Produženi test: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition
Stoga je kutija karoserije ovogodišnjeg slovenačkog automobila prošla opsežna testiranja. Činjenica da se Fabia već etablirala u novom obliku (kao treća generacija) potvrđuju i statistike prodaje na slovenskom tržištu. Do kraja maja ove godine prodato ih je 548, što ga svrstava na peto mjesto u klasi. Slavna imena popularnija su kod slovenskih kupaca: Clio, Polo, Corsa i Sandero. Od svih ovih konkurenata, samo vodeći Clio ima karavan kao opcijsku verziju karoserije. Tako će Fabia Combi postati lakša ako definiramo potragu za kupcima koji traže mali, a istovremeno prostran automobil. U prvom trenutku sam otvorio poklopac prtljažnika na novoj Fabiji, samo sam ga naoštrio.
Škodini inženjeri su uspjeli ponovo izmisliti kombi. Fabio Combi je dugačak 4,255 metara i ima dva udobna sedišta sa prtljažnikom od 530 litara pozadi. U poređenju sa Cliom (Grandtour), koji ima nešto dužu karoseriju (nešto više od jednog centimetra), Fabia je 90 litara veća. Čak i u porodičnom poređenju sa Seat Ibizom ST, Fabia radi odličan posao. Ibiza je zaista dva centimetra kraća, ali i ovdje je prtljažnik mnogo skromniji (120 litara). A od Fabia Combi, čak ni veći Rapid Spaceback se ne može realizovati. Iako je sedam inča duži, nudi samo 415 litara prtljažnog prostora. Tako je Fabia svojevrsni svemirski šampion među malim automobilima.
Ali zbog prtljažnika prostor za putnike nije nimalo smanjen, čak je i na zadnjoj klupi dovoljno. Čak i ta popularna posljednja opcija - priprema sjedišta za prednju dužinu - ne svijetli. Sa Fabijom, Škoda se dobro snašla u pogledu prostora. Svakodnevna upotreba je takođe prilično elokventna, u prtljažniku je zaista mnogo, čak i četiri rezervna točka tako da stoje uspravno i da ne morate preklapati naslone zadnjih sedišta. Izgled automobila koji se spominje u uvodu također treba spomenuti kao poticaj za kupovinu Fabie Combi. Ovo je vrsta izuzetno racionalnog proizvoda u kojem će se vaše oči teško zaustaviti na bilo kojem dijelu tijela. Ali u zbiru svega, sasvim je prihvatljiv oblikom i, prije svega, uočljiv sa bilo koje strane, poput Škode. Ugled brenda u Sloveniji je značajno porastao tokom godina. To je jedan od razloga zašto je češka podružnica Volkswagena stekla reputaciju među kupcima pouzdane tehnologije, slične onoj koja se koristi u automobilima njemačkog matičnog koncerna.
Inače, kod Fabie, najnovije akvizicije koje poznajemo od Volkswagen Pola trebalo je nekoliko godina sazrijevanja da ih dovedu do realizacije. Ispod haube je najnoviji 1,2-litarski turbo motor sa četiri cilindra koji će opravdati očekivanja. Što se tiče snage uopšte, jer 110 „konja“ u ovako malom automobilu je već pravi luksuz. Ali u zavisnosti od razlike u ceni (700€) između običnog motora od 90 ili 110 "konja" iste veličine, ovaj drugi, snažniji, se zapravo više preporučuje. Već na našem prvom testu Fabie Combi (AM 9/2015) sa istim motorom ali bogatijom opremom (Style) zajedno sa šestostepenim mjenjačem pokazao se dobro. Istovremeno, dovoljno je moćan da se ne boji teškog preticanja na običnim cestama, a također i nevjerojatno ekonomičan ako samo pokušate u potpunosti iskoristiti prednosti modernih benzinskih motora s turbopunjačem (direktno ubrizgavanje). Ne treba ga čak ni voziti pri velikim brzinama, a onda je kao turbodizel sa umjerenom potrošnjom goriva.
Zašto je cijena testiranog modela nešto manje od dvije hiljaditinke viša od običnog Ambition 1.2 TSI? Za to se brinu dodaci koji ga čine još privlačnijim - crni lakirani lagani naplatci (16 inča) i izolacijska stakla. Za veću udobnost tu su i električno zadnje staklo, halogena prednja svjetla sa dodanim LED dnevnim svjetlima, klima-uređaj Climatronic, stražnji parking senzori i tempomat, a za manje brige u vožnji tu je i rezervna guma. U narednim sedmicama i mjesecima Fabia Combi će vjerovatno impresionirati nekoga iz redakcije Auto magazina.
riječ: Tomaž Porekar
Fabia Combi 1.2 TSI (81) t) Ambition (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.999 € |
| Cijena testnog modela: | 16.374 € |
| Snaga: | 81 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 199 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,8l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.197 cm³ - maksimalna snaga 81 kW (110 KS) pri 4.600-5.600 o/min - maksimalni obrtni moment 175 Nm pri 1.400-4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 199 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emisija CO2 110 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.080 kg - dozvoljena bruto težina 1.610 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.255 mm – širina 1.732 mm – visina 1.467 mm – međuosovinsko rastojanje 2.470 mm – prtljažnik 530–1.395 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / stanje kilometara: 1.230 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,8 / 18,1s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 199km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Sa Fabijom Combi, Škoda je uspjela stvoriti zanimljiv mali i prostran automobil kojem se teško može zamjeriti nešto loše. Pa, osim onih kojima se to ne sviđa - Izvinite.
Hvalimo i zamjeramo
prostor tela
ISOFIX nosači
snažan i ekonomičan motor zajedno sa šestostepenim mjenjačem
jednostavan način za upravljanje infotainment sistemom
loša zvučna izolacija šasije
enterijer kreiran uz malo mašte
problemi s početnim Bluetooth uparivanjem
