Radikalno, smrtonosno oružje za sportski dan - sportski automobili
Sadržaj
Radikalno, smrtonosno oružje za sportski dan - sportski automobili
Ljubitelji staza to dobro znaju: drumski automobili pate od staze, bez obzira na to koliko su sportski. Koliko god zvučalo nevjerovatno, jedno Ferrari 488 GTB to je automobil napravljen za cestu, a ne za stazu. Njegove izvanredne performanse nesumnjivo su pristupačnije na stazi s obzirom na ograničenja na putu, ali zapravo staza stavlja na test mehaniku čak i najmoćnijih superautomobila.
Kočnice i gume se troše razoružavajućom brzinom, a "beskorisne" mase (elektronika, luksuzna sjedala, satelitska navigacija) postaju očita granica.
Međutim, postoji kategorija automobila, igračaka na stazi koje se mogu voziti po cesti, ali su stvorene za upotrebu na stazi. Radikalka je bez sumnje kraljica ove kategorije.
OD PUTA DO ULICE, BUKVALNO
La Radikalni sportski automobili mali engleski proizvođač automobila osnovan 1997; Mick Hyde i Phil Abbott, dva inženjera i entuzijasta u trkama osnovali su kompaniju sa namjerom da stvore certificirane trkaće automobile za upotrebu na cesti.
U stvari, engleski automobili su trkaći čamci nalik LMP-u koji voze u Le Mansu (SR9 se tamo utrkivao 2016.) koji se mogu registrovati i koristiti na cesti, čak i uz očigledna ograničenja.
La Radikal SR3, model objavljen 2002. godine najpoznatiji je automobilski proizvođač. To je mali čamac s okvirnom šasijom, ekstremnom aerodinamikom i komponentama trkaćih automobila. set motori motociklističkog porijekla razvijen, sa kapacitetom od 205 do 330 KS
Ali ne toliko snaga izluđuje ovaj automobil: smiješna težina, užasna aerodinamika, trkačke kočnice i sekvencijalni mjenjač.
Samo da razumem Radikal SR3 Supersport 1500 pokreće 1.5-litarski motor sa atmosferskim usisavanjem koji razvija 205 KS. pri 9500 o / min i 214 Nm najvećeg okretnog momenta pri 7100 o / min, njegova suha težina je 460 kg, a mjenjač koji ugrađuje je sekvencijalni 6-stupanjski mjenjač, radi od nule. do 0 km / h, vrhunac od 100 G postiže se za 3,8 sekundi pri kočenju i skretanju.
GROMNI RAT
Ko me posećuje track track on zna koliko sam, više nego gruba sila, tu brzina u zavojima i kočenje napraviti razliku. Ogroman deportacija Generiran od strane Radicala, omogućava mu da uđe u zavoje nevjerovatnom brzinom, posebno u brzim zavojima gdje ga zrak gura na tlo, doslovno se lijepeći za tlo. Najteži dio za one koji nisu navikli na ovu vrstu automobila je navikavanje na ovu vrstu vožnje, gdje što teže uđete u zavoje, to je bolje prianjanje. Zbog toga je zaustavni put vrlo mali zbog male težine vozila.
Glavni dragulj Kuće Radikalankako god da se zove SR8... Ovo je najekstremnija i najbrža verzija u asortimanu: pokreće V8 motor od 2600 ccm (zapravo dva Suzukijeva redna četverocilindrična motora povezana zajedno), Radical razvija 4 konjske snage. pri praznom hodu 363 o / min.
SR ubrzava od 0 do 100 km / h za oko 3.0 sekunde i od 0 do 160 km / h za 6 sekundi s najvećom brzinom od 300 km / h.
Postoji i verzija SR8LM sa zapreminom od 2800 cm³ i izlaznom snagom od 455 KS, automobil koji drži Nürburgring Nordschleife rekord za vozila legalnih puteva sa neverovatnim vremenom vožnje od 6 minuta i 48 sekundi.
