Distribucija. Bolje je ne potcjenjivati opasnost
Većina komponenti automobila troše se uzastopno, a njihov kvar ne povlači odmah katastrofalne posljedice. Još jedna stvar sa tempom.
Najveća opasnost za motor se javlja uglavnom kada se bregaste osovine ili bregaste osovine u glavi pokreću elastičnim zupčastim remenom. Ovo je popularno rješenje, jeftinije i tiše od lanca, ali nažalost nepouzdanije. U mnogim vozilima, pojasevi predstavljaju gnjavažu i zahtijevaju zamjenu nakon manje od preporučene kilometraže proizvođača. Mehaničari specifični za model dobro znaju koja vozila zahtijevaju posebnu kontrolu vremena.
Bolje je ne potcjenjivati opasnost. Istrošeni kaiš može "skočiti" na zube, što rezultira iskrivljenim razvodnim razvodom ventila, ili puknuti ili pasti sa remenica na kojima radi (efekat loma). Ako motor pripada takozvanim "sudarnim" izvedbama, u kojima se klipovi mogu sudarati sa klipovima, u oba slučaja moguće je uništenje klipova i ventila. U slučaju “skoka” šipke, sve ovisi o tome koliko se ona pomaknula iz ispravnog položaja. Mali pomak može rezultirati samo neometanim radom i problemima pri pokretanju. U slučaju puknuća ili pada, stepen oštećenja zavisi uglavnom od broja obrtaja motora pri kojem je došlo do kvara.
Uredništvo preporučuje:
Pregled vozila. Šta je sa promocijom?
Ovi polovni automobili najmanje su podložni nezgodama
Zamjena kočione tekućine
Zajedno sa remenom moraju se zamijeniti i vodilice i zatezači, a prilikom zamjene lanca mijenjaju se i vodilice, prigušivači, a ponekad i zatezač. Ponekad je potrebno zamijeniti lančanike s kojima radi remen ili lanac. Kod vozila u kojima zupčasti remen pokreće pumpu rashladne tečnosti, ležajeve pumpe takođe treba zameniti. Na ovim elementima ne vrijedi štedjeti, jer uz prekomjerno trošenje mogu propasti i dovesti do loma pogonskog elementa bregastog vratila.
Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?
