ProLogium: Za nekoliko dana ćemo pokazati gotove baterije sa čvrstim elektrolitom [CES 2020]

Tajvanska kompanija ProLogium kaže da ima ćelije sa čvrstim elektrolitom i da će ih isporučiti za nekoliko dana kao gotova pakovanja pogodna za automobilske aplikacije. Kompanija takođe sarađuje sa Niom, Aiways i Enovate. Mogu li kineski automobili biti prva svjetska vozila koja će na put krenuti sa solid-state baterijama?

ProLogium, LCB baterije i uzbudljiva budućnost

Sadržaj

• ProLogium, LCB baterije i uzbudljiva budućnost
  • Čvrste ćelije = manje, veće i sigurnije baterije

moderno litijum jonske baterije - također opisan kao LIBOR, litij-ionske baterije - koriste elektrolite u obliku tekućine smještene između ćelija ili vezane u polimerni sloj impregniran njima, poput spužve. ProLogium obećava proboj pokazuje spremne solid state baterije AML, litijum keramika (litijum keramičke baterije).

Na sajmu CES 2020 (7-10. januara), kompanija želi da predstavi novi proizvod: paketi za automobile, autobuse i vozila na dva točka, napravljeni na bazi ovih čvrstih elemenata. W punjiva baterija MAB Tehnologija je "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), što znači da linkovi se nalaze u njima, kao listovi u paketu, jedan na drugom – i bili su povezani elektrodama.

Zbog njihove male debljine u odnosu na litijumske ćelije, ovo je moguće:

Čvrste ćelije = manje, veće i sigurnije baterije

Gornji raspored eliminiše žice i stvara paket koji je 29-56,5% gušći u smislu energije nego što bi se mogao stvoriti u istoj zapremini od Li-Ion ćelija (= sa tečnim elektrolitom) sa istom energijom. gustina. ProLogium tvrdi da je na nivou ćelije postignuto 0,833 kWh/l – što je u svijetu klasičnih litijum-jonskih ćelija danas samo obećanje elektrifikacije:

> IBM je stvorio nove litijum-jonske ćelije bez kobalta i nikla. Punjenje do 80% za 5 minuta više od 0,8 kWh / l!

Šta je sa hlađenjem? Čvrsti elektrolit mnogo bolje provodi toplinu, pa se očekuje da će se lakše ukloniti, međutim, između setova ćelija koriste se slojevi za prijenos topline. Istovremeno, proizvođač to obećava LCB ćelije se mogu puniti do 5C. (5 puta veći kapacitet baterije, tj. 500 kW za bateriju od 100 kWh), a anode koje se koriste u njima mogu sadržavati 5 do 100 posto silicija umjesto grafita (izvor).

I oni će dati napon na elektrodama čak i nakon lumbaga (voltmetar lijevo, prije lumbaga je bio 4,17 volti):

I tu počinje zanimljiva spekulacija InsideEV-a, koja podsjeća da su ProLogium ćelije od 2016. godine testirali evropski, japanski i kineski proizvođači, ali se ne mogu otkriti zbog NDA (ugovor o privatnosti, izvor).

> Lotos će naplaćivati ​​naknade na Blue Trail punionicama. Jedan fiksni iznos 20-30 PLN?

Pa, portal ukazuje da će prva mašina koja može koristiti ćelije sa čvrstim elektrolitom biti kineska. Enovate ME7... Obje kompanije su najavile saradnju na sajmu Auto Shanghai 2019 (izvor), a Enovate ME7 će biti prvi Enovate model koji će biti objavljen.

Međutim, pošteno radi, treba dodati da je ProLogium uspostavio slična partnerstva sa Niom (avgust 2019.) i Aiwaysom (septembar 2019.).

> Toyota RAV4 na Teslinom modelu 3. Stakleni krov izgleda netaknut [video]

Ovo vas može zanimati: