Produženi test: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Čak se i naše tromjesečno druženje s Hondom Civic činilo kao da je neko prešao brzinu. Kažu da vrijeme prolazi dok se zabavljate. I to je istina. Vozili smo se Civicom skoro 10.000 kilometara, a samo nekoliko ih je bilo suho. Rijetko smo ga koristili za klasično putovanje s posla na posao, jer su ga uglavnom slali u "borbu" prilikom putovanja na konjske utrke, snimanja, prezentacije itd.

Sumirajmo senzacije. Jednostavan pogled na Civic pokreće više moždanih impulsa nego što je to obično slučaj s nekim drugim automobilima. Iako je oblik već neko vrijeme prepoznatljiv, još uvijek je dovoljno svjež i futuristički da se jednostavno ne može zanemariti. Naravno, stil se prenosi i u unutrašnjost koja je mješavina klasične automobilske tehnologije sa svojim naprednim ekranom. Ne postoji korisnik koji, gledajući instrumente i ekrane, ne bi razmišljao o komunikaciji sa svemirskom letjelicom.

Osim kratkog uzdužnog, dobro se uklapa u Civic. Uz udoban upravljač i aluminijske pedale smještene iza pete stvaraju ugodan osjećaj. Mjenjač je toliko uvjerljiv u svojim preciznim pokretima da su četiri prsta bez udarca s desne strane dovoljna za potpuno mijenjanje brzina pri laganoj vožnji. Sve u svemu, lijepo je prebaciti u rikverc, koji je ovdje kao šesti, tek kada automobil miruje, poluga glatko klizi prema ispravnom odabiru.

U početku smo sumnjali u prikladnost motora, ali pokazalo se da je bio mnogo fleksibilniji nego što smo očekivali. Ako smo htjeli ekonomičnu vožnju, ona je bila nevjerojatno glatka i zadovoljavajuće fleksibilna pri niskim okretajima, a uz pravilnu uporabu zanimljivog pokazatelja prijenosa ni u tome nije bilo ništa pohlepno. Hondini motori poznati su kao spirale, ali ovaj put nisu bili najbolji, ali Honda je svejedno uspjela ako smo se poigrali s pronalaženjem odgovarajućeg raspona okretaja. Bilo je malo lošeg raspoloženja pri korištenju tempomata jer se motor prilično umara prije nego što ponovno dosegne prethodno postavljenu brzinu na autocesti.

Ako obratite malo više pažnje na bilješke u ispitnoj knjizi: kao što je već spomenuto, u Civic -u smo prešli 9.822 km s prosječnom potrošnjom od 7,9 litara. Urosh je vozio najekonomičnije, prestigao nas je sve s potrošnjom od 6,9 litara na 100 kilometara. Žalili smo se na neprozirnost dvodijelnog stražnjeg stakla, postavljanje bluetooth-a, pronalaženje pravog kuta naslona sjedala zbog poluge koja ometa fino podešavanje i lošu kameru za vožnju unatrag. Gotovo svi su pohvalili prostranost zadnje klupe, a primijetili smo i obilje prostora za odlaganje i pogodnost povezivanja ispod naslona za ruke.

Tekst: Saša Kapetanović

Honda Civic 1.8 I-VTEC Sport

Osnovne informacije

Prodaja:	AC Mobile doo
Osnovna cijena modela:	19.990 €
Cijena testnog modela:	20.540 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	9,5 s
Maksimalna brzina:	215 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,9l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.798 cm3 - maksimalna snaga 104 kW (141 KS) pri 6.500 o/min - maksimalni obrtni moment 174 Nm pri 4.300 o/min.
Prijenos energije:	Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapacitet:	maksimalna brzina 215 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,4 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, emisija CO2 145 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.276 kg - dozvoljena bruto težina 1.750 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.285 mm – širina 1.770 mm – visina 1.472 mm – međuosovinsko rastojanje 2.605 mm – prtljažnik 407–1.378 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / stanje kilometara: 1.117 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,5s
402m od grada:	16,8 godina ( 136 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	11,4 / 13,8s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	215km / h (MI.)
potrošnja testa:	7,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40,1m
AM tabela:	40m