Čišćenje i punjenje kočionog sistema

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga Model 2002: 23. serija

Čišćenje kočionog sistema

Za razliku od operacije osvježavanja/promjene kočione tekućine, koja uključuje veliku pažnju da se ne ubaci mjehur zraka u kočioni sistem, pročišćavanje kočionog sistema se svodi na pražnjenje spremnika za kočionu tekućinu.

Čišćenje počinje

Čišćenje počinje. Otvorena kočiona kanta je skoro prazna, već sam evakuisao dosta tečnosti.

Otvaram tepsiju glavnog cilindra, pazeći da se ne prevrne. Čak sam i sopalin stavio oko naznačene tepsije, na kraju, radije oko konzerve. Sve držim gumicom. Otgoons znaju da možete nositi čarapu, barem tenisku traku oko limenke ako je okrugla. To se obično odnosi na sportiste, kao i na mene.

Zašto ova mjera opreza?

Ne bih želio napadati gornju farbu za viljuške koju sam preradio s ostatkom prelijepe kvalitetne crne boje. Nikad ne znaš. Pa da, znam: sram mi se... Tečnost ne izgleda loše, ali je i nejasna. Međutim, ja sve rušim! U najmanju ruku, to može značiti da su i uzengije u redu.

Durite, kontejner koji ga drži na mjestu

Durite, kontejner koji ga drži na mjestu i sve ide kako treba!

Ako sam ispraznio lanac u društvenoj garaži koristeći opremu na licu mjesta, kasnije sam se odlučio za komercijalno dostupan spremnik za tekućinu za manje od 9 € uključujući crijevo i limenku. Ima magnet i malu kukicu. Dva crijeva su plus za čišćenje dvije čeljusti u isto vrijeme. Otvaram zavrtanj za odzračivanje i počinjem pumpati pomoću poluge kočnice. Jednom Shadok, Shadok uvijek!

Kada se kočnica osuši, ovaj put ću staviti upijajući papir direktno u kantu kočnice. U crijevima uvijek postoji pukotina. Morat ću rastaviti bendžo na bazi, na nivou jarma i na tepsiji. Puf je jak, ali sve ide dobro. Kao i kod vrha, štitim i popravljam zavrtnje kočnice čak i ako ih imam sa svojim novim kompletom. Ovdje se uklanja čvrsta veza između malog crijeva i limenke. Inače, mogao bih da ga promenim, u maloprodaji je kao i tegla. Ali ne.

Punjenje kočionog sistema

Ne radim to odmah, ali ipak dam trik da mu napunim prednji kočioni sistem. Uređaj i mjere opreza su identični. Šta se menja? Moraćemo da budemo fleksibilni ako to želimo da uradimo sami. Treba napomenuti nekoliko stvari o pritisku lanca. S jedne strane, na ravnotežu protoka između crijeva. U ovom slučaju imam dva odvojena a imam i dva crijeva na prijemniku, tako da je jednostavno. Ovaj put nije prihvaćeno.

S druge strane, morat ću do kraja napuniti limenku, aktivirati ručicu kočnice, zatvoriti zavrtnje za odzračivanje na čeljusti, spustiti tečnost, otpustiti polugu, kočiti, olabaviti zavrtnje za odzračivanje, pustiti tečnost da teče itd. . Kočimo, otvaramo, zatvaramo, otpuštamo, otvaramo, kočimo itd., vodeći računa da nivo tečnosti u prijemniku kočnice uvek bude na pravom nivou kako ne bi hvatao vazduh u crevima. Mi smo ti koji znamo da ćemo završiti kada više ne budemo vidjeli mjehur koji prolazi kroz prozirna crijeva, što dovodi do toga da u posudu ulazi "višak" kočione tekućine.

Naprijed i naprijed između ručice kočnice i vijaka za odzračivanje

Upravo zato što je ova operacija zamorna, pogotovo ako se radi sama, postoje kočnici nepovratni ventili ili vijci nepovratnog ventila.

Vrlo praktičan tečni prijemnik

Više ne moramo da brinemo o stalnom zatvaranju, samo da pazimo na mehuriće, a posebno na njihovo odsustvo. S druge strane, obratite pažnju na kvalitet onoga što uzimate: svako curenje ili gubitak pritiska bio bi loša investicija.

Vazdušni mehur u lancu

Pozdrav, ako često čistite svoj krug, investicija od 10-ak eura se isplati! Pošto kočiona tečnost nije samo hidrofilna (apsorbuje vodu iz okolnog vazduha), ona vremenom gubi svoja svojstva, bilo u limenci ili u limenci. Nadogradnja je često dobra ideja ako puno putujete, a još više ako ne putujete mnogo.

Zbog toga ga treba mijenjati najkasnije svake dvije godine u uputama za održavanje proizvođača.

Kočiona tečnost

Zapamti me

• Vazduh je neprijatelj kočione tečnosti, bilo u crevima ili u kontaktu sa začepljenim crevima.
• Redovno čišćenje je garancija da je kočenje na vrhuncu.
• Praćenje nivoa tečnosti u kanisteru je garancija dobrog kočenja.

Ne raditi

• Previše se puni. Preveliki pritisak i toplina mogu popucati crijeva ili uzrokovati curenje.
• Nije dovoljno napuniti kantu kočnice. Vazduh može ući u kočioni sistem i učiniti ga neefikasnim. Najbolji scenario.

Alati:

• Nož za ključ, spremnik razumnog kapaciteta, crijeva

Isporuke:

• Ono što trljati dovoljno je da se ispere (voda)