Popravak čeljusti Mercedes Benz W210
Ranije smo opisali popravak stražnje čeljusti na Mercedesu 210, sada razmotrite nijanse popravljanja prednje čeljusti... Nećemo opisati cijeli postupak u potpunosti, jer će duplicirati radnje iz gornjeg članka na stražnjoj čeljusti za 70%.
Istaknimo samo nijanse koje u osnovi razlikuju popravak prednje čeljusti.
Prednja čeljust ima malo drugačiju strukturu od one stražnje. Ali započet ćemo redom.
1. Da biste potpuno odvojili čeljust, potrebno je ne samo odvrnuti montažne vijke i kočiono crijevo, već i senzor istrošenosti kočionih pločica. Da biste to učinili, potrebna vam je mlaznica sa zvjezdicom. A vijci za montažu čeljusti, za razliku od zadnjih, imaju 18, a ne 16.
Senzor habanja jastučića
2. Prednja čeljust ima samo jedan kočni klip s unutarnje strane, a s vanjske strane ima kočionu pločicu bez klipa.
Popravak prednjih čeljusti Mercedes w210
Nakon uklanjanja čeljusti za potpuno rastavljanje potrebno je ukloniti nosač smješten na vanjskoj strani čeljusti. (mora se odvojiti odvijačem i izvući iz žljebova)
Usput, kako biste minimalizirali gubitak kočione tečnosti, možete omotati komad krpe oko malog odvijača i začepiti kočno crijevo, nakon što ga objesite s rupom. (u ovom je slučaju vezan komadom žice za polugu).
Kočna tekućina ne propušta mercedes w210
Dalje, čeljust se može podijeliti na dva dijela izvlačenjem jednog od njih iz vodećih klinova, koji se, kada se ponovo postave, moraju podmazati posebnom mašću za čeljust.
Izvadimo klip, očistimo ga i cilindar, promijenimo gumene trake (kupimo komplet za popravak prednje čeljusti), podmažemo cilindar i klip kočionom tekućinom i vratimo klip nazad.
Kočioni cilindar prednjih čeljusti Mercedes w210
Kočioni klip Mercedes w210 prednje čeljusti
Pripremljeni klip mercedes w210
Dijelove čeljusti spajamo podmazivanjem vodilica, postavljamo pločice u žljebove, stavljamo nosač, zavrćemo čeljust na kočno crijevo, a zatim ga montiramo na mjesto, pričvršćujemo vijcima (mogu se podmazati i visokim temperaturnu mast za zaštitu od slijepljenja), ugradite i zašrafite senzor habanja jastučića. Nakon toga pumpamo kočnice na isti način kao što je navedeno u članku o popravku stražnje čeljusti.
