Problemi sa dizelom

Zima provjerava tehničko stanje motora i određuje kako se brinemo o automobilu. Efikasan i dobro održavan dizel neće praviti probleme sa startovanjem čak ni na mrazu od 25 stepeni. Međutim, ako napustimo njegov glavni posao, možemo upasti u nevolje čak i uz malu temperaturnu razliku.

Dizel motoru nije potrebna iskra da bi zapalio mješavinu zraka i goriva. Sve što vam treba je dovoljno visoka temperatura zraka koju osigurava omjer kompresije. Ljeti s tim nema problema, ali zimi mogu nastati, pa se cilindri zagriju svjećicama. Ako imate problema s pokretanjem motora, trebali biste početi tražiti kvar od najjednostavnijih elemenata, a tek onda nastaviti s provjerom sistema ubrizgavanja.

Gorivo i struja

Prvi uzrok imobilizacije dizel goriva može biti gorivo u koje se može taložiti parafin. Efikasno blokira žice i sprečava pokretanje čak i novog motora. Stoga vrijedi dopuniti gorivo na provjerenim stanicama, a pri odlasku u planinska područja, gdje temperatura često pada ispod -25 stepeni C, u gorivo treba dodati sredstvo za sprječavanje taloženja parafina.

Prije svakog zimskog perioda potrebno je zamijeniti filter goriva, čak i ako je kilometraža mala. Ako se u filteru nalazi bokal za vodu, s vremena na vrijeme odvrnite ga.

Najvažnija stvar je baterija. Neispravan, ne daje dovoljnu struju za pravilan rad žarnica i startera.

Sveće

Svjećice igraju vrlo važnu ulogu, posebno u motorima s indirektnim ubrizgavanjem. Ova vrsta ubrizgavanja bila je prisutna u putničkim automobilima do prve polovine 90-ih godina. Radi se o prilično starim izvedbama sa velikom kilometražom, jako dotrajali, pa oštećenje svjećica često onemogućava pokretanje motora.

Motori sa direktnim ubrizgavanjem nemaju problema s pokretanjem čak i kada je motor jako istrošen. O oštećenim svijećama saznajemo tek kada je mraz ili nas o tome obavijesti putni kompjuter.

Prvi znak oštećene svjećice je grubi rad i trzaji pri pokretanju motora. Što je hladnije, to je jači osećaj. Svijeće se mogu vrlo lako provjeriti bez ikakvih instrumenata. Nažalost, moraju se odvrnuti, što kod nekih motora nije lako. Sljedeći samo ih kratko spojite na bateriju. Ako se zagreju, onda je to normalno, iako se filament možda neće zagrijati do temperature nove svijeće. Ako automobil ima 100 milja ili 150 milja, žarnice se moraju zamijeniti čak i ako su servisirane.

Ako su svjećice u redu i motor se teško pokreće, provjerite da li relej žarnice radi ispravno.

sistem ejakulacije

Još jedna tačka kvara može biti sistem ubrizgavanja. U starim nacrtima postoji tzv. usis koji mijenja ugao ubrizgavanja. Pokreće se ručno ili automatski. Otežano pokretanje može biti uzrokovano pogrešno podešenom pumpom za ubrizgavanje koja daje prenisku početnu dozu, premalim tlakom ubrizgavanja ili loše podešenim ili „labavim“ injektorima.

Međutim, ako je sistem ubrizgavanja dobar, a motor se i dalje ne pokreće, potrebno je provjeriti tlak kompresije, što će nam reći u kakvom je stanju motor.

Preporučujemo vam da ne pokrećete svoj dizel iz ponosa. To može uzrokovati pucanje zupčastog remena i ozbiljno oštećenje. Autostart treba koristiti vrlo pažljivo i samo kao posljednje sredstvo, tj. pomoć pri startovanju. Nepažljiva upotreba ovog lijeka također može uzrokovati oštećenje motora.