Renault Captur vanjska energija dCi 110 Stop-start
Krosoveri različitih veličina dobivaju popularnost u klasama automobila, a Renault nije iznimka. O tome svjedoči i Captur, koji je prije tri godine preuzeo ulogu limuzinskog kombija od Modusa i također ga modernizirao s nešto grubljim postoljem. U najopremljenijoj verziji Outdoor -a može u određenoj mjeri čak potvrditi svoju ulogu na terenu.
Preuzmite PDF testMotor: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Sasha Kapetanovich
Konkretno, Captur Outdoor verzija je opremljena Extended Grip interfejsom, koji se iznutra može prepoznati po prekidaču na srednjoj platformi, sa kojim pored osnovnog pogona na prednje točkove možete izabrati i vožnju na tlo. površine i program "Expert". Sistem kontroliše proklizavanje pogonskih točkova i obezbeđuje bolje prianjanje na podlozi, kao i na snežnim i klizavim putevima. Ne očekujte čuda ovdje, jer se putovanja po zemljanim cestama brzo završavaju, uglavnom zbog toga što je Captur tester imao prilično cesto orijentirane gume od 17 inča. Extended Grip je definitivno pogodan za gužve u snježnim zimskim uslovima i na veoma mekim terenima, kada veća udaljenost dna automobila od tla dolazi do izražaja, ostavljajući teren pravim SUV-ovima sa pogonom na sve točkove. .
Captur je prvenstveno podignut Clio koji svojom povećanom visinom odgovara onima koji vole da lakše ulaze i izlaze iz automobila i vole sjediti visoko u automobilu. Ovo se vjerovatno najviše dopada starijim vozačima, ali ne nužno, jer bi se moglo svidjeti svima koji ne žele nisko sjediti u limuzini ili limuzini, ali ne žele u isto vrijeme kombi limuzinu ili SUV. Konkretno, Captur odražava veću živost forme, koja je u slučaju testnog automobila poboljšana dvobojnom shemom, kao i performanse izvedene iz turbodizel motora od 110 konjskih snaga. Energy dCi, motor od 110 konjskih snaga, 1,5 litara, upotpunio je Captur ponudu prošlogodišnjim ažuriranjem i trenutno je dostupan samo u kombinaciji s najvišim i nažalost najskupljim Outdoor i Dynamique paketima opreme. Nemoguće je postići brzinske rekorde, ali se u svakodnevnoj upotrebi pokazuje vrlo živahnim i brzim odzivom, sa standardnom potrošnjom goriva od 4,7 litara i testnom potrošnjom od 6,4 litara na stotinu kilometara, takođe je povoljno ekonomičan.
Vozaču se također preporučuje da vozi ekonomičnije i stoga ekološki prihvatljivije vozilo koristeći automobilski računar, što ga nagrađuje ekonomski izazovnim zelenim tačkama za ekonomičnu vožnju. Ekološka orijentacija Captur računara ne samo da potiče vozača na ekonomičniju vožnju, već i automatski informira vozača o kvaliteti vanjskog zraka i u skladu s tim prilagođava pristup vanjskog zraka kabini. Negativna strana toga je što, vozeći se slovenskim gradovima, nažalost brzo dolazimo do zaključka da se upozorenja stručnjaka o prekomjernom zagađenju zimi ne odnose na vinovu lozu. Zadržavajući oblik križa, dizajneri Renaulta su Capturu dali i prilično praktičan interijer, koji naglašava prostranu kutiju za rukavice, koja je u ovom slučaju zaista takva da se može izvući ispod armaturne ploče kao iz automobila. crtač. Uzdužno pomeranje zadnjeg sedišta, koje je posledica prtljažnika, takođe doprinosi udobnosti putnika na zadnjim sedištima. Očekuje se 322 litre praznine. Tako Renault Captur sa svojom vanjskom opremom pomalo koketira s vožnjom na manje njegovanim površinama, ali ostaje terenski crossover koji je nešto udaljenija i slikovitija alternativa Cliu, posebno od tla. Najmoćniji turbo dizel motor definitivno nadmašuje njegovu ulogu u jačanju svoje uloge.
Matija Janezić, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Captur vanjska energija dCi 110 Stop-start
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 16.795 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 20.790 € |
| Snaga: | 81 kW (110 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 81 kW (110 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 260 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapacitet: | 175 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-11,3 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 3,7 l/100 km, emisija CO2 98 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.190 kg - dozvoljena bruto težina 1.743 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.122 mm – širina 1.778 mm – visina 1.566 mm – međuosovinsko rastojanje 2.606 mm – prtljažnik 377–1.235 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| NAŠA MJERENJA T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 6.088 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 11,7 godina ( 127 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,0s (V) |
| potrošnja testa: | 6,4 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Renault Captur sa turbodizelskim motorom od 110 konjskih snaga u svakodnevnoj upotrebi pokazao se kao prilično živahan i ekonomičan automobil. Nažalost, najbolji dizelski motor dostupan je samo s najvišim paketima opreme, koji bi po cijeni mogli biti preblizu limuzinama srednjeg ranga.
Hvalimo i zamjeramo
ekonomičan i relativno živahan motor
Prijenos
udobnost i transparentnost
atraktivna kombinacija boja
najmoćniji dizel dostupan samo sa najvišim nivoom opreme
prezahtjevan program za poticanje ekološke vožnje
potrošnja
