Rad benzinske pumpe / Rad pumpe za gorivo
Kada punite gorivo u svoj skupi (veoma skup) automobil sa pištoljem u ruci, jeste li se ikada zapitali kako to ide iz rezervoara u vaš? Naravno, poznavanje odgovora ne mijenja plaćenu cijenu, ali može biti zabavno za pun rezervoar! Od pištolja do kalkulatora preko klipne pumpe, podignimo zavjesu nad mehanizmom koji tako brzo pumpa i gorivo i vaš novac!
Mehaničko djelovanje pumpe za gorivo
Vaša pumpa za gorivo u servisu, koja se u profesionalnom žargonu naziva i volucompteur, u konačnici je samo kolekcija jednostavnih tehničkih naprava. Pogledajmo od čega se sastoji glavni dio benzinske pumpe, ili drugim riječima, njen mehanički dio.
Prvi uređaj je, naravno, motor. Ovo pokreće hidrauličku jedinicu, pravo srce merača protoka, koje se sastoji od:
– Pozitivna pumpa: Ovaj važan dio je onaj koji (kao što ime sugerira) usisava gorivo u rezervoar da ga pošalje nazad u vaš rezervoar. Radi kontinuirano, ali uvlači gorivo samo kada to korisnik zatraži.
– Bajpas ili nepovratni ventil: zaustavlja usis goriva u rezervoar. Upravo ovaj ventil omogućava pumpi da radi kontinuirano u zatvorenom krugu nakon što je vaš zahtjev zadovoljen.
– Vakum pumpa: ili sistem za rekuperaciju pare. Obavezna za "bezolovno" gorivo, ova pumpa izvlači paru iz pištolja i vraća je u rezervoar kao dio kontrole zagađenja.
– Dva plovka: koriste se za regulaciju protoka goriva i zraka. Ovo je kako bi se osiguralo da vas pumpa opskrbljuje samo benzinom ili dizelom, a ne kisikom.
Osim ovih mehaničkih uređaja, pumpa za gorivo je, naravno, opremljena uređajima za brojanje, što vam omogućava da platite pravu cijenu (ali, nažalost, rijetko i željenu cijenu...).
EMR: Ili idemo na novac!
Svrha EMR ili sistema za mjerenje puteva je mjerenje, izračunavanje i zatim slanje cijene vašeg goriva na terminal za plaćanje.
U ovom setu, dio koji najviše kontrolira DRIRE (Regionalni ured za industriju, istraživanje i okoliš) je mjerač. Svaki pištolj ima svoj brojač, koji pomoću klipnog sistema određuje (sa rezervom od 1 litara na 1000 litara) količinu isporučenog goriva.
Zatim dolazi predajnik. Svaki mjerni toranj šalje signal predajniku, koji ga zatim pretvara u električni signal, koji on prenosi na kompjuter. Kalkulator zatim sabira količinu prema cijeni po litru, prenosi je na blagajnu i prikazuje na pumpi. Zahvaljujući njemu znate iznos koji morate platiti u realnom vremenu.
I posljednji uređaj je, naravno, pištolj, koji, spojen na pumpu pomoću crijeva, omogućava da dragocjenu tekućinu sipate u svoj rezervoar. Na ovom pištolju se nalazi “Venturi sistem” koji sprečava prepunjavanje kada je vaš rezervoar pun. Opremljen ulazom za vazduh, ovaj uređaj efikasno blokira distribuciju kada se nivo goriva preklapa.
Ovo je vjerovatno ono o čemu ćete razmišljati sljedeći put kada budete gledali kako se sat pumpe okreće!
Svi komentari i reakcije
posljednji komentar objavljen:
FÃ © linija (Datum: 2021, 05:22:20)
Ćao
Javljam Vam se u vezi bojazni da se ovo dešava na Totalnoj pristupnoj stanici, gdje je voda ušla u rezervoare benzinske pumpe, što je dovelo do kvara nekoliko desetina vozila. Problem je prepoznala "transnacionalna kompanija Total", već sam predao preliminarnu prijavu službi podrške Total koristeći besplatni broj koji je dobila od stanice (datum, vrijeme, potrošeno gorivo). ©, način plaćanja), Ostatak dokumenata sada je potrebno poslati e-mailom (Tekst objašnjenja o toku kvara, sivi karton oštećenog vozila, RAČUN ZA POPRAVKU i račun (moguć duplikat))). Želio bih više informacija o toku postupka da, na primjer, znam da li se vrše provjere na vozilu, da se vidi da li su zaista rađeni radovi na oštećenom motoru. Hvala na povratnim informacijama.
Il I. 2 reakcije na ovaj komentar:
- Admin ADMINISTRATOR SITE -a (2021-05-24 15:36:28): Ovo je izvan moje nadležnosti...
- Abdullah (2021-07-30 14:26:23): Bjr, ovdje sam da postavim pitanje. Dakle, šta može uzrokovati da indeks skače s dobrim rezultatima?
(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)
Napišite komentar
Šta mislite o evoluciji Golfa?
