Aditiv RVS Master u automatskom mjenjaču i CVT - opis, svojstva, kako primijeniti

Sadržaj

Opis
Sastav i članak
Mehanizam djelovanja
Kako se prijaviti
Recenzije o aditivu u automatskom mjenjaču

Teško je pronaći negativne kritike o aditivu RVS Master Transmission atr7 u automatskim mjenjačima i CVT-ovima. Vozači su zadovoljni rješenjem, kažu da koriste kompoziciju na ruskim i stranim automobilima. Napominje se da automobil bolje pali zimi na hladnom motoru.

Rvs Master je aditiv finskih proizvođača koji vam omogućava da izvršite manje popravke mjenjača i motora bez rastavljanja. Nepoželjno je pribjeći takvom popravku, jer proizvod nije čudesni alat koji može zalijepiti bilo koji metal. Ali sloj koji stvara tekućina povećava otpornost dijelova na habanje. Ovo je prava vrijednost Rvs Mastera.

Opis

Tečnost smanjuje efekte dužeg izlaganja trenju. Kao rezultat toga, povećava se resurs mehanizama, dijelovi rade duže. Aditiv obnavlja i kompenzira habanje. Nakon izlivanja, na dijelovima se pojavljuje povećan sloj od 0,5-0,7 mm.

RVS se može koristiti sa drugim aditivima jer tečnost ne reaguje sa njima. Hemijski sastav ulja koje se koristi se ne mijenja, kao i svojstva.

Koristeći varijator u kombinaciji s uljem, vozač će dobiti:

povećanje resursa ležajeva klipnjače za gotovo 50%;
povećanje snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
oporavak kompresije;
smanjenje potrošnje ulja za 30%.

Aditiv RVS Master u automatskom menjaču i CVT-u - opis, svojstva, način primene

RVS Master Transmission atr7

Važno je shvatiti da je beskorisno koristiti alat za motor u kritičnom stanju: jako istrošena jedinica treba veliki remont.

Sastav i članak

Varijator sadrži:

oko 90% magnezijum silikata;
nešto manje od 2,5% amfibola;
5% forsterita;
do 2,5% grafita.

Artikal u trgovinama je GA4.

Mehanizam djelovanja

Nakon ulijevanja u motor s unutarnjim sagorijevanjem ili mjenjač, tekućina formira zaštitni sloj koji može vratiti manje habanje, na primjer, na klipovima automobila. Rezultirajuća zaštita je mnogo jača od sastava koji nastaje kao rezultat galvanizacije hromom.

Mehanizam djelovanja

Alat se može koristiti uz kilometražu automobila do 300 km.

Kako se prijaviti

Sastav je zabranjen za upotrebu na benzinskim motorima kod kojih postoji jasan mehanički kvar (istrošenost preko 50%). Ako vozač koristi ulja s teflonom ili drugim aktivnim aditivima, tada se motor s unutarnjim izgaranjem mora isprati i zamijeniti običnim uljem.

Stručnjaci ne preporučuju punjenje RVS Master-a ako dođe do curenja ulja u motoru. Kompozicija jednostavno nema vremena za hvatanje. Prilikom miješanja s drugim tekućinama važno je osigurati da nisu stare.

U boci ima dovoljno proizvoda za jedan tretman motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ako je potreban bolji sloj, potrebno je više pakovanja.

Postupak prve obrade:

pričekajte da se motor zagrije na radnu temperaturu;
“RVS Master” zagrijati na sobnu temperaturu i protresti oko 30 sekundi;
ulijte tečnost u motor i sačekajte 15 minuta dok radi u praznom hodu;
ugasite motor i sačekajte minut, a zatim ponovo pokrenite automobil - sat vremena u praznom hodu.

Obrada se smatra završenom kada se postigne 400-500 km vožnje - rada u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.

Aplikacija aditiva

Zatim možete nastaviti s ponavljanjem operacije promjenom nekih uslova:

Pročitajte takođe: Aditiv u automatskom mjenjaču protiv udaraca: karakteristike i ocjena najboljih proizvođača

promijeniti ulje i filter;
izvršiti iste radnje kao prilikom prve obrade;
pauza u autu - 1500-2000 km.

Ako je motor s unutarnjim sagorijevanjem jako istrošen, tada će biti potrebna dodatna obrada. Ali preporučljivo je dati automobil na popravku, a ne riskirati.