Recenzija Proton Exora 2014
To je najjeftiniji prevoznik ljudi u Australiji, i pogodite šta, nije tako loše. Čini se da je kompanija pronašla novi život nakon prekida odnosa s vladom Malezije. Kompanija takođe proširuje broj dilera širom Australije i planira da pojača marketing.
CIJENA / KARAKTERISTIKE
Exora je dostupna u dvije klase, GX i GXR, po cijeni između 25,990 i 27,990 dolara – oba sa šestostepenim automatskim CVT-om kao standardom. To je $4000 manje od njegovog najbliži konkurent je Kia Rondo.
Standardni paket uključuje klima uređaj sa utičnicama za sva tri reda sedišta, DVD plejer na krovu, Bluetooth telefon i audio sistem, telefon na volanu i audio kontrole, senzore za vožnju unazad, aluminijumske felne i USB port za DVD reprodukciju i radio.
GXR dodaje kožu, tempomat, kameru za vožnju unazad, dnevna svjetla, retrovizor na oba štitnika od sunca, srebrnu oblogu i ručke na krovu trećeg reda. Proton Exora dolazi čak i sa standardnim DVD plejerom na krovu kako bi se djeca zabavljala pozadi.
PET GODINA BESPLATNE USLUGE
Ako vam sigurnosni aspekt ne smeta, čitajte dalje jer će vam se svidjeti i činjenica da Exora dolazi uz besplatno održavanje pet godina ili 75,000 km. Volim ovo. Kupite ovaj automobil i nećete morati da brinete o plaćanju bilo čega drugog pet godina - osim registracije i osiguranja, naravno.
Malezijski proizvođač automobila postoji već nekoliko godina i mora učiniti nešto kako bi se oglasio. Besplatan petogodišnji servis, petogodišnja garancija od 150 dolara i petogodišnja pomoć na putu od 150 su dobar početak, zajedno sa nekim automobilima za koje bi ljudi mogli biti zainteresovani da kupe.
MOTOR / TRANSMIS
Proton već godinama obećava svoj Cam-Pro motor, ali ga još nismo vidjeli, barem ne sa obećanim profilom bregaste osovine. Ono što dobijamo je zanimljiviji 1.6-litarski turbo benzinski motor sa pristojnom snagom i obrtnim momentom koji će pomoći ovom cilju. Efikasnost punjenja goriva (pitali smo se šta znače slova) 1.6-litarski, DOHC, motor sa 16 ventila daje 103 kW pri 5000 o/min i 205 Nm obrtnog momenta od 2000-4000 o/min.
Da bi se prilagodio povećanju snage motora, ima nešto kraći hod i nižu kompresiju u odnosu na standardni motor. Promjenjivo vrijeme ventila je dodano usisnim ventilima. Ovo je veliki i dobrodošao korak u odnosu na atmosferski motor od 82 kW, 148 Nm. Postoji jedan mjenjač dostupan u liniji Exora, šestostepeni automatski CVT koji koristi kaiš za slanje snage na prednje točkove, a ne na tradicionalne zupčanike.
SIGURNOST
Ali veliki nedostatak novog Proton sedmosjeda je činjenica da za sigurnost dobiva samo četiri zvjezdice, dok većina njegovih konkurenata dobiva pet. Sa samo četiri vazdušna jastuka za zaštitu putnika na prednjim sedištima, samo Exora ne dobija pet zvezdica za bezbednost u slučaju sudara.
Imajte na umu da treći red sedišta takođe ne nudi naslone za glavu. Međutim, automobil je opremljen elektronskom kontrolom vuče i stabilnosti, kao i antiblok kočnicama s elektronskom raspodjelom sile kočenja i zatezačima prednjih sigurnosnih pojaseva.
DRIVE
Ovde nema zamerki, mada ponekad menjač malo šumi. Općenito je tih i udoban i nudi odličnu vrijednost za novac ako trebate prevesti pleme, posebno uz dodatnu besplatnu uslugu. U trećem redu sjedišta ima iznenađujuće dovoljno mjesta za noge, a može primiti i odrasle osobe, barem za kratka putovanja.
Radi na standardni bezolovni benzin i ima rezervoar za gorivo od 55 litara, troši 8.2 litara na 100 km, a mi smo dobili 8.4 - što je mnogo bliže nego što dolazimo do zvaničnih podataka o potrošnji goriva mnogih proizvođača automobila. Ako vam sigurnost sa četiri zvjezdice ne smeta, to je pristojan porodični automobil po vrlo atraktivnoj cijeni, posebno uz petogodišnji ugovor o besplatnom održavanju kako biste uštedjeli budžet.
UKUPNO
Ovo je mnogo bolje od protona koje smo koristili u prošlosti.
