Problem sa zupčanikom

Prebacivanje i prebacivanje treba da bude glatko, precizno i ​​bez nepotrebnog pritiska na ručicu menjača. Ako to nije slučaj, morate brzo pronaći uzrok i ukloniti ga.

Grubo prebacivanje, posebno u hod unazad, može se smatrati normalnim kada je motor hladan. Dok Otpor prebacivanju u brzinu čak i nakon što se motor zagrije može biti uzrokovan raznim razlozima. Jedna od njih je upotreba neprikladnog, pregustog ulja, suprotno preporukama proizvođača.

Ako se prilikom mijenjanja brzina čuje škripanje (uprkos pravilnom radu kvačila), to je tipičan znak istrošenih sinhronizatora. Osim toga, prijenos može biti isključen, tj. gubitak brzine tokom vožnje. Za prerano trošenje sinhronizatora često je kriv i sam vozač, koji dozvoljava da se kvačilo djelimično otkači prilikom mijenjanja brzina, smanjuje brzine pri previsokoj brzini, naglo mijenja brzine, onemogućujući normalno odvijanje procesa sinhronizacije. Sinkronatori takođe ne vole da se voze u visokim brzinama pri preniskim brzinama.

Izvor poteškoća pri mijenjanju brzina i uzrok prijevremenog trošenja sinkronizatora može biti i ležaj zamašnjaka u koji je ugrađeno vratilo kvačila. Zaglavljeni ležaj uzrokuje deformaciju rukavca vratila kvačila. Praksa radionica također otklanja slučajeve habanja sinhronizatora uzrokovanih oštećenjem prigušivača vibracija radilice.

Osim istrošenog sinhronizatora, nedostaci unutrašnjeg mehanizma za menjanje takođe mogu biti uzrok otežanog menjanja brzina. U vozilima kod kojih se ručica mjenjača nalazi na udaljenosti od unutrašnjeg mehanizma mjenjača, tj. samog mjenjača, izbor brzina se vrši pomoću odgovarajućeg sistema poluga ili sajle. Bilo kakav kvar u ovom sistemu u vidu prekomernog zazora ili deformacije komponenti takođe može otežati menjanje brzina.