Popravka automobila - šta treba redovno menjati. Vodič

Većina automobila na poljskim cestama su automobili stari barem nekoliko godina. Redovno provjeravajte šta treba zamijeniti.

Kupovina rabljenog automobila uvijek je početak troškova povezanih s njim.

Koje dijelove obično treba zamijeniti nakon kupovine i koji se najbrže troše?

Autodijelovi se mogu podijeliti u dvije grupe: one koji se moraju zamijeniti i one koji mogu čekati, pod uslovom da tehnički pregled pokaže suprotno.

ADVERTISEMENT

Prva grupa uključuje:

– ulje i filter ulja,

– filteri za vazduh i gorivo,

– zupčasti remen sa zatezačima i vodena pumpa, ako ga pokreće zupčasti remen,

– svjećice ili žarnice,

- tečnost u sistemu za hlađenje.

– Ukoliko smo kupili polovni automobil, ovi elementi se moraju zameniti bez obzira na to šta prodavac automobila tvrdi, osim ako ne postoji dokaz o zameni ovih delova u vidu upisa u knjižicu sa servisnim oznakama, savetuje Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, automobilska mreža koja ujedinjuje trgovce rezervnim dijelovima i nezavisne auto radionice u 200 poljskih gradova.

Ne biste trebali odbiti zamjenu ovih elemenata, jer kvar bilo kojeg od njih izlaže nas skupim popravkama motora. Osim toga, nemoguće je provjeriti tehničko stanje ovih dijelova jednostavnim vizualnim pregledom.

U drugu grupu spadaju oni dijelovi čije se stanje može dijagnosticirati tokom tehničkog pregleda automobila. Pregled u automehaničarskoj radionici, naravno, treba obaviti prije kupovine automobila. Ova grupa uključuje:

– elementi kočionog sistema – pločice, diskovi, bubnjevi, pločice, cilindri plus moguća zamjena kočione tekućine,

- ovjes - prsti, poluge, čahure za klackanje, stabilizatorske gume,

– pregled klima uređaja sa filterom kabine,

- Remen alternatora sa zatezačem

– amortizeri kada je vozilo prešlo više od 100 km ili ako kontrola pokaže da su istrošeni.

Koliko koštaju dijelovi za popularne automobile?

Prosječna cijena rezervnih dijelova iz prve grupe za VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, koristeći dobru, markiranu robu koja zadovoljava standarde originalnog dijela prema GVO-u, iznosi oko 1 PLN. Za drugu grupu: 300 PLN.

Najskuplja popravka

Najskuplje popravke očekuju nas u slučaju kvara dizel motora, posebno sa Common Rail tehnologijom. – Dakle, ako u automobilu sa dizel motorom uočimo prekomerno dimljenje prilikom pokretanja i ubrzanja, poteškoće sa paljenjem, treba pretpostaviti da su skupi elementi sistema za ubrizgavanje dotrajali. Troškovi regeneracije ili zamjene mogu doseći nekoliko tisuća zl, kaže Witold Rogowski, stručnjak ProfiAuto.pl.

Jednako skupa popravka bit će i zamjena turbo punjača, kako u automobilima s benzinskim tako i dizel motorima. Kvar turbo punjača je također teže dijagnosticirati tokom probne vožnje ili jednostavne inspekcije.

- Ovdje trebate koristiti dijagnostički tester, što preporučujem da uradite u svakom automobilu prije kupovine. Simptom problema s kompresorom može biti nedostatak primjetnog ubrzanja, velika snaga motora nakon prekoračenja dvije do dvije i po hiljade okretaja u minuti, savjetuje Witold Rogovsky.

Koji nemar u popravci može imati najteže posljedice?

Neispravnosti mnogih komponenti vozila direktno utiču na sigurnost. Upravljanje vozilom sa neispravnim amortizerima, zračnošću upravljača ili neispravnim kočionim sistemom (na primjer, tečnost za kočnice nije zamijenjena na vrijeme) može uzrokovati nesreću.

S druge strane, čiste uštede zamjene komponenti razvoda kao što su remen, zatezač ili vodena pumpa koja se često zanemaruje rezultirat će uništenjem skupih mehaničkih komponenti motora, odnosno klipova, ventila i bregastog vratila.

Koji polovni automobili se smatraju manje sklonim nezgodama?

Kako automehaničari podrugljivo kažu, neuništivi automobili završili su odlaskom VW Golfa II i Mercedesa W124. „Nažalost, važi pravilo da što je moderniji automobil sa više elektronike u vozilu, to je nepouzdaniji“, naglašava Bohumil Paperniok.

On dodaje da iskustvo voznog parka pokazuje da su Ford Focus II 1.8 TDCI i Mondeo 2.0 TDCI bili jedni od najboljih modela, dok nezavisne studije, na primjer na njemačkom tržištu, konstantno pokazuju da su Toyotina vozila najmanje sklona nezgodama.

– Poljski vozači stalno paze na proizvode sa oznakom Volkswagena, kao što su Golf ili Passat, i to vjerovatno nije nerazuman postupak, kaže stručnjak ProfiAuto.pl.

Koji automobili imaju jeftine dijelove?

Najjeftiniji u pogledu troškova popravke su najpopularniji brendovi u našoj zemlji. To su svakako modeli kao što su Opel Astra II i III, VW Golf od I do IV generacije, Ford Focus I i II, starije verzije Ford Mondea i Fiata. Dijelovi za francuske automobile Peugeot, Renault i Citroen mogu biti nešto skuplji.

Nemojte se plašiti japanskih i korejskih automobila, jer imamo širok spektar dobavljača, kako proizvođača originalnih rezervnih delova, tako i zamena.

Koje dijelove i tekućine morate zamijeniti u automobilu, bez obzira na kilometražu automobila:

- kočiona tečnost - svake 2 godine;

- rashladno sredstvo - svakih 5 godina i ranije, ako je nakon provjere otpornost na mraz ispod -20 stepeni C;

- motorno ulje sa filterom - svake godine ili ranije, ako to ukazuju kilometraža i preporuke proizvođača automobila;

- brisači ili njihove četke - svake 2 godine, u praksi je svake godine bolje;

- Zupčasti i alternator remeni - svakih 5 godina, bez obzira na kilometražu;

- gume nakon 10 godina svakako treba baciti zbog starenja gume (naravno, obično se brže troše);

- kočioni cilindri - nakon 5 godina vjerovatno će morati biti zamijenjeni zbog starenja zaptivki.

Pavel Puzio na osnovu materijala ProfiAuto.pl