Renault Grand Scenic - francuski komfor
Francuzi su veoma dobri u dizajniranju natprosečno udobnih automobila. Najbolji primjer za to je Renault Grand Scenic. Trenutno je ovo jedna od najboljih ponuda u klasi kombija sa 7 sedišta.
Treća generacija Scenice, koja je na tržištu od 2009. godine, dobila je blago ažuriranje prije nekoliko mjeseci. Promjene nisu bitne, ali su definitivno koristile francuskom kombiju. Ovde opisana verzija Granda sa 7 sedišta (baš kao i „obični“ Scenic) dobila je LED dnevna svetla na dnu branika, a ceo dizajn prednjeg dela postao je dinamičniji i moderniji. Mora se priznati da ujednačeno bijeli Scenic, postavljen na felge od 17 inča, ukrašen srebrnim krovnim šinama, uprkos manje kompaktnim dimenzijama u verziji Grand, izgleda prilično atraktivno. Ovo svakako nije anonimni kombi kao što je Peugeot 5008 ili VW Sharan.
Svijetla unutrašnjost naše Scenice ugodno je osvijetljena svjetlošću koja dolazi kroz panoramski krov. Kao rezultat toga, kabina se čini još prostranijom nego što zaista jeste. Ali prostranost nije njegova jedina prednost. Udobnost je gotovo u DNK francuskih automobila, a ni Scenica se ne razlikuje.
Možete nabrajati i dalje o samim naslonima za glavu. Koliko puta ste vidjeli kako glava usnulog putnika mlitavo pada s naslona za glavu u jednom ili drugom smjeru? U Scenicu nema te neugodnosti. Renault kombi ima najbolje naslone za glavu u ovoj klasi vozila. Za dodatnih 540 PLN, ne samo da možete podesiti ugao njihovog nagiba, već i savijati njihove rubove kako biste bolje poduprli glavu. Jednostavno rješenje poznato iz aviona Embraer, ali genijalno i efikasno u svojoj jednostavnosti. Čudno je da ga drugi proizvođači još ne koriste.
I šta još? Odlična sjedala, prtljažni prostor do 1863 litara i mnoga praktična rješenja. Monstruozan prostor za odlaganje stvari u pokretnom naslonu za ruke, fioke ispod sedišta, prostrani džepovi na vratima, ogromna mogućnost da udobno uredite mesto za 7 osoba... Francuzi, kao retko ko drugi, znaju da dizajniraju automobile koji su idealni za dugo -putovanja na daljinu, tokom kojih se putnici jednostavno osjećaju dobro.
Vozač će takođe biti zadovoljan. Njegovo "radno mjesto" je uzorno. Ručica ručnog menjača nalazi se blizu volana, koji je podesiv u obe ravni. Digitalni displej koji se nalazi u sredini komandne table, posebno tahometar, svakako zahteva malo navikavanja. Takođe je potrebno neko vrijeme da se pronađe udoban položaj u kojem obruč volana ne ometa prikaz brzine. Nisam uspeo!
Digitalni indikatori imaju prednost u tome što je način na koji se informacije prikazuju lako mijenjati. Možemo birati ne samo različite boje, već i različite teme tahometra. Gadžet je koliko dobar, toliko i nije koristan. Takođe nema problema sa upravljanjem TomTom navigacijom pomoću poznatog Renaultovog panela (sa malim džojstikom) koji se nalazi na naslonu za ruke.
Karakteristike vožnje francuskog kombija takođe doprinose ugodnoj atmosferi putovanja. Nalazi se u suprotnom ekstremu od onoga što bismo mogli doživjeti dok vozimo Ford ili VW. Renaultovo ogibljenje je jednostavno ugodno mekano. To nije kompromis između laganog sportskog karaktera i udobnosti. Ništa od ovoga. Scenic se fokusira na beskompromisnu udobnost i ne stidi se toga. Prvi dinamičniji zavoj će pokazati da je ovaj automobil dizajniran za glatku i tihu vožnju. I ovdje radi odlično.
Pogotovo kada ispod haube radi 1,6-litarski dCi dizel motor sa 130 KS. Ovo je dobro poznata jedinica, a njene prednosti i nedostaci su poznati Nissanovim korisnicima. dCi je ekonomičan i može potrošiti nešto više od 5 litara na 100 kilometara. Zahvaljujući tome, stvarni domet Scenice je oko 1000 km. Što se tiče performansi, malo je vjerovatno da će bicikl ikoga impresionirati. Od 130 KS i 320 Nm može dostići 100 km/h za nešto više od 11 sekundi, ali kada ima više ljudi i prtljaga na brodu, snaga počinje malo da opada. Nije baš ispod 1700 o/min, do kojih motor ostaje gluh na sve znakove papučice gasa.
U svakom slučaju, pri brzinama na autoputu, jedinica radi kulturno i nije nametnuta zvucima svog napornog rada. Mora se priznati da je cijela kabina Scenica vrlo dobro zvučno izolovana i ne ometa nepotrebnu buku tokom putovanja.
I cijene. Ne može se poreći da za ovaj sjajan utisak koji je na nas ostavio testirani Grand Scenic, morate platiti skoro 120 78 zlota. zloty Za ovu cijenu dobijamo vrlo dobro opremljenu vrhunsku Privilege verziju s brojnim dodatnim karakteristikama kao što su gore spomenuti krovni prozor ili dobro funkcionirajući sistem bez ključa. Cijene za jednostavnije verzije Grand Scenice kreću se od 900 PLN, što ga čini vrlo dobrim omjerom cijene i kvalitete u odnosu na njegove konkurente.
