Pregled Proton Gen.2 2005
Kompaktni automobil veličine Corolle početak je promjene u Protonovom životu.
Malezijski brend ima za cilj da se probije u automobilski svijet, a ne samo iznošenjem velikih tvrdnji o vlasništvu nad kompanijom sportskih automobila Lotus i finim italijanskim motociklističkim brendom MV Agusta.
Gen2 je prvi u novoj generaciji Proton vozila. To je proizvod nove generacije menadžera, novi dizajn nove generacije lokalnih dizajnera i pokazatelj budućnosti bez Mitsubishi vozila i sistema koji su sve započeli.
Proton kaže da je Gen2 dokaz da kompanija može sama u 21. vijeku.
Pokazuje velika obećanja, sa čistim i privlačnim stilom, vlastitim Campro motorom, Lotus ovjesom i snažnom Protonovom osobnošću.
Ovo je paket Proton, od prvih skica dizajna do konačne montaže u velikoj novoj montažnoj fabrici kompanije izvan Kuala Lumpura.
I dobra je vožnja. Evo automobila koji je neverovatno sportski. Ima usklađeno ogibljenje sa odličnim prianjanjem i dobrim povratnim informacijama.
Proton Australia je također dobro obavio posao po pitanju cijena nakon prethodnih pogrešnih koraka, počevši od Gen2 od 17,990 dolara i zadržavajući čak i vodeći automobil H-Line na samo 20,990 dolara.
Ali Gen2 ima dug put u pogledu kvaliteta.
Glavni radovi na montaži su dobro obavljeni, ali postoje očigledni nedostaci u unutrašnjim komponentama i dijelovima koji upućuju na neiskustvo i eventualnu nesposobnost malezijskih kompanija dobavljača.
Automobil treba spustiti zbog neusklađene plastike, neispravnih prekidača, izgrebanih ručica mjenjača i općenito škripe i šištanja.
Kada tome dodate potrebu za vrhunskim bezolovnim gorivom za motor koji ima samo 1.6 u rasponu od 1.8 i mogućnost dugoročnih problema s kvalitetom, Gen2 neće napraviti proboj u Australiji.
Šteta jer ima dosta prednosti i Proton pokušava da izgradi solidnu publiku.
Ima novca i obaveza u Maleziji i učio je na greškama, uključujući glupa imena i niske cijene. Ali ipak, Gen2 neće smetati vodećoj Mazdi3 u klasi, pa čak ni Hyundai Elantri.
Vfacts-ovi podaci o prodaji za januar pokazuju njegovo mjesto u Australiji. Proton je prodao 49 vozila Gen2 protiv lidera u prodaji malih automobila Mazde3 (2781). Toyota je prodala 2593 Corolla i 2459 Astra Holdensa.
Dakle, Proton je na samom dnu klase po prodaji, ali će se poboljšati.
Ima puno novih modela u izradi i planira promovirati svoje ime i zastupnike u Australiji, tako da je vjerovatno najbolje gledati na Gen2 kao na početak nečeg novog.
