čak i kada je motor tek pokrenut kako bi se povećala temperatura u komorama za sagorevanje, što onda omogućava optimizaciju sagorevanja i samim tim smanjenje zagađenja.

Problemi sa predgrijavanjem?

U slučaju kvara na sistemu predgrijavanja, imat ćete nekoliko mogućih simptoma. Možda ćete imati jake vibracije pri prvom okretaju motora, neki cilindri koji su previše hladni se neće zapaliti, tako da postoji neravnoteža koju stvara motor koji ne pali sve ove cilindre (tada će HS svjećice morati biti zamijenjen). Takođe možete imati značajnu količinu dima kada je motor hladan, što ukazuje da je sagorevanje previše hladno i da nije izgoreo.

Evo najnovijih recenzija mišljenja objavljenih na testnim listovima stranice:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-brzinski ručni mjenjač / C3 II, januar 2009. / čelični točkovi / 180 km / sec. : zamijenjen samo kvar BSM-a (pod garancijom)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, ekskluzivno : Svijeće predgrijavanje, podešavanje klackalice

Mercedes E-klasa (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320mkm, 2003 g., avangarda : senzori, kvar srs, kvar sistema za zadržavanje pojaseva, kutija predgrijavanje, potrošnja baterije čak i kada je zaustavljen.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 KS, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, felge 16 inča, završna obrada Tekna : svijeće predgrijavanje i senzor za analizu izduvnih gasova je blokiran.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 KS 300000 GODINA 2010. OKTOBAR : SVEĆE predgrijavanje Zamijenjeno 295000 km JEDAN STRAŽNJI LEŽAJ DESNI BOČNI DRUGE KOČNICE ZA NORMALNO ODRŽAVANJE AKUMULATOR GUMA

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 KS 158000 km sa 2010-inčnim felgama SC 15 : vidi predgrijavanjeMlaznice DPF ventila

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 inča : 120000km zamijenjena dva egr ventila duplo vise trokuta šasije ispred senzora tri abs četiri svjećice predgrijavanje kod generatora su pukle svi plastični omotači na električnim vodovima, veoma lošeg kvaliteta za auto navodno na dometu, a sada je pokvaren kompjuter. Vozio sam Citroen 75 godina i ovo će mi biti zadnji, imam i 33 godine staru - staru Hondu prelude za koju sam siguran da ima više i puno manje problema uprkos užasnim točkovima i otkako je Citroen odustao 6-cilindarski motor.

Audi A4 (2001-2007 gg.)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007 km, XNUMX, Sline : Relej pumpe za gorivo /predgrijavanje HS zbog vode u odjeljku u kojem su smješteni. FAP EGR / Usisni kanal prljav, očišćen nakon malog rastavljanja.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 can : Problem blokiranog fap-a sa 120000 60 prebacivanje auta u degradiran mod (+ -XNUMXh rekao bih) potrebno je dodati egr ventil, rezervoar aditiva, svjećicu predgrijavanje i relej predgrijavanje jer se sve savija u petlju... samo oko 3-4000. Nakon 180000 10 km i 2000 godina popucali su šoferšajbni (fabrički kvar u zavisnosti od specijalizacije), što je dovelo do prodora baterije u centralni kompjuter koji očigledno nije zaštićen !!!? ? , zamijenjen za XNUMX eura samo za Volvo, generator.

Renault Scenic 2 2003-2009 gg.

1.5 dCi 105 ks. 250000 XNUMX : zamjena modula stakla 20 ?? traje 15 do 20 minuta

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 KS, 2021 GT facelift, opcija punjača od 7,4 kW i kompatibilni Green'up kabel : Prilikom prvog punjenja, blokada u nivou grla za punjenje. Nemoguće je vratiti ni najmanji pad. Opet u auto-kući, RAS, i isto u supermarketu. Loše rukovanje pištoljem sa moje strane ??? Neka buka prednjih kočionih pločica tokom manevara pri parkiranju. Uvek na parkingu, buka u krivinama u suvim uslovima (buka guma?. Ove dve tačke treba proveriti jer je na putu RAS.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 ks Manual 6, 235000km, 2004 : 2 mjeseca nakon kupovine pojavio se veliki problem sa mjenjačem koji me je koštao 950¤. Nakon 7 mjeseci, brzine se više ne mijenjaju. Auto miriše na prljavštinu +++ (nije pogodno za naredni pregled). Otvori za gas, HS kugle za upravljanje i ovjes, svjećice predgrijavanje UG, stalni neidentifikovani zvižduk tokom vožnje. Ja sam alfist, ali ovo će ostati moj najgori auto

Renault Scenic 3 2009-2016 gg.

