Range Rover Velar - britanski princ

Dok je Range Rover britanski automobilski kralj, Velar zaista izgleda kao princ. Ima sve karakteristike pravog Range Rovera, u šta smo se uverili tokom naših prvih vožnji. Pozivamo vas da pročitate naš izvještaj.

Range Rover Velar zvanično je predstavljen po prvi put ove godine u Londonskom muzeju dizajna. Kasnije ga je širi krug novinara mogao pročitati na sajmu automobila u Ženevi.

Međutim, propustio sam ove premijere. Naravno, znao sam da se Velar pobunio, ali nisam ulazio u detalje. U ogromnom broju premijera automobila, ponekad možete propustiti nešto zaista zanimljivo. Greška!

Range Rover sportovi

Range Rover je jedan od sinonima luksuza. Još jedan sinonim za luksuz, Range Rover Sport je jeftiniji, ali i dalje veoma skup. Ovo takođe nema veze sa sportom. Sljedeći imamo Evoque, koji se, međutim, prilično značajno izdvaja od ovog aristokratskog odmora - i po cijeni i po kvaliteti.

Stoga je bilo prirodno premostiti jaz između Evoquea i Sporta. I Velar popunjava ovu prazninu. Izgleda kao čistokrvni Range Rover, iako malo manji. Stil mu je više sportski - veliki branici, eleroni i slično. Uživo ostavlja neverovatan utisak - skoro svi ga gledaju. Usudio bih se reći da će vam se možda dopasti više od mnogo skupljih Range Rovera.

Luksuzno za princa

Unutar Velara nalazimo upravo ono što očekujemo od Range Rovera. Luksuz i pažnja posvećena detaljima. Kvalitet materijala je odličan. Najkvalitetnija koža izgleda predivno, pogotovo što je perforacija raspoređena u... britanske zastave! Isto važi i za materijal koji pokriva komandnu tablu – takođe je prava koža.

Praktično ne postoje mjesta gdje biste mogli uštedjeti novac. To potvrđuje i tamna krovna obloga, u potpunosti izrađena od antilop. Otkrivenje.

Međutim, nije tako idealno. Broj fizičkih tipki ovdje je praktički sveden na minimum. Izgleda super, ali proizvođaču štedi mnogo novca. Međutim, niko mu ne govori da baca novac.

Međutim, mi kontrolišemo sve funkcije vozila preko ekrana osetljivog na dodir. Moram priznati da je kombinacija njega i ručki impresivna. Na ekranu klima uređaja, dugmad se koriste za podešavanje temperature. Međutim, odaberite postavke sjedišta i grafikon će prikazati nivo grijanja ili masaže. Ovo stvara vrlo kohezivnu i futurističku cjelinu. Plus za domišljatost, ali sjajni ekran osetljiv na dodir prikuplja samo otiske prstiju. Ako ne želimo da pokvarimo “premium” utisak, filc moramo nositi sa sobom. Ne postoji drugi način da se ovo uradi.

Nije tajna da je Range Rover Velar u suštini brat blizanac Jaguara F-Pacea. Stoga ćemo u vožnji umjesto analognog sata vidjeti veliki panoramski ekran. Upravljamo pomoću dugmadi na volanu, koji mijenjaju indikatore sa pametnim pozadinskim osvjetljenjem. Na primjer, po defaultu se za kontrolu medija koristi lijevi štapić, ali kada uđemo u meni, dugmad za jačinu zvuka i promjenu pjesme će se pretvoriti u četverosmjerni džojstik sa OK tipkom u sredini. Velara savršeno spaja mehanički i digitalni svijet.

Zanimljivo je da ovaj ekran može uključivati ​​mapu – za razliku od drugih automobila gdje je sat još uvijek prikazan u blizini. Ovdje se karta može prikazati doslovno na cijelom ekranu. Trenutna brzina ili nivo goriva biće prikazani u crnoj traci ispod.

Pogodnost je na prvom mjestu

Range Rover Velar, koji smo dobili za prva putovanja, nije slab. Njegov 3-litarski dizel motor može proizvesti do 300 KS. Impresivniji već pri 1500 o/min. obrtni moment dostiže 700 Nm. Kao što znamo iz fizike, telo je najteže pomeriti kada miruje – što je teže, to je teže. Velar je težak manje od 2 tone, ali sa toliko obrtnog momenta koji je dostupan od niskih obrtaja, ubrzava od 100-6,5 km/h za samo XNUMX sekundi.

I iako se čini da ovih 300 km izaziva brzu vožnju, sve je sasvim suprotno. Velika snaga čini da se osjećate samouvjereno. Sa takvim pokazateljima možemo prestići veliku većinu automobila. Dakle, ne trebamo žuriti i brinuti o brzom tempu.

Dok sam vozio Velar, stalno sam se zatekao kako vozim ispod propisane brzine. Vrijeme polako prolazi u ovoj unutrašnjosti. Sjedala nam lijepo masiraju leđa i upijamo narednih nekoliko kilometara da izađemo iz auta čak i nakon nekoliko stotina vožnje bez znakova umora.

Međutim, napisao sam da Velar ima više sportskog karaktera od Range Rover Sporta. Dakle, šta se događa kada odaberete dinamički način vožnje i vozite krivudavim putem? Otkriven je karakter teškog SUV-a. U zavojima postoji prevrtanje karoserije i prilično je obeshrabrujuće pregovarati o njima pri prevelikoj brzini. Kao kruzer na autoputu - svakako. Međutim, više biste voljeli da drugi automobil stignete od Krakova do Zakopana na vrijeme.

Međutim, lijena vožnja u Eco načinu rada rezultira prilično dobrom potrošnjom goriva. Naravno, 5,8L/100km na autoputu je samo želja za Range Rover. Ipak, mislim da je vožnja više od 500 km uz prosječnu potrošnju goriva od 9,4 l/100 km dobar rezultat.

Udobnost i stil

Range Rover Velar nudi udobnost u elegantnom paketu. Privlačan je i dobro se vozi sve dok tražite udobnost. Tada osjetite kako suspenzija glatko preuzima neravnine. Međutim, Porscheu je bolje sa SUV-ovima.

Međutim, u tome nema ništa loše. To je upravo ono što bih očekivao od premium britanskog automobila. Takva je priroda brenda - ne proizvode blistave automobile, već diskretne.

Cijena modela First Edition s minimalnim brojem dodataka je više od 540 rubalja. zloty Mnogo, ali First Edition je više auto za one koji su se vrlo rano razboljeli od Velara. Standardne konfiguracije koštaju oko 260-300 hiljada. zloty HSE verzije koštaju bliže 400 PLN. zloty Ali punopravni Range Rover košta hiljade. PLN zvuči kao dobar posao.

Nakon testiranja Velara, imam samo jedan problem sa Evoque-om. Kad Evoque sjedi sam na parkingu, sve mu fali, ali kada parkiram Velar pored njega Evoque izgleda...jeftino.