Range Rover Evoque - mini Velar, ali ipak premium?

Range Rover Velar je manji Range Rover. A Range Rover Evoque je tako mali Velar. Dakle, koliko je ostalo od vodećeg kruzera i da li je još uvijek premium?

Može se raspravljati koja nacija ima najviše ikona stila, ali jedno je sigurno - Britanci, sa svojim lordovima, gospodom, krojačima i Džejmsom Bondom na čelu, svakako znaju kako se dobro oblačiti. Mogu se i loše oblačiti i vrištati po ulicama na momačkim zabavama u Krakovu, ali neka ih ostave na miru 😉

Britanci znaju kako da dizajniraju elegantan, moderan automobil. A ako je automobil premium kompaktni SUV, možete očekivati ​​hit, ili barem puno zadovoljnih kupaca.

Da li si siguran?

"Baby Range" se sada zove "Mini Velar".

Range Rover Evoque na tržište je ušao 2010. godine i proizvodio se do 2018. godine - ovo je 7 godina na tržištu. Vjerovatno su na početku postupka donosioci odluka pratili razvoj situacije. Međutim, i prije nego što su automobili stigli u salone, bilo ih je već 18. ljudi su naručivali Evoque, a čak 90 prodato je u prvoj godini proizvodnje. dijelovi.

Tako da mogu pretpostaviti da najmanje 7-6 godina Land Rover radio na novom Evoqueu. A takvo vrijeme posvećeno automobilu trebalo je da dovede do uspješnog nasljednika.

A gledajući to izvana, u to se odmah možemo uvjeriti. Range Rover Evoque zaista izgleda kao minijaturni Velar - što je odlično. Također ima iste detalje kao i Velar - kvake na vratima, karakterističan amblem sa strane ili oblik lampi. Prednji je, naravno, Matrix LED.

Evoke uopšte nije rastao. I dalje je dugačak 4,37 metara, ali nova PTA platforma i 2 cm duže međuosovinsko rastojanje daće nam više prostora u unutrašnjosti. Istovremeno, Evoque je manje od 1,5 cm viši i više od jednog centimetra širi.

Klirens je smanjen za samo 3 mm i sada iznosi 212 mm. Range rover međutim, mora biti u stanju da vozi van puta - dubina prelaska je 60 cm, napadni ugao je 22,2 stepena, ugao rampe je 20,7 stepeni, a izlazni ugao čak 30,6 stepeni. Tako da mogu vjerovati.

Prsa Range Rovera Evoque'a povećan za 10% i sada ima 591 litar. Preklapanjem naslona sofe, koji su podijeljeni u omjeru 40:20:40, dobijamo prostor od 1383 litara. Iako nemam ništa protiv veličine prtljažnika sa rasklopljenom sofom, tih 1383 litara zvuče neimpresivno. U ovoj konfiguraciji, Stelvio drži 1600 litara.

Premijum britanski stil - o čemu se radi u novom Range Rover Evoqueu?

Unutra ćemo ponovo osjetiti retro okus Velara, ali ovo je vrlo dobar dizajn. Ne volim previše ekrana, ali u Velaru, kao ovdje, izgleda dobro. Kontrole su podijeljene na dva ekrana - gornji se koristi za navigaciju i zabavu, a donji za funkcije automobila.

Donji ima dva dugmeta pomoću kojih se, na primer, može upravljati klima uređajem, kao i za odabir off-road režima. A unutar ovih ručki, grafika se također mijenja, ovisno o tome koju funkciju obavljaju na datom ekranu. Vrlo efikasno.

Što se tiče materijala, naravno, svuda vidimo kožu i kvalitetnu plastiku. Na kraju krajeva, ovo je zaista tako Evoke stvorio nešto poput "luksuznog kompaktnog SUV-a", tako da mora zadovoljiti prilično visoke standarde.

Ovi materijali se takođe dobijaju imajući na umu ekološke zahteve. Umjesto kože možemo odabrati presvlake poput "kvadrata" koji sadrži vunu, antilop materijala Dinamica, a tu je i Eucalyptus ili Ultrafabrics - svejedno.

