Produženi test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Naš produženi test sa Volkswagen Golfom (Varijanta 1.4 TSI Comfortline) istekao je prebrzo. Već su neki od naših prethodnih izvještaja o upotrebljivosti i iskustvu svjedočili da se radi o automobilu koji vam može biti odličan svakodnevni pomoćnik, ali se ne ističe ni po atraktivnosti (budući da je u pitanju Golf), ni po komplikacijama u upotrebi .
Ispod poklopca Variant je bio 1,4-litarski turbobenzinski motor od 90 kilovata (122 „konja“), koji je već postao istorija Volkswagenovim redizajniranjem 1,4-litarskog motora za 2015. motornu godinu. Njegov nasljednik ima 125 ‘konja’. Potrebna je akcija jer će uskoro svi motori u novim evropskim modelima morati biti u skladu s propisima EU o emisijama 6. Međutim, usuđujem se reći da se novi motor neće značajno razlikovati od onog koji smo testirali.
Zašto ovo pišem? Jer 1,4-litarski TSI uvjerio je sve korisnike, posebno one koji postavljaju jednadžbu Golf = TDI u svoj svijet predrasuda. Kako moderni motor kaže, on kombinira dvije stvari - odgovarajuće performanse i ekonomičnost. Naravno, ne uvijek oboje istovremeno, ali na našem testu od deset hiljada kilometara, Golf je u prosjeku potrošio samo 100 litara bezolovnog benzina na 6,9 kilometara. Pojedine etape su također bile uvjerljive, posebno zato što odgovarajuće odabrani omjeri prijenosa u petom i šestom stupnju prijenosa omogućuju brzu vožnju autocestom s prilično ekonomičnim rezultatom na kraju. U prosjeku od nešto više od 120 kilometara na sat, Golf Variant je nudio samo 7,1 litru goriva na 100 kilometara. Najbolji rezultat je vožnja po ne previše krivudavoj južnohrvatskoj jadranskoj magistrali - samo 4,8 litara na 100 kilometara.
Ovim gotovo potpuno 'dizelskim' svojstvima pogoduje i prikladno veliki spremnik goriva, tako da su udaljenosti veće od 700 kilometara s jednim punjenjem prilično uobičajene. Zanimljivo je i da su rezultati prosječne potrošnje koje smo mjerili na našem ispitnom krugu bili vrlo slični onima koje je fabrika navela za prosjek.
Naš oprobani Golf Variant također je izvrstan u smislu udobnosti na dugim putovanjima. Ovjes probija većinu rupa, pa se "ekonomična" stražnja osovina instalirana u ovom Golfu pokazala pohvalnom (samo ako motor ima više od 150 "konja", Golf ima više karika).
Čak i s opremom Comfortline, korisnik može biti potpuno zadovoljan, iako su neki vozači propustili dodatnu navigaciju. Vozač se vrlo brzo navikne na kontrolne tipke na trokrakim krakovima upravljača. Gumb za kontrolu brzine također pomaže u sprječavanju prekomjernih troškova pri plaćanju kazni i prejakom pritisku papučice gasa. Brzo podešavanje promjene brzine je jednostavno, jer dodatno dugme omogućuje povećanje ili smanjenje postavljene brzine čak i u koracima od deset kilometara.
Budući da Variant naravno znači i prikladno veliki prtljažnik, zapravo jedini ozbiljan komentar ako četiri člana obitelji traže prikladno prijevozno sredstvo za svaki dan i putuju na udaljena mjesta samo je jedan: malo premalo prostora za duže noge na zadnjim sedištima. Već smo spomenuli u jednom od izvještaja da se relativna Octavia ovdje ispostavlja bolje, a nedavno se i francusko takmičenje koristi modularnom konstrukcijom automobila, pa je Peugeot 308 SW s nešto dužim međuosovinskim razmakom i bolji pružatelj prostora na stražnjoj strani klupa.
Ali Volkswagen ima drugačiji pristup tome ... Golf Variant je vrlo zgodan automobil čak i kada je u pitanju parkiranje - uprkos izuzetnoj prostranosti.
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.105 € |
| Cijena testnog modela: | 21.146 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimalna brzina: | 204 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.395 cm3 - maksimalna snaga 90 kW (122 KS) pri 5.000 o/min - maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.500–4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 204 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, emisija CO2 124 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.329 kg - dozvoljena bruto težina 1.860 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.562 mm – širina 1.799 mm – visina 1.481 mm – međuosovinsko rastojanje 2.635 mm – prtljažnik 605–1.620 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / stanje kilometara: 19.570 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 11,5s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,7 / 14,3s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 204km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,4m |
| AM tabela: | 40m |
