Range Rover Evoque Si4 - Sportski automobil
Što se tiče izgleda, Evoke (Icon Wheels test ovdje) jedan je od najljepših automobila 2011. godine. Visoki pojas, kosi farovi i kosi krov sve su to naslijeđe koncepta, pa čak i ako ideja Range Rover Coupe izgledalo je čudno kada Land Rover predstavio LRX koncept 2009. godine, sada se osjeća potpuno prirodno.
Ono što ga čini posebnim i zašto ga volimo voziti je to što se Land Rover potrudio stvoriti Evoque. atraktivan ne samo za gledaoca. S njom su vješte ruke dizajnerskog tima Jaguara Land Rovera (uključujući Mikea Crossa) pokušale premostiti jaz između malih automobila s pogonom na sva četiri kotača poput Freelandera (na kojima se Evoque djelomično temelji) i kompaktnih sportskih automobila poput Audija TT. i Mini.
Nakon što sam cijelo jutro proveo šetajući po Cotswoldima s ovim Si4 pogon na sva četiri točka 241 CVEvoque je zvučao vrlo brzo i potpuno opušteno na ovim cestama. Lagano reagira na početne komande upravljanja, prati čiste i precizne putanje i stalno je povezan s cestom. Napeta je, rezervirana i okretna. Neravnine na sredini krivine ni najmanje je ne tresu i nikada ne gubi kontrolu.
Evoque je još zabavniji kada se ulice sužavaju i vijugaju. Odmah i sa promenite smer ContiCrossContact takođe ima dobro prianjanje. Upravljanje (električno, a ne hidraulično) je malo sporo zbog malih kutova, ali ovaj osjećaj koji traje neko vrijeme zapravo se savršeno usklađuje s karakterom Evoquea i odzivom guma i okvira.
Ako vozite Evoque u stilu sportskog kompaktnog automobila, uskoro ćete otkriti granice prednjih guma, posebno zbog velikih 55 ramena.ESP nikada se u potpunosti ne isključuje - možete osjetiti kako stišće male kočnice ako previše agresivno skrenete automobil - ali možete eliminisati nedovoljno upravljanje pri ulasku u krivinu tako što ćete skinuti nogu sa papučice gasa u pravom trenutku bez previše upozoravanja sistema stabilizacije. Pri maloj brzini, Evoque je staložen i zanimljiv, ali impresivan čak i kada malo pojačate tempo. Njegova težina, zajedno sa težištem i gumama, podsjeća vas da niste u sportskom kompaktnom automobilu, već u automobilu. SUV vitka i gruba.
Automobil koji testiramo nema MagneRide opcione adaptivne amortizere, ali prema onome što nam je Barker rekao – ko ih je testirao – oni čine Evoque uvjerljivijim i zabavnijim za vožnju do krajnjih granica. Čak i gume rade svoj posao: sa gumama boljih performansi (vidjeli smo uzorak sa 245/45 20 Michelin u press parku), Range Rover se dobro brine i za najteže puteve.
Motor 2 litarski turbo benzin (jedan od novih ecoboost) je uvijek spreman i hladan u svim načinima rada. Nema mnogo karaktera, istina je, ali je fluidan i efikasan. Osim toga, prilično je čist, sa svojim 199 g / km... Dobre performanse: da 0-100 To je 7,6 sekundi и maksimalna brzina di 217 km / h... Svakako je dovoljno živahno da izazove otvorenije sportske automobile.
Ova vrhunska benzinska verzija ima automatski mjenjač i uparena je. U D, promjene su glatke i dovoljno brze. U S, s druge strane, Evoque je agresivniji, čak i pomalo zadihan, pa ako želite sportskiju vožnju, bolje je koristiti mjenjače za upravljačem.
Defekti?? Pa, s obzirom na publiku na koju Evoque cilja, vrlo malo. Sa kosim krovom i stražnjim prozorom veličine sandučića la preglednost pozadi To svakako nije najbolja opcija, posebno kada treba da se parkirate, ali sistem pomoći pri parkiranju sa kombinacijom senzora i opcione zadnje kamere čini razliku. Ima dosta prtljažnika i prostora za putnike pozadi, a preklapanje prednjih sedišta nije lako. Ako planirate obići 3 ili 4, onda vam preporučujemo petoro vrata.
Na nivou kvalitet Evoque je odličan. Međutim, to ne opravdava cijena: 40.551 Euro za vrhunski kupe poput ovog koji smo testirali nema ih mnogo. Ne zato što Evoque ne vrijedi, već zato što možete kupiti automobil boljih performansi po istoj cijeni. Ipak, vjerojatno nije prikladno za Evoque publiku.
Evoque neće biti strogo EVO automobil, ali morate predati Cesareu ono što pripada Cesareu: Land Rover je odradio sjajan posao. To je originalan i moderan automobil koji prkosi konvencijama u izgledu i vožnji. Besprijekorne performanse i preciznost s kojima je dizajniran i proizveden čine ideju o malom, brzom, sportskom i sveukupno šarmantnom Range Roveru stvarnost. Ovo otvara potpuno novi svijet mogućnosti za robnu marku Land Rover. Ja sam jedini koji misli da će Evoque biti dobar WRC?