Ali da, kako konstruktivno Evoke izgleda sposobno za off-road, kao i sistem Terrain Response 2 koji je debitovao u Range Roveru. Ovaj sistem ne zahteva od nas prilagođavanje rada terenu – u stanju je da prepozna teren po kome se automobil kreće i da mu prilagodi rad. Međutim, u verzijama sa pogonom na sve točkove, pogon se može isključiti radi uštede goriva.

Motori poput Volva

Novi Ewok će biti u prodaji sa šest motora. Jednako, radi se o tri dizelaša i tri benzinca. Osnovni dizel dostiže 150 KS, snažniji 180 KS, najbolji 240 KS. Najslabiji benzinac već dostiže 200 KS, zatim imamo motor od 240 KS a ponudu zatvara motor od 300 KS.

Land Rover U ovom slučaju išao je putem sličan Volvu - svi motori su dvolitarski, linijski "četvorci". Iako mnogi vjeruju da premium počinje sa 5 ili 6 cilindara, moraju priznati da sa ovim motorima ne bismo kupili auto u ovoj klasi za 155. PLN - ovo je koliko košta osnovna verzija Range Rover Evoque.

Međutim, ako vam se ova cijena ne čini premium, nemojte se obeshrabriti, jer se u cjenovniku često navode iznosi u rasponu od 180-200 hiljada. PLN, i vrhunski HSE ili R-Dynamic HSE sa benzinskim motorom od 300 KS. koštaju 292 PLN i 400 PLN respektivno. Naravno, kao iu britanskom premijumu - cjenovnik ima 303 stranice, pa se lako može napraviti i na desetine hiljada više.

Kako se vozi novi Range Rover Evoque?

Šta da očekujemo od ovakvog automobila Range Rover Evoque? Udobnost i dobre performanse. Sa „Range Roverom“ ispisanim na haubi, takođe želimo da se oseća dobro na putu.

I, naravno, sve ćemo dobiti. Vožnja može biti udobna kao u slučaju starije braće. Sjedala su vrlo udobna i ostavljaju utisak da su stvorena za duga putovanja. Na ovim putovanjima će vam dobro doći snažniji motori, posebno benzinski, koji pružaju odličnu dinamiku. Verzija od 300 konjskih snaga ubrzava do 100 km/h za samo 6,6 sekundi. Te performanse su više nego dovoljne da vam se kutovi usana češće podižu, ali ako tražite nešto brže sa sličnim budžetom, Alfa Romeo Stelvio od 280 konjskih snaga je za skoro sekundu brži.

Pa na putu Ewok u bržem ubrzanju? Menjač sa 9 brzina radi besprekorno, menjajući brzine glatko i glatko. Međutim, može biti da se Alfa fokusirala na pružanje ultra-brzog mijenjanja brzina Evoke prvenstveno zabrinuti za likvidnost. Ili je možda Evoque veoma težak – težak je 1925 kg, što je skoro 300 kg više od Stelvija. Ovo je cijena veoma bogatog paketa…

Ipak, prilikom kupovine SUV-a vjerovatno vodimo računa o tome da nije uvijek potrebno biti prvi na semaforu. Bitno je da performanse omogućavaju brzo putovanje, a unutra se osjećamo kao u pravom premium automobilu - skoro kao u Velari. Vozačka pozicija je visoka, zahvaljujući čemu imamo dobar pregled - pa, osim pozadi. Ovdje je staklo vrlo malo i nećete vidjeti mnogo.

Ali to nije problem, jer je Evoque opremljen istim rješenjem kao i novi RAV4, tj. stražnja kamera sa ekranom ugrađenim u ogledalo. Zahvaljujući tome, čak i ako se vozimo sa pet, videćemo šta je iza auta.

Domet. Samo jeftinije

Range Rover Evoque postojao je auto zahvaljujući kojem smo konačno mogli reći: „Vozim novi Range Roverem“I to nije trebalo biti povezano s trošenjem bilo kakvog iznosa u rasponu od pola miliona do milion zlota.

Za vozače Range Rovers ovo je vjerovatno peni, ali pokušaj snižavanja praga za ulazak u ovu grupu pokazao se kao metak. Novi Ewok međutim, u tom pogledu je još bolji. Bolje je završen, elegantniji i glamurozniji. Više premium.

I to je vjerovatno njegova najbolja preporuka. Tako da nas čeka duža vožnja u Krakovu!