Podešavanje karburatora VAZ 2109
Kod dugotrajnog rada, karburator ne treba redovno ispiranje izvana. potreba se javlja samo u sluÄaju teÅ¡ke kontaminacije pokretnih mehanizama, a onda samo ako je zbog kontaminacije naruÅ¡ena sloboda kretanja dijelova, karburator se takoÄer mora oÄistiti prije podeÅ¡avanja ili popravka.
Za unutraÅ¡nje ÄiÅ¡Äenje nemojte koristiti Äetke ili krpe, jer niti, Äekinje i vlakna mogu uÄi u mlaznice. PreporuÄljivo je koristiti posebne alate i tekuÄine za ÄiÅ¡Äenje i njegu karburatora. Kada se karburator oÄisti, moÅŸete poÄeti s podeÅ¡avanjem.
Nastavljamo s podešavanjem aktuatora gasa, prije svega morate provjeriti napetost sajle.
Kabl ne bi trebao da visi, ali ne bi trebao biti previÅ¡e zategnut, jer pretjerano zategnut kabel ne omoguÄava potpuno zatvaranje. da bi stegnuli ili popustili napetost, pogon treba podesiti..
Sa kljuÄem na "13" treba da drÅŸite maticu na omotu kabla, a drugim kljuÄem polako odvrnite sigurnosnu maticu na nekoliko okreta.
Nakon toga moÅŸete poÄeti postavljati ÅŸeljenu udaljenost od vrha matice za podeÅ¡avanje i karburatora.
Pedala za gas mora biti otpuštena - kada je pedala potpuno pritisnuta, klapna je potpuno otvorena.
Sada se prethodno odvrnuta kontramatica mora zategnuti.
Da biste podesili aktuator zraÄne zaklopke, poklopac se mora skinuti sa filtera za zrak. Nakon Å¡to poÄnemo provjeravati tijek potiska u ljusci. U sluÄaju da je pogon pravilno podeÅ¡en, tada sa "utopljenom" pogonskom ruÄkom, zraÄna zaklopka bi se trebala potpuno otvoriti.
Ako nešto nije u redu, onda se morate prilagoditi. Poluga mora biti potpuno zakrenuta kako bi se klapna potpuno otvorila.
Pogonska ruÄka amortizera mora biti âutopljenaâ.
Uzimamo klijeÅ¡ta, oni trebaju izvuÄi kabel iz "koÅ¡ulje", nakon Äega se vijak treba stegnuti natrag.
PoÄinjemo podeÅ¡avati ureÄaj za pokretanje, fino podeÅ¡avanje se moÅŸe izvrÅ¡iti samo na uklonjenom karburatoru, pomoÄu podeÅ¡avanja praznina. da biste podesili karburator bez skidanja, potreban vam je tahometar.
PoÄnimo, prvo Å¡to treba uÄiniti je ukloniti kuÄiÅ¡te filtera zraka, a zatim se ruÄka pogona zraÄne zaklopke izvlaÄi do kraja. PokreÄemo motor. Sam zatvaraÄ je potreban otvorite odvijaÄem oko 1/3 njegovog punog hoda. OkreÄemo vijak za podeÅ¡avanje, potrebno je postiÄi 3200-3400 o / min, nakon Äega otpuÅ¡tamo amortizer.
Sada, sa otpuÅ¡tenom sigurnosnom maticom, okreÄemo vijak odvijaÄem: potrebno je da brzina rotacije bude 2800-3000 o/min. Pa, to je sve, sada bi trebalo zategnuti maticu i staviti kuÄiÅ¡te filtera na svoje mjesto.
da bi se podesila brzina u praznom hodu, motor s unutarnjim sagorijevanjem treba zagrijati na radnu temperaturu, takoÄer je potrebno ukljuÄiti snaÅŸne potroÅ¡aÄe elektriÄne energije, moÅŸete upaliti svjetla ili peÄ. Uzimamo odvijaÄ, uz njegovu pomoÄ morate rotirati "kvalitetni" vijak kako biste postavili maksimalnu brzinu.
Sada, pomoÄu vijka za "koliÄinu", trebate smanjiti brzinu na oznaku koja je 50-100 viÅ¡e nego Å¡to bi trebala biti u praznom hodu.
Opet, pomoÄu vijka "kvalitete", spuÅ¡tamo ga na normalnu vrijednost.
moşete pogledati i knjigu o Solex karburatorima - ona govori o rješavanju problema, podešavanju i usavršavanju karburatora.
- Podešavanje karburatora VAZ 2108
- Troit ICE VAZ 2109
- Popravka startera, zamjena bendixa za VAZ
- Kvar na Solex karburatoru
- VAZ 2109 se ne pokreÄe
- Uklanjanje i popravak ruÄke vrata Lada Samara (VAZ 2108,09,14,15)
- GreÅ¡ka prilikom pritiska na papuÄicu gasa
- Instalacija elektronskog paljenja na VAZ 2109
- Podešavanje u pozadini VAZ 2109
