Popravka vjetrobranskog stakla - lijepljenje ili zamjena? Vodič
Manje pukotine ili slomljeno staklo može ukloniti mehaničar. Ovo je brže i prije svega jeftinije rješenje od zamjene cijelog stakla.
Dok stražnja i bočna stakla obično traju vijek trajanja vozila, prednje vjetrobransko staklo je mnogo sklonije oštećenju. To je uglavnom zbog činjenice da je prednji dio automobila taj koji najčešće strada od kamenčića i krhotina, kojih ima na našim cestama.
Najveća sila djeluje i na vjetrobransko staklo tokom vožnje. Stoga se na ravnoj glatkoj površini pojavljuju strugotine i pukotine koje mogu brzo rasti. Pogotovo ako vozač često vozi po neravnim putevima.
Pukotine, strugotine...
Staklo se može oštetiti na nekoliko načina. Od opterećenja i udaraca, na staklu se mogu pojaviti „pauci“, „zvijezde“, „grebotine“ ili „srpci“. Svaki od njih, čak i mali, može otežati vozaču kontrolu nad automobilom. Za sunčanih dana, ovaj gubitak raspršuje sunčeve zrake, zasljepljujući vozača.
Imajte na umu da ako je vjetrobransko staklo oštećeno, automobil neće proći pregled. Nije ni čudo - vožnja s takvim oštećenjima može biti opasna. Poznato je da se vazdušni jastuci ne aktiviraju pravilno zbog razbijenog stakla. Osim toga, tada karoserija automobila postaje manje kruta, što može biti opasno u nesreći.
Zamatanje auto stakala umjesto zamjene
U profesionalnoj radionici otklonićemo većinu kvarova bez potrebe za skupom zamjenom cijelog stakla. Međutim, postoje određeni uslovi. Prvo, oštećenje ne bi trebalo da bude u vidokrugu vozača i ne bi trebalo da bude prestaro. Prečnik usitnjavanja ne bi trebao biti veći od 5-20 mm (ovisno o tehnologiji popravke), a dužina pukotine ne smije biti veća od 5-20 cm.
– Popravka će također biti nemoguća ako se pukotina završi na rubu stakla ili ispod brtve. Zatim ostaje samo zamijeniti staklo novim, kaže Karolina Lesniak iz Res-Motors iz Rzeszowa.
Profesionalci ne preporučuju popravku ozbiljno oštećenog ili izgrebanog stakla. Važno je da se odstrane samo strugotine sa vanjske strane stakla. Popravka - tzv. spajanje izgleda ovako.
Prvo, uz pomoć posebnog uređaja, vlaga, prljavština i zrak se uklanjaju iz šupljine. Oštećenja se zatim popunjavaju sintetičkom smolom, stvrdnjavaju i poliraju. Obično ne traje više od sat vremena.
Jeftinije i brže
Prema stručnjacima NordGlass-a, popravkom se obnavlja 95-100 posto vjetrobranskog stakla. snagu na oštećenom području. Glavna stvar, za razliku od zamjene, je da trake i kopče ostaju na svojim fabričkim mjestima.
Bitna je i razlika u cijeni. Dok novo vjetrobransko staklo za popularni model automobila košta oko 500-700 PLN, restauracija ne bi trebala koštati više od 50-150 PLN. Cijena ovisi o veličini oštećenja i vremenu potrebnom za njegovo otklanjanje.
