NAPREDNI TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Prostranost i fleksibilnost su barem neki vrlo važni kriteriji za odabir automobila. Pojavom hibrida vodilo se računa o fleksibilnosti, ali nema mjesta svuda. Mnogi biraju modu, ali za one koji traže dovoljno prostora, Opel Zafira takođe može biti pravi izbor. Već smo pročitali da Opel razmišlja o ukidanju za nekoliko godina. I to bi bila greška. Zafira je solidan automobil koji se lako može takmičiti sa rivalima kao što su Scenic ili Touran. I još uvijek ima dovoljno klijenata za ovo dvoje.

Na automobilima dugim oko četiri i pol metra teško da možete dobiti toliko prostora kao u Zafiri. Mornari su nam to ponudili na duži test, a prvih nekoliko tjedana uvijek je bilo poprilično kandidata za testiranje. Bilo kako bilo, prije nekoliko godina Zafira je bila relevantna (predstavljena 2012.), ali tada se Opel više fokusirao na karavan (Astra i Insignia) ili crossover (Mokka i Crossland).

Opelov pristup Zafiri je klasičan, a njena druga generacija zadržava mnoge korisne karakteristike prve Zafire, koja je uvela novinu u ovu vrstu automobila, preklapanjem obe zadnje klupe u ravan pod za prtljag. Opel je takođe jedini brend koji nudi nešto drugo - preklopni prtljažnik na dva točka na zadnjem delu automobila. Ako ovome dodamo i uzdužno pomičnu središnju konzolu sa zaista velikim skladišnim prostorom, posebno će se pokazati korisnim kao koristan porodični automobil u kojem zaista možemo ponijeti sve što nam je potrebno. U drugoj generaciji Zafire (uz dodatak imena - Tourer - Opel i dalje nudi staru) drugi red sedišta je dobro dizajniran. Ovdje ćete pronaći tri nezavisna dijela klupe koja se mogu pomicati po dužini.

Nemci su preuzeli dosta dobrih stvari od Renault Scénica, pionira ovog tipa automobila, srednjeg SUV-a, i, kao što je uobičajeno u Nemačkoj, na mnogo načina su sve uradili malo temeljitije i fundamentalno. Ali nešto je ostalo Seniku - gle. Opel Zafira nije mogla da se takmiči za bilo kakvo dizajnersko priznanje. Da, ali ni oni nisu imali tu namjeru. Maska u stilu brenda najprepoznatljiviji je dio Zafirine karoserije, inače klasična sa dvoja konvencionalna bočna vrata. U stvari, dovoljno su široke, posebno zadnje, da je pristup potencijalnim putnicima u trećem redu i dalje sasvim prihvatljiv - za iskusnije ili mlađe putnike koji se bolje osjećaju na dva sjedala u trećem redu od svojih starijih "zamjena".

U Zafiri, dvolitarski turbodizelski motor sa šestostepenim ručnim mjenjačem i do 125 kilovata (170 "konjskih snaga") dosljedno brzo napreduje AdBlue.

Kako će se Zafira pokazati na našim testovima na sljedećih nekoliko hiljada kilometara, izvijestit ćemo, naravno, u sljedećim brojevima časopisa "Auto".

Naš je također bogato opremljen, s najvišim paketom opreme (inovacija) i opsežnom listom dodatne opreme (ukupno 8.465 XNUMX eura).

tekst: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Pročitajte na:

Kratki test: Opel Zafira 1.6 CDTI inovacija

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovacija

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop inovacija

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop inovacija

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	28.270 €
Cijena testnog modela:	36.735 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.956 cm3 - maksimalna snaga 125 kW (170 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.750-2.500 o/min.
Prijenos energije:	pogon na prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Kontakt 3).
Kapacitet:	maksimalna brzina 208 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,8 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,9 l / 100 km, emisija CO2 129 g / km.
misa:	prazno vozilo 1.748 kg - dozvoljena bruto težina 2.410 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.666 mm – širina 1.884 mm – visina 1.660 mm – međuosovinsko rastojanje 2.760 mm – prtljažnik 710–1.860 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.