Kilometraža i stanje vozila. Provjerite koji automobil zaista kupujete
Sadržaj
Kilometraža automobila je od velike važnosti i utiče na stanje određenih mehanizama. Prilikom kupovine nije bitno koji automobil treba uzeti u obzir istrošenost pojedinih dijelova ili kvarove koji se pojavljuju zajedno s kilometražom. Evo kratkog opisa automobila sa kilometražom od 50, 100, 150, 200 i 300 hiljada. km.
Auto sa 50 km. kilometara kao nov
Svaki polovni automobil sa kilometražom do cca 50 hiljada km može se tretirati kao novaali naravno nije. Ima neke prednosti i nedostatke. Prednosti uključuju pojavu bilo kakvih manjih kvarova, što se u praksi može smatrati nedostatkom. U automobilu se ništa ne lomi tokom ove vožnje, tako da se gotovo svaki kvar može nazvati greškom u proizvodnji.
Međutim, postoje neki nedostaci koji proizlaze iz činjenice da automobil već ima takvu kilometražu. Prvo, to je sama činjenica prodaje. Ako neko proda auto sa takvom kilometražom, a to je planirao da uradi od samog početka, ne žali se. Stoga se vrijedi raspitati o razlogu prodaje, jer ponekad proizlazi iz slučajne situacije.
Drugi nedostatak takve mašine je zamjena ulja. Auto je vjerovatno još uvijek na servisu u ovlaštenom servisu, ili je već neko vrijeme na servisu, pa je vjerovatno i ulje promijenjeno prema preporuci proizvođača. Verovatno oko 20-30 hiljada. km, što je previše. Ali jedna ili dvije takve razmjene još nisu drama. Još gore, ako se to dogodilo u toku reda od 100-150 hiljada. km.
Nakon takvog trčanja može biti potrebno manje popravke ovjesai takođe promeniti ulje u menjaču. Gume će vjerovatno biti zamijenjene.
Automobil sa 100 km. km vozi kao nov
U pravilu, stanje takvog automobila je blizu novog, a šasija još nije razrađena, karoserija se nije olabavila na udarcima. To znači da auto i dalje vozi kao nov.ali ovo više nije novo.
Takva mašina je obično već zahteva prvi ozbiljniji pregled - bit će potrebna zamjena tekućina, filtera, kočionih pločica i diskova, elemenata ovjesa, održavanje klima uređaja, a ponekad i zamjena razvodnog pogona. Kod vozila sa direktnim ubrizgavanjem obično postoji određena količina ugljenika u usisnom sistemu. Dizel DPF filter je možda već pregorio u servisnom režimu.
Automobil sa 150 km. km - počinje habanje
Auto sa takvom kilometražom zaslužuje bolju uslugu. Ako je zupčasti remen odgovoran za razvodni pogon, on se mora zamijeniti bez obzira na servisne preporuke. Dodatni pojasevi se također moraju zamijeniti. Ako je lanac odgovoran za vrijeme, mora se pregledati.
Prikazani su i automobili sa takvom kilometražom prvi centri korozije, iako to - obično više kilometraže - ovisi o vremenu rada. Nažalost, možda se već pojavljuju u prijenosu. prvo curenje ulja, a kvačilo ili dvomasni točak mogu biti zamijenjeni ili su na ivici istrošenosti. Dizeli mogu imati loš EGR filter i DPF, a GDI benzin može imati toliko naslaga da motor neće raditi kako treba. U suspenziji, amortizeri možda više neće imati odgovarajuću efikasnost.
Auto sa 200 km. km - počinju troškovi
Iako automobili s ovom kilometražom ponekad ostavljaju dobar prvi utisak i izgledaju kao da su u dobrom stanju, detaljan pregled otkriva nedostatke koji daleko nadmašuju očekivanja prosječnog kupca.
Sa ovog kursa ćete to već osjetiti habanje mehanizama, koje se, prema proizvođaču, mora održavati tokom cijelog perioda rada. To mogu biti, između ostalog, menjač, turbopunjač, sistem ubrizgavanja, ležajevi točkova, senzori, zadnje vešanje.
Dizeli su obično još uvijek u dobrom stanju, ali to ne znači da su u dobrom stanju. Ovdje se mogu očekivati visoki troškovi u slučaju ovih manje izdržljivih motora.
Auto sa 300 milja. km - skoro dotrajala
Kilometraža oko 300 hiljada. km rijetko izdržavaju velike čvorove bez popravka. Da, motori i mjenjači mogu izdržati još 200. km, ali to ne znači da se s njima ništa neće raditi. Automobili u kojima se nakon takve vožnje zamjenjuju samo istrošeni dijelovi su rijetki.
Štaviše, već postoje automobili sa takvom kilometražom netipični kvarovi koji se praktički ne očekuju u ovlaštenom servisu. To mogu biti: duboka korozija ili pukotine na karoseriji, kvarovi na opremi, polomljene ručke i poluge ili neispravna elektronika (stari kontakti, hladan februar). U mnogim automobilima nakon ove vožnje Ožičenje je također problem. (korozija, pukotine).
Naravno da je to sve ne znači da auto sa kilometražom od 300 hiljada km treba rashodovati. Po mom mišljenju, postoji mnogo modela koji - da bi bili u gore opisanom stanju - ne trebaju 300, već 400 hiljada. km. Bitno je da se auto redovno servisira i popravlja, a umjesto otpisa stoji primjerak sa kilometražom od 200-300 hiljada. km u dobrim rukama mogu naći novi život.
