Trajnost: Uređaj već koristi litijum-jonske ćelije sa silicijumskim anodama. Opcije? Hajde da ne pričamo
Predsjednik Sila Nano-a je tvitovao da su litijum-jonske ćelije sa silicijumskim anodama upravo stigle do prvog uređaja. Ovo je fitnes tracker Whoop 4.0, za koji proizvođač tvrdi da ima bateriju sa 17 posto većom gustinom energije od prethodnog uređaja.
Silicijumske anode su prve u malim kućanskim aparatima iu budućnosti, na primer u Mercedesu
Sila Nano ne želi otkriti parametre novih ćelija (napon na elektrodama, ukupnu gustinu energije, itd.). Takođe ne otkriva ko tačno proizvodi baterije, jer je Sila Nano samo proizvođač silicijumske praškaste anode, a ćelije je napravio neko drugi. Dakle, imamo samo spomenutih 17 posto i tvrdnju da nove baterije znače da se mogu koristiti novi senzori i isto trajanje baterije uz smanjenje volumena uređaja za 1/3 (izvor, plaćeni pristup; izvor).
Moderne anode litijum-jonskih ćelija koriste različite oblike ugljika, ponekad sa dodatkom silicijuma. Silicijumska anoda ima prednost u tome što može držati i pohraniti do 10 puta više litijum jona od grafitne anode. Teoretski onda baterija koja koristi silicijum može imati 10 puta veći kapacitet.
Međutim, realnost nije baš dobra za nas. Veća kapacitivnost silicijumske strukture znači da 1) u početnoj fazi rada ćelije, kada se stvori pasivacijski sloj, više litijum jona se imobiliše zauvek. A ovo je 2) litijevi joni mnogo više razdlaze silikonske strukture (moraju se negdje nalaziti), što dovodi do uništenja anode. Kao rezultat potrebno je više litijuma za izradu silikonske anodne ćelije (= viša cijena) Oraz dodatni stabilizacijski mehanizmi koji blokiraju oticanje strukture.
Čini se da je Sila Nano uspio riješiti barem neke od problema i istovremeno stvoriti mehanizam za masovnu proizvodnju silicijskih anoda. U proteklih 10 godina, proces proizvodnje se ubrzao hiljadu puta (1 puta). Da bi litijum-jonske ćelije sa silicijumskim anodama ušle u automobile, trenutni proces treba da se ubrza za faktor 000 (izvor). Kompanija predviđa da će u narednih 100-5 godina litijum-jonske baterije stići na tržište po ceni od 10 dolara po kilovat satu, podržavaće brzo punjenje i izdržava 10 ciklusa, 000 godina rada.
Sila Nano je jedna od kompanija koja pomaže Mercedesu (Daimler) da pokrene sopstvene fabrike litijum-jonskih baterija.
Ovo vas može zanimati:
