Pregled Proton Suprima S 2014
Možda zvuči kao pica, ali Proton Suprima S ima više od razvaljanog tijesta, preljeva od paradajza, sira i raznih dodataka. To je mali do srednji hečbek sa petoro vrata privlačnog izgleda.
Sada je hatchback, koji servisira malezijski proizvođač automobila, dobio novo punjenje i novo ime - Suprima S Super Premium. Postoje velike nade za takvo ime. Nažalost, Suprima S Super Premium nije sasvim prikladan.
Proton poklanja veliku pažnju kvalitetu svojih proizvoda, pružajući besplatno redovno održavanje pet godina ili 75,000 km, kao i isto trajanje garancije ili 150,000 km i besplatnu 150,000-satnu pomoć na cesti za 24 km. Uz to, postoji i sedmogodišnja garancija na antikorozivnu zaštitu.
Međutim, Suprima S Super Premium pridružuje se vrlo zagušenom tržištu malih automobila osjetljivom na hipercijene s određenom kvalitetom. Polazak će svakako biti težak.
Dizajn
Baziran na sportskom R3, Super Premium izgleda baš kao njegovi elegantni 17-inčni alu felge i R3 body kit, uključujući redizajnirani zadnji branik, prednji spojler i bočne pragove sa oznakom R3. Ovo je korak naprijed u odnosu na standardnu Suprima S.
Ovo u unutrašnjosti podržavaju kožna sedišta, kamera za vožnju unazad, dugme za pokretanje, ručice menjača i tempomat kao standard.
FUNKCIJE I KARAKTERISTIKE
Multimedijalni sistem u automobilu obezbeđuje ekran osetljiv na dodir od 7 inča koji omogućava pristup ugrađenom DVD plejeru, GPS navigacionom sistemu i kameri za vožnju unazad. Zvuk se prezentuje kroz dva prednja visokotonca i četiri zvučnika.
Postoji Bluetooth, USB, iPod i WiFi kompatibilnost, sve dok korisnik može surfati internetom, pristupiti YouTube-u, gledati DVD-ove ili igrati igrice zasnovane na Androidu - srećom samo s uključenom ručnom kočnicom.
Zaseban informacioni displej informiše vozača o pređenoj udaljenosti i vremenu putovanja, trenutnoj potrošnji goriva i preostalom kapacitetu goriva. Osim toga, tu je i upozorenje na praznu bateriju u automobilu i privezak za ključeve, podsjetnik na sigurnosni pojas i niz lampica upozorenja.
MOTOR / TRANSMIS
Suprima S pokreće Protonov vlastiti 1.6L intercooled, turbo motor s niskim pojačanjem uparen sa ProTronic kontinuirano varijabilnim mjenjačem. Prema navodima proizvođača, Suprima S razvija 103 kW pri 5000 o/min i 205 Nm u rasponu od 2000 do 4000 o/min. Odnosno, snaga i obrtni moment su ekvivalentni 2.0-litarskom atmosferskom motoru.
Dinamika vožnje Suprima S je poboljšana paketom Lotus Ride Management, koji pruža doživljaj vožnje jedinstven za ovo tržište.
SIGURNOST
Naravno, ne možete uštedjeti na sigurnosnim mjerama. Zaštita putnika počinje s karoserijom koja je napravljena korištenjem naprednog procesa vrućeg presovanja koji mu daje snagu da apsorbira udar, dok je dovoljno lagan da uštedi gorivo.
Suprima S takođe ima vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke za vozača i suvozača i vazdušne zavese pune dužine za suvozače i putnike pozadi.
Aktivne sigurnosne značajke uključuju elektroničku kontrolu stabilnosti s kočenjem u slučaju nužde, kontrolu vuče, kočnice protiv proklizavanja s ABS-om i elektronskom raspodjelom sile kočenja, prednje aktivne naslone za glavu, zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva, automatska zaključavanja vrata, stražnje senzore blizine i aktivna svjetla opasnosti koja se automatski okreću on. uključite u slučaju sudara ili kada se otkrije snažno kočenje pri brzinama iznad 90 km/h.
Pored unutrašnjih karakteristika, tu su i prednji parking senzori i pomoć pri kretanju uzbrdo. Sve ovo rezultira time da Proton Suprima S dobija ocjenu sigurnosti od 5 zvjezdica od ANCAP-a.
VOŽNJA
Napolju je sijalo sunce i bilo je dobro; sunce je sijalo unutra, što nije bilo sjajno jer je refleksija bila dovoljno sjajna da skoro izbriše sve informacije sa ekrana osetljivog na dodir od 7 inča, a da ne spominjemo da je klima-uređaj morala naporno da radi da bi okruženje bilo prijatno. Ovo posljednje je iznenadilo jer Maleziji ne nedostaje vruće i vlažno vrijeme.
Prilikom intenzivnog rada motor je ispuštao oštar grleni zvuk, preko kojeg je svirao karakterističan turbo zvižduk. Kontinuirano varijabilni mjenjač je radio glatko, dok je intervencija vozača preko ručica mjenjača za odabir jednog od sedam unaprijed postavljenih omjera prijenosa bila neodoljiva.
Čvrsta, ali gipka vožnja i oštro upravljanje, podržani 17-inčnim alu felgama sa gumama 215/45, odlično odaju počast imenu Lotus. Osim toga, došlo je do blagog udara u novčanik na prednjoj strani goriva, pri čemu je testni automobil u prosjeku trošio 6.2 L/100 km na autoputu i nešto manje od 10 L/100 km u gradu.
