Program S-80 podmornica je na pravom putu
Zatvaranje trupa robusne podmornice Isaac Peral označava prijelaz u završnu fazu sklapanja bloka u hali. Sve velike komponente su već postavljene. Na jesen bi brod trebao biti porinut, čija je izgradnja morala započeti gotovo od nule, saznavši za ozbiljne greške u dizajnu. Međutim, problemi su prevaziđeni i program je ponovo pokrenut.
Događaji krajem prošle i u prvom kvartalu ove godine ukazuju da program podmornica S-80 za špansku mornaricu odlaže program podmornica S-XNUMX za špansku mornaricu, najgori trenuci su iza nas i počinju implementirati u skladu sa revidiranim pretpostavkama.
Prvi od ovih događaja bio je završetak fuzije prototipa jakog trupa Isaaca Perala u brodogradilištu Navantia u Kartageni, koji se dogodio 18. decembra 2019. godine. vrijeme porinuća, testiranje i pomorska ispitivanja, koja se moraju završiti prije puštanja u službu.
Napredak u ovom programu omogućio je Armadi Española da odustane od planiranog remonta podmornice Mistral (S-73), jedne od tri francuske licencirane jedinice S-70 (Agosta) u službi, koji je započeo 1983-1985. Odluka je objavljena 20. decembra 2019., a sam maestral je povučen 10. juna ove godine.
Ostale dvije - Galerna (S-71) i Tramontana (S-74) već su rekonstrukcije, što će omogućiti da budu u funkciji prije pojave nasljednika u liniji. S druge strane, četvrti - Siroco (S-72) - povučen je u junu 2012. godine, kada madridsko Ministarstvo odbrane nije našlo 25 miliona eura za njegovu popravku, koju je trebalo da izvrši Navantia. Bilo je pokušaja da se proda Turskoj, a potom i Tajlandu, koji su na kraju bili neuspješni i odlučeno je da se ukine.
Drugi događaj bilo je uspješno testiranje pogonskog sistema AIP (Air Independent Propulsion) za jedinice S-80, koje je najavljeno 26. februara ove godine. AIP, posebno dizajniran za ove brodove, baziran je na gorivnim ćelijama američke kompanije UTC Power (podružnica Doosan Fuel Cell Co., Ltd iz Republike Koreje), koje koriste vodonik koji nastaje prilikom reformisanja bioetanola, tj. etanol se proizvodi iz biomase.
Najvažniji element ovog sistema, bioetanolni reaktor, paralelno su razvile dvije španske kompanije, Abengoa Hidrógeno i Técnicas Reunidas. Ministarstvo odbrane Madrida (MINISDEF) odlučilo je da prvo od njih predstavi naprednija tehnička rješenja, te da bude dobavljač opreme za nove podmornice. Treba naglasiti da je Abengoa jedan od najvećih proizvođača bioetanola u Evropi, pa ovaj uspjeh otvara novo tržište za svoj proizvod.
Za rad reaktora potrebno je gorivo - bioetanol i katalizator - kisik, pohranjeni u tekućem stanju u kriogenom spremniku pod visokim pritiskom. Kao rezultat rada reaktora nastaje vodik koji zajedno s kisikom troše gorivne ćelije koje proizvode električnu energiju koja se može koristiti za punjenje baterije ili za direktno napajanje glavnog elektromotora povezanog s propelerom koji se kreće. jedinicu. Osim proizvedene topline, nusproizvod procesa reformiranja je ugljični dioksid. Ovaj plin se miješa s morskom vodom u posebnom uređaju koji je dio AIP sistema, a zatim se ispušta u more u stepenu rastvaranja u vodi koji je teško otkriti.
Prvi AIP sistem biće instaliran na trećem brodu serije Cosme García u julu 2021. Prva dva broda, Isaac Peral i Narciso Monturiol, biće završena bez nje. Planirano je da se na njih ugradi prilikom prvog remonta. Očekuje se da će korištenje ovog sistema omogućiti novim podmornicama da rade pod vodom do tri sedmice.
