Stvarni domet Nissan Leaf e+: 346 ili 364 kilometra. Bolja oprema = slabiji domet

Američka agencija za zaštitu životne sredine (EPA) pregledala je asortiman Nissan Leaf e + i potvrdila prethodne tvrdnje proizvođača. U zavisnosti od opreme, automobil će sa jednim punjenjem preći 346 ili 364 km. Varijanta sa najlošijom opremom ponudiće nam više: Nissan Leaf e + S.

Američka EPA daje mješovite raspone za lijepo vrijeme i normalnu, legalnu vožnju - ovi brojevi funkcionišu vrlo dobro, pa ih dajemo kao stvarne vrijednosti. EPA je sada službeno izmjerila mogućnosti Nissan Leaf e+, automobila s baterijom od 62 kWh, motorom od 160 kW (217 KS) i 340 Nm obrtnog momenta.

> Volkswagen, Daimler i BMW: budućnost je struja, a ne vodonik. Barem za narednu deceniju

Novi Leaf e+ u najslabijoj S verziji preći će 364 kilometra bez punjenja. i trošit će 19,3 kWh/100 km. „S“ verzija nije dostupna u Evropi, ali je uporediva sa našom Acenta verzijom.

Zauzvrat, opremljenije verzije „SV“ i „SL“ će sa jednim punjenjem preći put do 346 kilometara i trošiti 19,9 kWh / 100 km. Oni također nisu dostupni na našem kontinentu, ali mogu biti manje-više uporedivi sa verzijama N-Connect i Tekna.

Značka “SL Plus” na poklopcu prtljažnika američke verzije Nisan Leafa e + (c) Nissan

Poređenja radi: prema WLTP proceduri, Nissan Leaf e + može preći 385 kilometara bez punjenja. Ova vrijednost je sasvim u skladu sa mogućnostima gradskog automobila pri manjim brzinama.

> General Motors će kreirati novi električni automobil baziran na Chevrolet Boltu

Zašto kapacitet baterije nije određen potrošnjom energije? Pa, EPA zbraja energiju koja se koristi tokom vožnje i potrošena tokom punjenja (gubitak punjenja). Razlika je nekoliko posto u zavisnosti od mašine. Tako će vlasnik Nissan Leaf e+, koji će voziti normalnom brzinom, trošiti najmanje 10 posto manje energije nego što EPA tvrdi: 17,4 odnosno 17,9 kWh/100 km.

Ovo vas može zanimati: