Održavanje filtera zraka

Sadržaj

Provjera i održavanje zračnih filtera na motociklu
Održavanje zračnog filtera - krenimo

Motocikli takođe moraju imati mogućnost disanja. I, naravno, zahvaljujući čistom i servisiranom filteru za zrak.

Provjera i održavanje zračnih filtera na motociklu

Jedna od glavnih mjera održavanja motocikla je provjera i održavanje zračnog filtera. To je zato što, kada čestice prljavštine uđu u motor kroz rasplinjače ili mlaznice, povećava se trošenje cilindra i klipnog prstena, nepotrebno skraćujući vijek trajanja motora.

Odgovarajuća opskrba čistim zrakom jednako je važna za pravilan rad motora kao i opskrba čistim benzinom. Motor radi ispravno samo uz idealan omjer zraka i goriva. Ako je dovod zraka ograničen zbog začepljenog ili prestarog filtera, snaga motora će se smanjiti, a potrošnja goriva povećati. Kako se mješavina zraka i goriva postaje masna, svjećice u motorima s rasplinjačem mogu se začepiti.

Zbog toga uvijek morate održavati filter za zrak čistim i odmah ga servisirati. Upute za vaše vozilo vam govore koliko često filter treba čistiti ili mijenjati. Međutim, ovi intervali također ovise o terenu kojim se vozite i načinu na koji koristite motor. Na primjer, vozači endura koji često voze izvan ceste. u kraćim intervalima provjeravajte zračni filter. Piloti na krosu čak moraju to svakodnevno provjeravati.

Zračni filter na prvi pogled

Postoje različite vrste filtera za vazduh. A ove vrste filtera zahtijevaju različite radove na održavanju i / ili intervale zamjene:

Filteri od pene

Filteri od pjene se mogu čistiti i ponovo koristiti dok se pjena ne počne raspadati. Uobičajeni intervali održavanja su 5 km.

Čišćenje: Da biste očistili filter, stavite ga u vodu sa sapunom, nježno ga iscijedite, a zatim ga nakon sušenja lagano nauljite motornim uljem. Za dvotaktne motore koristite ulje za dvotaktne motore. Svakako upotrijebite malo ulja kako biste izbjegli mrlje svjećica ovim uljem.

Da biste provjerili, stisnite zračni filter nakon podmazivanja. Ulje ne smije kapati. Za čišćenje filtera nemojte koristiti sredstva za čišćenje na bazi otapala. Napadaju mahovinu. Nemojte koristiti nepoznatu pjenu za izradu vlastitog filtera za zrak. Zapravo, u većini slučajeva zračni filtri izrađeni su od posebne poliuretanske pjene koja je otporna na ulje i benzin.

Papirni filteri

Tipični servisni intervali filtriranog papira su 10 do 000 km.

Čišćenje: Možete očistiti suhe papirnate filtere nježnim lupkanjem i upotrebom komprimiranog zraka iz unutrašnjosti filtra prema van. Za čišćenje papirnog filtera nemojte koristiti četke ili druge alate koji bi ga mogli oštetiti. U svakom slučaju, najbolje je zamijeniti stari filter novim. Štoviše, kupnja novog papirnog zračnog filtera ne predstavlja velike troškove.

Ako želite značajno produžiti interval zamjene, možete kupiti stalni filter zraka na rezervnom tržištu koji se može ponovo koristiti nakon čišćenja.

Trajni vazdušni filteri

Sve više motocikala visokih performansi tvornički je opremljeno stalnim filterima za zrak. Međutim, postoje i filtri namijenjeni zamjeni papirnih filtera. Trajne filtere treba mijenjati samo svakih 80 km, ali provjerite ih i očistite najkasnije svakih 000 km.

Kod ovih filtera, protok zraka je također nešto važniji, što bi u teoriji trebalo poboljšati snagu motora. U većini slučajeva poboljšavaju i odziv motora pri ubrzavanju.

Čišćenje: Na primjer, kompanija K&N. nudi trajne filtere za zrak izrađene od posebne tekstilne tkanine. Kad se zaprljaju, operite ih posebnim sredstvom za čišćenje proizvođača, a zatim ih lagano namažite malim odgovarajućim posebnim uljem, nakon čega se mogu ponovno upotrijebiti. Stoga je dugoročno korisno kupiti stalni zračni filter.

Filteri za suvi vazduh, npr. one iz Sprinta još je lakše očistiti. Izrađene su od posebne poliesterske tkanine i mogu se čistiti samo četkom ili komprimiranim zrakom. Nema potrebe za korištenjem sredstva za čišćenje vazduha ili ulja.