Prerada autodijelova – kada je isplativa? Vodič
Pored originalnih i rezervnih delova, na tržištu rezervnih delova dostupni su i remontovani delovi. Možete li vjerovati takvim komponentama i da li ih je isplativo kupiti?
Istorija restauracije auto delova stara je skoro koliko i istorija samog automobila. Tokom pionirskog perioda automobilske industrije, prerada je bila praktično jedini način da se popravi automobil.
Prije mnogo godina preradu autodijelova uglavnom su radili zanatlije i male fabrike. Vremenom su se za to pobrinuli veliki koncerni, na čelu sa proizvođačima automobila i automobilskih komponenti.
Trenutno prerada rezervnih dijelova ima dva cilja: ekonomski (prerađena komponenta je jeftinija od nove) i ekološka (ne zasipamo okolinu pokvarenim dijelovima).
Programi razmjene
Razlog interesovanja automobilskih koncerna za regeneraciju automobilskih delova je uglavnom bila želja za profitom. Ali, na primjer, Volkswagen, koji se bavi preradom rezervnih dijelova od 1947. godine, započeo je ovaj proces iz praktičnih razloga. Samo u ratom razorenoj zemlji nije bilo dovoljno rezervnih dijelova.
U današnje vrijeme mnogi proizvođači automobila, kao i renomirane kompanije za proizvodnju dijelova, koriste tzv. zamjenske programe, tj. jednostavna prodaja jeftinijih komponenti nakon regeneracije, uz uvjet povrata korištene komponente.
Prerada dijelova je također način na koji se proizvođači automobila takmiče sa proizvođačima tzv. zamjenskih dijelova. Korporacije ističu da je njihov proizvod isti kao novi fabrički artikal, da ima istu garanciju i da je jeftiniji od novog dela. Na ovaj način proizvođači automobila žele zadržati kupce koji sve više biraju samostalne garaže.
Vidi takođe: Benzin, dizel ili gas? Izračunali smo koliko košta vožnja
Garancija je i podsticaj za kupce drugih kompanija za preradu. Neki od njih čak pokreću posebne programe koji ohrabruju korisnike da zamjene istrošeni dio remontiranim ili kupe istrošeni i nadograde ga.
Međutim, postoji nekoliko uslova koje mora ispuniti osoba koja želi da kupi obnovljeni dio po programu zamjene. Dijelovi koji se vraćaju moraju biti zamjena za obnovljeni proizvod (tj. korišteni dijelovi moraju odgovarati fabričkim specifikacijama vozila). Oni također moraju biti netaknuti i bez oštećenja uzrokovanih nepravilnom montažom.
Također, neprihvatljiva su i mehanička oštećenja koja nisu posljedica normalnog rada automobila, na primjer oštećenja kao posljedica nezgode, popravke koje nisu usklađene sa tehnologijom proizvođača itd.
Šta se može regenerisati?
Brojni rabljeni auto dijelovi podliježu procesu regeneracije. Ima i onih koji nisu pogodni za regeneraciju, jer su npr. za jednokratnu upotrebu (svijet paljenja). Drugi se ne regenerišu zbog potrebe održavanja sigurnosnog režima (na primjer, neki elementi kočionog sistema).
Najčešće se prepravljaju dijelovi i pribor motora, kao što su cilindri, klipovi, injektori, pumpe za ubrizgavanje, uređaji za paljenje, starteri, alternatori, turbo punjači. Druga grupa su komponente ovjesa i pogona. Ovo uključuje klackalice, amortizere, opruge, klinove, krajeve anglijske šipke, pogonske osovine, mjenjače.
Pogledajte i: Auto klima uređaj: uklanjanje plijesni i zamjena filtera
Glavni uslov za rad programa je da vraćeni dijelovi moraju biti popravljivi. Regenerirati sklopove sa oštećenjima uzrokovanim habanjem potrošnog materijala, kao i dinamički oštećenim dijelovima kao rezultatom raznih preopterećenja, deformacija i promjena dizajna koje su rezultat promjene radnog okruženja.
Koliko košta?
Renovirani dijelovi su 30-60 posto jeftiniji od novih. Sve ovisi o ovom elementu (što je složeniji, to je viša cijena) i proizvođaču. Komponente koje prerađuju proizvođači automobila obično koštaju više.
Vidi takođe: Zašto auto toliko dimi? Šta je ekonomična vožnja?
Kupovina prerađenih komponenti posebno je privlačna vlasnicima vozila sa common rail direktnim ubrizgavanjem ili dizel motorima sa jediničnim injektorom. Složena tehnologija ovih sistema čini gotovo nemogućim njihovo popravku u radionici. Nasuprot tome, novi dijelovi su vrlo skupi, što čini prerađene dijelove dizel motora vrlo popularnim.
Procijenjene cijene za odabrane obnovljene dijelove
generatori: 350 – 700 PLN
upravljački mehanizmi: 150-200 PLN (bez hidrauličnog pojačivača), 400-700 PLN (sa hidrauličnim pojačivačem)
grickalice: 300-800 PLN
turbo punjači: 2000 – 3000 PLN
radilice: 200 – 300 PLN
klackalice: 50 – 100 PLN
greda stražnjeg ovjesa: 1000 – 1500 PLN
Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service u Słupsku:
– Remontovani delovi su isplativa investicija za vlasnika automobila. Ove vrste komponenti su upola niže od novih. Garancija je na obnovljene dijelove, često u istoj mjeri kao i na nove dijelove. Međutim, imajte na umu da će većina proizvođača poštovati garanciju samo kada je obnovljeni dio instaliran u ovlaštenim servisima. Poenta je da proizvođač dijela želi biti siguran da je predmet instaliran prema proceduri. Prerađene komponente se obnavljaju fabričkom tehnologijom, ali na tržištu ima i manje kvalitetnih prerađenih delova kompanija koje ne koriste fabričke režime. Nedavno su se pojavili mnogi dobavljači sa Dalekog istoka.
Wojciech Frölichowski
