Popravka kočionih čeljusti motocikla
Sadržaj
Restauracija čeljusti, brtvi, klipnih, stražnjih i prednjih kočnica
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Epizoda 25
Kočioni sistem je složen između creva, čeljusti, klipova, zaptivki i kočionog sistema koji zahteva odzračivanje. Stege su posebno ranjive i zahtijevaju ili potpunu obnovu ili zamjenu brtve. U našem slučaju im je zaista potrebno dosta renoviranja.
Naravno, da bi se dotakle zaptivke čeljusti, navedene kočione čeljusti moraju se rastaviti i otvoriti na pola. Pod uslovom da je to moguće, naravno. Da vlasnici monoblok čeljusti drže pilu za nož ...
Prednje kočione čeljusti
Na vama je kako želite da ih otpustite: montirajte ili razbijte utikač jednom (teže). Ovo je lakši dio, pogotovo jer mi nije potreban stalak za radionicu da to uradim! Dakle, dovodim Tokico koze kući. Nakon potpunog prepolovljenja skidam klipove koje povlačim iznutra da im ne oštetim uglačanu površinu. Izdržljiv je, ali ipak i pre svega klip mu se ne daje: treba računati od 10 do 30 evra (po jedinici!) u zavisnosti od modela. Dakle, idemo tamo pincetom, doslovno i figurativno.
Na Kawasaki 636 se svi klipovi ne isporučuju isti, što potvrđuje važnost zamjene njihovih brtvi. Stoga sam još spremniji ukloniti istrošene zglobove. Ima ih dva po klipu.
Jedan za zaptivanje, spiner, drugi za zaštitu, služi kao poklopac za prašinu / strugač. On čisti klip pre nego što uđe u svoju kuću. Svaki zglob krvari. Lako ih je razlikovati: nemaju istu debljinu. Međutim, mogu se prenumerisati. Stoga je potrebna pažnja.
Zatim prenosim tijelo sa čeljusti na prečistač kočnicečak i ako je eksterijer iskreno dobar iznutra. Rastavim vijak za odzračivanje i provjerim stanje zaptivke i samog zavrtnja. Očigledno je sve u redu. Nakon što završim ovaj korak, zamijenim zaptivke i zatim ih premažem priloženim mazivom (neke ih namoče u kočionu tekućinu prije ugradnje, ne moram to raditi) prije ponovnog sastavljanja klipova. Svi su u dobrom stanju i nije ih potrebno mijenjati. Sada sve klizi savršeno i vrlo nježno i glatko. Obećava!
Koristim priliku da promijenim odstojnike. Kako osovina nije bila jako formirana (korodirana i jako oksidirana), naručio sam dvije prilikom posljednje posjete Accessoirementu, dok sam stare vratio sa silikonskim trakama, za svaki slučaj. Tako da imam sve što mi treba.
Stražnje kočione čeljusti
Ova operacija se radi na prednjim kočionim čeljustima, ja isto radim sa stražnjim čeljustima. Ako ima samo jedan klip, princip je identičan. S druge strane, postoje neke varijacije i različiti dijelovi. Zaista, čeljust klizi duž centra nosača i pruža najbolje performanse kočenja. Dakle, postoje dvije osovine, koje su same zaštićene mijehom i pričvršćene za ploču. Rastavit ću cijelu stvar.
Nakon čišćenja, shvatim da je kočiona tekućina tamne boje: u lošem je stanju.
Crijevo je otkačeno, vraćam čeljust na operacijski sto nakon što sam je stavio u vodu i očistio. Uvijek je ljepše!
Za razliku od prednjih čeljusti, ne mora se otvarati: jednodijelna je. Demontaža je, s druge strane, teža (bez komplikovanja) u smislu da je razbacano više dijelova: oslonac, mijeh, opruga zaptivke, šipka za držanje brtve i njihov klin, te zaptivke. Nakon toga slijedi klip i njegova unutrašnja potisna podloga, a da ne spominjemo dvije zaptivke: dvokrilni poklopac za prašinu i samu zaptivku.
Podložna šipka je u lošem stanju, ali se može popraviti zahvaljujući točku za poliranje, mom čarobnom alatu par excellence.
Zaptivke nisu mnogo pohabane i izgledaju lijepo, što je odlična stvar. Ne morate ih mijenjati. Isto vrijedi i za osovinske mehove. Original je također deblji i nudi više opruge nego zamjenski, zbog čega mi je draži od kompleta za popravku.
Ako se opruga jastučića ni na koji način ne vidi, povučem je i vratim sjaj prije nego što nastavim s uklanjanjem klipa.
Košta malo truda i otkriva dno posude sa puno prljavštine. Stoga je rastavljanje korisno. Utoliko bolje. Očistim sve, prepravim sedišta zaptivki i dobijem uzengije kao nove. Ostaje samo da se vratimo na sve ovo!
Klip je, čak i kada je očišćen, prošiven i više nije gladak kao što bi trebao biti: izbočeni metalni komadići. To može oštetiti zglobove. Odlučio sam polirati površinu kako bih izgladio sve hrapavosti prije ponovnog sklapanja.
Misija zrnastog brusnog papira 1000+ sapunaste vode je završena, povratio je svoj izgled i kožu bebe.
Stavio sam zaptivke klipa u njihovo kućište i namazao ih prije nego što sam klip vratio na mjesto. Jako se opire i lovi zrak, što je znak dobrog tuljana. Očistim klizne osovine ležajeva i provjerim njihov izgled i istrošenost. Podmažem ih i vraćam jedan mijeh (onaj koji je stegnut u kućištu prije učvršćivanja oslonca).
Zaptivke se, naravno, ponovo postavljaju i stavljaju u rad pomoću klipa od kojeg samo prelazi oko 2 mm. Osovina jastučića je besprijekorna. Sve je uredu. Imam osmijeh da obavim zadatak i to bez greške ili iznenađenja.
Potpuna obnova mi je ipak oduzela skoro 2 sata. Rezultat? Aroma kao nova! Sve što treba da uradite je da ga podignete i gurnete. Pazite da gurnete klip nazad na disk nakon pravilnog pumpanja. Isto važi i za prednju kočnicu: bilo bi šteta biti u zidu da ne razmišljate o testiranju snage u prisustvu ...
Zapamti me
- Zamjena zaptivki čeljusti znači vraćanje sve snage zaustavljanja i cjelokupne originalne snage.
- Pazite da ne oštetite površinu klipova kada ih pokušavate izvući iz kućišta.
Ne raditi
- Previše je nabijeno u klipove prije nego što ih rastavite! Ako ne žele da izađu, moraćemo da nađemo način da ih gurnemo nazad. Nije uvek lako.
- Zategnite brtve previše čvrsto, gurajući klipove ako nisu na disku.
Alati:
- Ključ za utičnicu i utičnicu 6 šupljih ploča