1.6 dCi 130 ks 2014 bose edition, šiber 217 km : Brava zadnjih desnih vrata (pod garancijom) Povratno crijevo turbo punjača (100 km) Zamjena prednjih i zaključanih amortizera (000 150 km) Zamjena akumulatora (000 160 km) Zamjena svjećica predgrijavanje (180 km) curenje klime (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 ks Ručni mjenjač, ​​300 km, 000 g. : Problem sa recirkulacijom, ne počinje vruće. Kada je hladno start postaje sve teži i teži. Zamenio sam egr ventil, 2 solenoidna ventila, 20 km/s turbopunjač i zamenio predgrijavanjeImate rješenje za ovaj problem. Molim vas dajte mi rješenje.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Parazitske buke u plastici od prvih dana. Vozačeva vrata škripe nakon 6 meseci. Unutrašnji retrovizor koji se podešava za nekoliko dana. Zaptivke zadnjih vrata otopljene na suncu Ograničena zvučna izolacija (lažna). predgrijavanje (svjećice, releji, kalkulator) potpuno van funkcije na 55000 km, procijenjeno 1600 ?? + kočiona čeljust za 500 UAH

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 ks BVA, 52000 km/s, : Prekomjerno istrošenost prednjih unutrašnjih guma, geometrija se mora zadržati nakon promjene gume. Pali se žuta lampica upozorenja motora... Pristup koferu, svjećica predgrijavanje Zamjena HS sa 4 i Bing 345 ¤ više Garažni podsjetnik za Arteon koji ispušta pumpu za gorivo iz rezervoara treba zamijeniti na ovom modelu (dakle moj kvar goriva kada sam još uvijek imao 60 km/s da to uradim sam) ako prekoračite kvartal Prikaz na kontrolnoj tabli vašeg rezervoara više nije stvaran. Za model koji bi trebao biti bolji, jako sam razocaran... A ako ga prodas nakon 2 godine gubis 57% dobrodošlice u Volkswagen... Zbogom Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018 gg.)

1.6 TDI 90 KS 2011 : svijeća predgrijavanje 240 km, sastanak u Audiju tek nakon 000 dana (ASAP), da saznam sta je narancasta lampica i da li mogu da se vozim sa njom, kupim mali elektronski auto za dijagnostiku 7., onlajn vodic za zamenu svjecice 70 sati za obuku, 2 eura par svijeća i ključ, i to je u redu. Hvala Scala.

Mercedes B klasa (2005-2012)

180 CDI 110 ch ručni mjenjač, ​​240000km, 2006. godište, Sport paket : Svijeće predgrijavanje

BMW serije 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automatski : CCC modul (udobnost, ekran postaje crven) Amortizeri (prednji i zadnji) Sve prednje aluminijske ruke i spone, veliki razmak Stražnja poluga zaključana - nije podesiva Upravljačke karike, habanje Donji kuglični zglobovi, veliki zazor Probušeno aluminijsko crijevo Air I / C -> Turbo usis pokvaren (turbina začepljena) Filter čestica Intercooler, curi filter diferencijalnog tlaka filtera dizela 5 svjećica predgrijavanje (od 6) Krovni šiber blokiran (otvoren...) Crevo visokog pritiska Klima kvačilo kompresora klima uređaja Bluetooth modul ne radi Ožičenje Zadnja vrata su skoro odsečena


Modul raznolikosti (antensko pojačalo u vratima prtljažnika) Poklopac prtljažnika motora Baterija 1 Izbušena zadnja zračna opruga


Elektronski moduli u rezervnom točku su zarđali. Prednji lijevi i desni ležaj kotača. Slomljen lijevi kardan sa strane točka. Podrška hidrauličnog motora. Elastična remenica radilice. Pumpa za vodu + dodatni zatezač remena. auto verovatno

Mercedes C-klasa (2007-2013)

220 CDI 170 ch ručni menjač, ​​130000km, 2009, 16″, klasičan BE, : -Zamjena vodene pumpe-zamjena mlaznica-kvar ELV-EZS-curenja i zamjena crijeva-zamjena kalorstata-kvar zadnjih svjetala. - fleksibilni zadnji voz - svijeće predgrijavanje- curenje ulja

Svi komentari i reakcije

posljednji komentar objavljen:

Objavio (Datum: 2021 10:08:13)

zdravo svima Imam Alfa Romeo gt iz 2007. Moj veliki problem. Prvi start ujutro, počevši od četvrtine okreta. Vozim bez problema. Drugi hladni start se neće pokrenuti. © mašina se smeje.

Praktično sam promijenio sve senzore svjećica i jedinica za predgrijavanje su nove, kofer ne radi i još uvijek ne radi

Il I. 1 reakcije na ovaj komentar:

• Admin ADMINISTRATOR SITE -a (2021-10-08 20:18:11): Verovatno element u pumpi za gorivo.

  Relej koji postaje neraspoložen tokom dana, povremeni Common Rail senzor, začepljen rezervoar itd.

  U principu, ima šta da se traži.

(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)

Napišite komentar

Koji je vaš prvi kriterij kupovine?