Rad ovjesa i amortizera
Sadržaj
Kakvu ulogu igraju vaši amortizeri i suspenzije?
Amortizeri i ovjesi, dizajnirani da apsorbiraju udarce, uvelike doprinose stabilnosti na cesti i udobnosti vožnje. Hajde da pogledamo glavne karakteristike ovog uređaja.
Dvije komponente (ovjes i amortizer) se često brkaju jer su vrlo često (prednja osovina) integrirane jedna u drugu. Postoji žuta opruga (ovjes) i metalni amortizer (sve ostalo).
Razlika između ovjesa i amortizera
Ako jedno i drugo često koristimo na prilično anarhičan način (ja sam jedan od tih ljudi...), moramo, međutim, razlikovati između amortizer i šta je privezak ...
Pozadi su amortizer i ovjes obično postavljeni jedan pored drugog, a ne jedan u drugom. Dakle, savršeno je da se ilustruje razlika između to dvoje.
1 : Radi se o privezak, njegova uloga je suspendovati auto u vazduhu. Dakle, ovo je jedina stvar koja omogućava vašem automobilu da bude na vrhu i da ne padne na graničnike amortizera. Opruga nije jedini način da se automobil okači u zrak.
2 : Njegovo 'amortizer, njegova uloga je da moderira i poboljša (ovojastuci) Uključeno
hod suspenzije
da se izbegne poskakivanje (jer to opruga želi da uradi u bazi! Kada je opuštena, oporavlja mnogo energije). Tako ovjes čini efikasnijim u održavanju puta, jer značajno poboljšava način na koji će se vaša šasija nositi sa oštećenim putevima i uskim krivinama... Pomaže da amortizacija bude manje ili više strma (u zavisnosti od njenih karakteristika). Ako je kretanje vrlo dozvoljeno (uspon i spuštanje bez većeg otpora), tada će odgovor na udarce biti blaži. Suprotno tome, udarci koji su manje podnošljivi u smislu kretanja će uzrokovati suhe reakcije, čak i ako su opruge prilično fleksibilne.
Ukratko, fleksibilne opruge uzrokovat će pomicanje karoserije u osloncu, čak i ako postoje lude neravnine (automobilu će samo trebati više vremena da udari o ovjes). Tvrđe opruge (obično kraće verzije) imaju tendenciju da ograniče kretanje i rezultiraju suvim podizanjem, čak i ako imate meke kalibrirane amortizere.
Jaki udarci će spriječiti da vozilo prebrzo udari o ovjes pri skretanju ili vožnji preko neravnina. Opuštajući ambijent uvelike će povećati udobnost, ali sportska vožnja će biti otežana zbog brojnih pokreta tijela i pretjeranog nagiba. Znajte da inženjeri muče mozak kako bi pronašli savršenu simbiozu između njih dvoje kako bi radili najbolje što mogu. Ovo je još teže kada je automobil visoko na nogama (SUV).
Imajte na umu da se opruga može zamijeniti zračnim jastucima u slučaju zračnog ovjesa, lisnatih opruga (ravne metalne šipke, radije za kamione koji prevoze teške terete/stare automobile) ili torzionom šipkom, ali uvijek mora biti prisutan amortizer. ... Kontrolisane suspenzije čine amortizer (2) manje ili više "fleksibilnim" u svom kretanju igrajući se malim unutrašnjim ventilima (postoje i druge metode). Potonji utiču na protok fluida koji ga ujedinjuje: što tečnost lakše teče odozgo prema dole tokom recipročnog kretanja, to će prigušenje biti fleksibilnije.
Pročitajte takođe:
- Namjena i vrste amortizera
- Rad i vrste suspenzija
- DRazlika između aktivne i poluaktivne suspenzije
- Sistem vazdušnog oslanjanja
- Kontrolisani sistem prigušenja
Vrste amortizera
Postoji nekoliko vrsta amortizera, dvocijevni i jednocijevni. Monocijevi su bolje u smislu kapaciteta (koriste se za sportskije automobile), ali su skuplje (manje se zagrijavaju i zadržavaju svoj kapacitet čak i pod jakim udarima).
Postoje i takozvani gasni amortizeri, koji u konvencionalnim verzijama sadrže dovod komprimiranog plina umjesto zraka. Ovo poboljšava odziv na prigušivanje i ograničava toplotu (kao u gumama, azot sprečava pregrijavanje i povećanje pritiska) tokom sportske vožnje.
Dodatne informacije o temi: kliknite ovdje.
Vrste suspenzija
Postoji i nekoliko tehnika ovjesa. Stoga je najčešća spiralna opruga, koja je stoga jednostavna metalna opruga. To će biti manje-više balvan po volji, podesiti visinu tijela više ili manje visoko. Postoje i lisnate opruge, koje su metalne šipke (limovi) spljoštene i naslagane jedna na drugu.
Ne zaboravimo ni vazdušni ovjes, koji se ovoga puta sastoji od ovjesa automobila zahvaljujući zraku zarobljenom u komorama (čarapama), što vidimo na vrhunskim automobilima.
Svi komentari i reakcije
posljednji komentar objavljen:
Dominic (Datum: 2021, 09:05:22)
Gospodine, imam Fiat Qubo automatsku kutiju kupljenu novu u julu 2015. Na kilometrazi danas 115000 km. Ploce amortizera sam vec menjao pre 3 godine (na oko 60000 3 km). Pre mesec dana počela je da pravi istu buku kao i pre 10 godina, kada sam okrenuo volan, posle nedelju dana ova buka je prestala. TO?? sada se vrlo lagano vraća, ali mi se čini da moj auto više ne drži put iza. Tek sam ovog petka 200 dobio termin kod svog mehaničara, ali nisam mogao da se čujem jer je bio na odmoru. Da li je opasno koristiti svoj auto ovako daleko? Apsolutno mi treba za posao od sutra od ponedjeljka do četvrtka uključujući, što će me natjerati da vozim oko XNUMX km ove sedmice. Unaprijed hvala na odgovoru. Moj posao je da vodim djecu! Ako postoje rizici, koji su oni? sta preporucujes? TO?? Uskoro ću te čitati. Sve najbolje. Dominika
Il I. 1 reakcije na ovaj komentar:
- ja govorim NAJBOLJI UČESNIK (2021-09-06 23:13:19): Ako imate šolje, nemojte se smijati ovome, pomoći će vam u stabilnosti i udobnosti. Još jedan auto na pozajmicu?
(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)
Napišite komentar
Auto mijenjate svakih:
