Produženo testiranje Honde Civic 1.6 i-DTEC Sport

Drugim riječima, to bi značilo da bismo u samo godinu dana prevezli nešto manje od 50 hiljada, što je mnogo. Krivci su, naravno, pod navodnicima, budući da je ovo naš posao, bili Tomaj, Tina, Katja, Primož, Denis, Dušan, Uroš, Saša, Petr i moja beba. Tako mladi i stari, dečaci i devojčice, novinari i fotografi. I šta smo zapisali u bilježnicu koja je uključena u našu osnovnu opremu u automobilima koji prolaze prošireni test? Tomaj se žalio na svemirsku nadzornu ploču ili nadzornu ploču, iako to nije smetalo nijednom piscu, a kamoli nižoj ergonomiji, Peter je testni automobil vozio čak dvije tisuće kilometara, uglavnom po talijanskim cestama, i pohvalio potrošnju goriva (među 3,8, XNUMX litara i pet litara, prema putnom računaru), a Tina se vozila oko bake i unajmila ljubljanskog pauka. I posebno je napisao da ako automobil uđe u lutriju, onda s izuzetno niskom potrošnjom goriva, može letjeti oko njega s njim.

Najveće iznenađenje nije prosječna potrošnja goriva, iako je bila skromnih 4,8 litara, već veličina prtljažnika. U slučaju da još uvijek ne znate, unatoč sportskom obliku, Honda Civic ima četvrtinu više prtljažnika od Volkswagen Golfa, što znači, točnije, razliku od 100 litara! Zato je to bio vrlo popularan automobil na duge relacije (zar ne Perot?) I zagrijavajući komšije (Tina ju je odvela na probnu vožnju i on ju je pitao ima li uvijek bogate ljubavnike zbog drugih automobila), a moja je beba jako cijenila precizna mehanika, kao pogonski sklop s kratkim i preciznim pokretima samo zahtijeva dinamičnu vožnju.

Neki pripisuju činjenicu da Civic ne zaslužuje oznaku Sport, barem ne implicirajući da naše kolege u Danskoj već jure Hondu Civic Type-R sa 310 konjskih snaga. Tako da barem kiše ima skoro iz toaleta skoro na sjeveru Evrope ... Zavidno? Ne, ne znamo. Prokleta banda uživa! Naravno, kolegama dopuštamo da se nakon tako dugog putovanja opuste u dobrom sportašu, iako se u supertestu nismo osjećali izostavljeno. Šasija je iznenađujuće udobna u poređenju sa točkovima od 17 inča, upravljivost je dobra, 1,6-litarski turbodizel je takođe iznenađujuće tih, što se verovatno može pripisati i gotovoj zvučnoj izolaciji.

Kad smo kod imena Sport, možemo reći da bih lako mogao imati 40, 50 ili 60 "konja" više, ali onda vjerovatno ne bih trošio samo 4,8 litara na 100 kilometara, zar ne? Zato dajemo prednost udobnosti i prostoru nad sportskom, što je iznenađenje za ovako dinamično dizajnirano vozilo. Bilo je više nego dovoljno prostora za noge i glave za djecu na zadnjoj klupi i malo su se žalili na visoku ivicu bočnog prozora što dodaje malo klaustrofobije. Dvodijelno zadnje staklo nije najbolje rješenje za dobru vidljivost za automobil, ali je barem gornji dio opremljen brisačem. Nažalost, plavu Hondu Civic smo već vratili prodavcu i mogu iskreno reći da nam već nedostaje. Sebastian ili Tomaz, šta ako bismo otišli u Sloveniju u novom Type-R? Mislim da bi Slovenija sa planinskim putevima bila bolji prirodni poligon od Danske sa ravnim putevima!

Aljoša Mrak, fotografija: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.597 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapacitet:	maksimalna brzina 207 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisija CO2 98 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.307 kg - dozvoljena bruto težina 1.870 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.370 mm - širina 1.795 mm - visina 1.470 mm - međuosovinsko rastojanje 2.595 mm -
Kutija:	prtljažnik 477–1.378 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.