Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite
Takođe vidimo u Laguni da je (vjerovatno) već u srednjim godinama. Stoga ju je Renault podmladio 2005., nedavno joj je pomogao da izgradi motoričke mišiće i vrati je na tržište. Pitate, je li s njom sve tako loše?
Iako kriza srednjih godina ima neku negativnu konotaciju, ona je zapravo dobra. Laguna, koju su nedavno zasjenile (novije) suparničke limuzine, opet je relevantnija (novi odbojnici, različiti farovi i, prije svega, bolji materijali u unutrašnjosti), mnogo više oblika (snažniji motor) i stoga privlačnija. klijentima.
Obično razgovaramo u najboljim godinama jer dokazana tehnologija postaje sve važnija za kupce. Najveća promjena, osim diskretnih promjena u dizajnu, zasigurno je najsnažniji turbodizelski motor, koji opslužuje do 127 kilovata ili više domaćih 173 "konja".
Osnova je poznata, radi se o dvolitarskom dCi motoru sa common rail tehnologijom, koji opslužuje 110 kilovata i sada je Renaultov domaći pogonski agregat, ali je ipak redizajniran. Elektronika je nova, brizgaljke su nove, turbopunjač je snažniji, vlažnim vibracijama dodana su još dva vratila, a iznad svega ugrađen je filter za čestice, koji šalje crni dim iz ispušnog sistema u otpad povijesti. Ovo je zapravo samo tvornička postavka, ali radi.
Ovako opremljena Laguna je prilično okretna (pogledajte samo mjere!), suverena u svih šest brzina i, osim toga, relativno ekonomična. Tokom testa izmjerili smo njegovu prosječnu potrošnju od devet litara na 100 kilometara, što je više nego dobra vijest u pogledu performansi. Kao i kod slabijih (turbo-dizel) verzija, i najsnažniju Lagunu je užitak voziti, jer turbopunjač diše i pri niskim okretajima, pa kada se lopatice turbine okreću, nema uznemirujuće "turbo rupe" ili povlačenja volana. iz ruke. puna brzina.
Zato je tako: tiho, ekonomično i ugodno pri brzini vožnje autoputem, dovoljno ugodno na starim putnim serpentinama. Hvala i brzom i preciznom šestostepenom menjaču! Jedina mana motora je buka koja se širi po komšiluku rano ujutru, kada je mehanika još hladna. Ali još više vani nego u kabini, jer je zvučna izolacija jedna od najboljih.
Ako govorim o ksenonskim svjetlima, pametnoj mapi, navigaciji, Bluetooth tehnologiji bez upotrebe ruku, koži i Alkantri na sjedalima i oblogama vrata, tempomatu i komandama na upravljaču radija, vjerojatno ćete odmah pomisliti na prestižne vrhunske limuzine. Oni (uglavnom) njemački u kojima ovi prodavci za dobro jutro prvo ponude cjenik od preko deset miliona. Vrlo rijetko pomislimo na francuske tješitelje koji su u sjeni Nijemaca, ali ništa gore.
Lagunin adut, iako zvuči kao reklama za korejski automobil, je vrijednost za novac. Za manje od sedam miliona tolara dobićete lep, prilično siguran, udoban, relativno ekonomičan automobil, opremljen najnovijom tehnologijom na tržištu. Naravno, kao što možete pročitati u odjeljku za i protiv, puno toga smo propustili u ažuriranoj Laguni, kao što je bolji položaj u vožnji (uprkos izdašnom podešavanju upravljača, još uvijek imate savijene noge, a sjedište je prekratko) ili zaista korisne kutije za odlaganje malih predmeta.
Iako se renovirana Laguna (možda) može pohvaliti imenom Elite, nemojte se plašiti. Elita nije veliki novac, ekstravagancija ili veliki porezi, već odlična oprema za umjeren novac. Uključujući odličan navigacioni sistem Carminat! A srednje godine (sa ili bez krize) nisu uslov da se vozač oseća dobro u ovom autu!
Aljoša Mrak
Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1995 cm3 - maksimalna snaga 127 kW (173 KS) pri 3750 o/min - maksimalni obrtni moment 360 Nm pri 1750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 225 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 8,4 s - potrošnja goriva (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1430 kg - dozvoljena bruto težina 2060 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4598 mm - širina 1774 mm - visina 1433 mm - prtljažnik 430-1340 l - rezervoar za gorivo 68 l. |
Naša merenja
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relativna temperatura: 66% / očitanje metra: 20559 km) | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,2 godina ( 143 km / h) |
| 1000m od grada: | 29,2 godina ( 184 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,8 / 14,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,7 / 11,7s |
| Maksimalna brzina: | 225km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
motor
Oprema
pametna kartica
navigacija Carminat
šestostepeni menjač
Zapremina hladnog motora
vozački položaj
premalo ladica za spremanje sitnica
