Provjerite motor ili indikator motora. Šta znači?
Indikatorska lampica motora, iako žuta, ne treba olako shvatiti. Ako ostane uključen, to može ukazivati na ozbiljan problem sa motorom. Šta da radimo kada se upali u našem autu?
Na instrument tabli modernog automobila proizvođači postavljaju nekoliko, desetak, pa čak i više od dvadeset lampica upozorenja. Njihov zadatak je da prijave mogućnost kvara na jednom od sistema automobila. U zavisnosti od značaja potencijalnog kvara, kontrole su obojene u različite boje.
Informacijski indikatori su istaknuti zelenom i plavom bojom. Oni pokazuju da je čip uključen. Žuta je rezervisana za signalne lampe. Njihovo paljenje znači otkrivanje greške u jednom od sistema, odnosno njegov neispravan rad. Ako stalno svijetle, to je znak da zakažete termin u radionici. Najozbiljnije kvarove označavaju crveni indikatori. Obično ukazuju na kvar najvažnijih komponenti automobila, kao što su kočnica ili sistem za podmazivanje.
Indikator motora je dizajniran kao obris klipnog motora, a kod nekih starijih modela to su samo riječi "provjeri motor". Zauvijek se pojavio u modernim automobilima 2001. godine, kada su uvedeni obavezni sistemi samodijagnostike. Jednostavno rečeno, cijela ideja je da se svi sistemi automobila napune stotinama senzora koji prenose signale o ispravnom ili neispravnom radu centralnom kompjuteru. Ako bilo koji od senzora otkrije kvar komponente ili dijela koji se testira, on to odmah javlja. Računar prikazuje informacije o tome u obliku odgovarajuće kontrole koja je dodijeljena grešci.
Greške se dijele na privremene i trajne. Ako senzor pošalje jednokratnu grešku koja se kasnije ne pojavi, računar obično gasi svjetlo nakon nekog vremena, na primjer, nakon isključivanja motora. Ako se nakon ponovnog pokretanja indikator ne ugasi, onda imamo posla s kvarom. Kontrolni računari primaju informacije o greškama u obliku kodova koje svaki proizvođač pojedinačno definiše. Stoga u servisu povezivanje servisnog računara pomaže u određivanju lokacije kvara, ponekad čak ukazuje na određeni problem.
Lampica kontrolnog motora je odgovorna za svaku grešku koja nije povezana sa lampicom greške ispod haube. Žuta je pa kad zasvijetli ne morate paničariti. Kao i kod drugih kontrola, greška ovdje može biti privremena ili trajna. Ako se ugasi nakon nekog vremena, to može značiti, na primjer, jedan prestanak paljenja ili prenizak napon u instalaciji pri pokretanju. Još gore, jer će nakon ponovnog pokretanja nastaviti da gori. To već može ukazivati na kvar, na primjer, oštećenje lambda sonde ili katalizatora. Takvu situaciju je nemoguće zanemariti i, ako je moguće, obratite se radionici radi dijagnosticiranja grešaka.
U automobilima s amaterskim plinskim instalacijama, paljenje čeka je često suvišno. Ovo nije normalno i ne bi trebalo da se dešava. Ako je "check engine" uključen, vrijeme je da posjetite "gas", jer je potrebno podešavanje, ponekad i zamjena nekompatibilnih komponenti.
Nije mudro stalno voziti sa upaljenim motorom, pogotovo ako ne znate uzrok. To može uzrokovati povećanu potrošnju goriva, neispravnost motora, samo sistem varijabilnog vremena ventila (ako postoji) i, kao rezultat, ozbiljnije oštećenje. Morate odmah otići u servis kada se upali žuti indikator, motor prelazi u hitni režim. To saznajemo nakon značajnog pada snage, ograničenih najvećih okretaja, pa čak i drastično ograničene najveće brzine. Ovi simptomi su znak ozbiljnog problema, iako je često uzrokovan neispravnim EGR ventilom ili kvarom u sistemu paljenja.
Važne informacije za one koji će kupiti polovni automobil. Nakon okretanja ključa u prvi položaj ili kod automobila opremljenih start-stop dugmetom, nakon kratkog pritiska na dugme bez pritiskanja pedale kvačila (ili kočnice u automatskom menjaču), sva svetla na instrument tabli bi trebalo da se upali. zasvetle, a onda se neki od njih ugase pre nego što se motor pokrene. Ovo je trenutak da provjerite da li se lampica motora uopće pali. Neki prevarantski prodavci ga isključuju kada ne mogu riješiti problem i namjeravaju ga prikriti. Onemogućavanje bilo koje komande je znak da je automobil možda doživio ozbiljnu nesreću i da servisna radionica koja ga je popravljala nije bila u mogućnosti da ga popravi profesionalno. U automobilima s plinskom instalacijom, to može značiti instaliranje emulatora odgovornog za gašenje "hiperaktivnog" svjetla. Takve mašine sa širokim ležajem najbolje je izbjegavati.
