Princip rada i sastav zračnog ovjesa

S obzirom da se automobilska industrija postepeno prebacuje na upotrebu kompaktnijih i preciznijih zavojnih opruga u većini primjena ovjesa umjesto glomaznih grubih opruga, logično je očekivati ​​nastavak evolucije pogonskog mehanizma. Djelomično se to već dogodilo - metal u elastičnim elementima često se zamjenjuje plinom. Naravno, zatvoreno pod pritiskom u jaku školjku. Ali jednostavna zamjena opruga zračnim oprugama nije bila dovoljna, nova suspenzija podrazumijeva aktivnu upotrebu elektroničkih uređaja i aktuatora.

Uobičajeni i jedinstveni sklopovi vazdušnog ovjesa

Značajke upotrebe pneumatike kao elastičnih elemenata dovele su do mogućnosti daljinskih operativnih promjena u karakteristikama ovjesa. Počevši od jednostavne promjene položaja tijela iznad ceste u statici i završavajući aktivnim kontrolnim funkcijama.

Općenito, zadržavši klasifikaciju tipova ovjesa, zračne opruge uzrokovale su pojavu niza dodatnih uređaja u šasiji. Količina opreme ovisi o specifičnoj implementaciji različitih proizvođača. To mogu biti električni i mehanički kompresori, platforme ventila, elektronske upravljačke jedinice, a ponekad i hidraulički kompleti. Takvim sistemima nije teško prenijeti svojstva prilagođavanja i odabira karakteristika vozačkog sjedišta. I spolja će uvelike ličiti na tradicionalne ovisne ovjese, neovisne ovjese s dvije i više karika, MacPherson podupirače ili jednostavne torzijske grede. Do potpune zamjenjivosti dijelova, kada možete jednostavno ukloniti pneumatiku i na isto mjesto ugraditi spiralne opruge.

Sastav opreme i pojedinačnih komponenti

Namjena i funkcije osnovnih elemenata su se malo promijenile u toku evolucije zračnog ovjesa, samo su poboljšani njihov dizajn i algoritmi upravljanja. Uobičajeni sastav uključuje:

• zračne opruge ugrađene umjesto opruga ili opruga;
• vazdušni kompresor koji održava i reguliše pritisak u pneumatici;
• kontrolne i razvodne zračne armature sa sistemom elektromagnetnih ventila;
• Filteri i sušači zraka;
• senzori visine karoserije za svaki točak;
• upravljačka elektronička jedinica;
• kontrolna tabla vazdušnog ogibljenja.

Moguće je koristiti i druge uređaje povezane s prisustvom dodatnih funkcija.

Pneumatski jastuci (cilindri)

Element elastičnog ovjesa je zračna opruga u najširem smislu riječi, teoretski je i opruga opruga. U praksi je to vazduh pod pritiskom u gumeno-metalnom kućištu. Promena geometrije školjke je moguća u zadatim pravcima, armatura sprečava proizvoljno odstupanje od oblika.

Moguće je integrirati pneumatski element sa amortizerom u jednu konstrukciju teleskopskog zračnog podupirača. Time se postiže kompaktnost jedne jedinice u sastavu, na primjer, ovjes tipa MacPherson. Unutar regala nalazi se zatvorena komora sa komprimiranim zrakom i uobičajenom hidraulikom klasičnog amortizera.

Kompresori i prijemnici

Za kompenzaciju curenja i brze promjene tlaka u pneumatskim elementima, sustav je opremljen autonomnim kompresorom s električnim pogonom iz pogonskog pogona kontrolne jedinice. Rad kompresora je olakšan prisustvom spremnika zraka - prijemnika. Zbog nakupljanja komprimiranog zraka u njemu, kao i zaobilaženja tlaka iz cilindara, kompresor se uključuje mnogo rjeđe, što štedi njegov resurs, a također smanjuje opterećenje jedinica za pripremu zraka, njegovu filtraciju i sušenje.

Pritisak u prijemniku kontroliše senzor, prema čijim signalima elektronika šalje komande za dopunu rezervi komprimovanog gasa, uključujući i kompresor. Kada je potrebno smanjenje zazora, višak zraka se ne ispušta u atmosferu, već ulazi u prijemnik.

Elektronska regulacija

Primajući informacije od senzora visine vožnje, obično su to elementi koji se odnose na položaj krakova i šipki ovjesa, kao i pritisak u različitim točkama, elektronska jedinica u potpunosti kontrolira položaj karoserije. Zahvaljujući tome, ovjes dobiva fundamentalno nove funkcije, može se prilagoditi u različitim stupnjevima.

Da bi se pružile nove funkcije, uvedene su veze kontrolera sa drugim sistemima vozila. On je u stanju da uzme u obzir putanju automobila, uticaj vozača na komande, brzinu i prirodu površine puta. Postaje prilično jednostavno optimizirati ponašanje šasije, dajući joj niži centar gravitacije kako bi se povećala stabilnost pri velikoj brzini, kako bi se minimiziralo prevrtanje karoserije, čime se povećava sigurnost automobila u cjelini. A off-road, naprotiv, povećava razmak od tla, omogućava produženu zglobnost osovina. Čak i kada je parkiran, automobil će postati lakši za vozača spuštanjem visine karoserije radi lakšeg utovara.

Praktična upotreba prednosti zračnog ovjesa

Počevši od jednostavnog podešavanja visine vožnje, dizajneri automobila počeli su uvoditi napredne karakteristike u ovjes. To je omogućilo, između ostalog, uvođenje pneumatike kao opcije na modele automobila koji su u osnovi opremljeni konvencionalnim ovjesom. Uz naknadno produženo oglašavanje novih funkcija i povrat ulaganja u razvoj.

Postalo je moguće odvojeno kontrolirati ovjese na bočnim stranama automobila i duž osovina. Nekoliko fiksnih postavki je ponuđeno za izbor u glavnom meniju automobila. Osim toga, prilagođena postavka dostupna je za napredne korisnike sa zadržavanjem memorije.

Mogućnosti pneumatike su posebno važne za teretni transport, gde postoji velika razlika u masi za natovareni i prazan automobil ili drumski voz. Tamo su sistemi kontrole zazora postali neophodni, nijedna opruga se ne može porediti sa mogućnostima vazdušnih opruga.

Za brze automobile važno je prilagoditi ovjes za rad na autoputevima. Manji klirens ne samo da poboljšava stabilnost, već i poboljšava aerodinamiku, povećavajući ekonomičnost goriva i performanse vožnje.

Terenska vozila na pneumaticima, posebno ona čija upotreba nije ograničena na ekstremne uslove, u stanju su značajno povećati geometrijsku sposobnost kretanja kada je to zaista potrebno. Spuštanje tijela na siguran nivo kako se brzina povećava, što se dešava automatski.

Udobnost je također fundamentalno poboljšana. Svojstva plina pod pritiskom su nekoliko puta poželjnija od bilo kojeg opružnog metala. Karakteristike ovjesa u bilo kojim uvjetima, čak i ako se ne koristi adaptacija, u potpunosti će odrediti amortizeri, čija se svojstva mnogo lakše i preciznije programiraju tokom podešavanja i proizvodnje. A nedostaci u obliku komplikacija i povezane pouzdanosti odavno nisu određeni osnovnim karakteristikama, već resursima koje je odredio proizvođač.