Renault Master 2.5 dCi 120 – Cijena: + XNUMX RUB
Gledajući novog Učitelja, primijetit ćete da nema većih promjena na njemu; blago dorađena i stoga modernija maska u stilu kućnog dizajna kao u programu putničkih automobila, manje promjene na farovima i diskretno ukrašen zadnji kraj su sve što je zaista uočljivo. To znači samo jedno: nije bilo posebne potrebe za promjenama, jer je prethodni model već imao dogovorenu formu. Inženjeri su mnogo više pažnje posvetili ekologiji i elektranama.
Tale Master pokreće 2-litarski turbo dizel motor sa 5 "konja" i 120 Nm obrtnog momenta na nosu, koji dostiže pri samo 300 o / min. Na putu to znači da s maksimalnom lakoćom ubrzava potpuno u ritmu brzog mijenjanja prometa.
Zaista ga ne možemo kriviti zbog nedostatka živosti. U našim mjerenjima mjerili smo njegovo ubrzanje do 100 kilometara na sat za samo 16 sekundi, što je prilično blizu osobnih automobila srednjeg dometa i automobila na napuhavanje. Možda je to samo prednost na sekundu ili dvije. Međutim, ne smijemo zaboraviti da je Master kombi veliki i prilično kvadratnog oblika. S ukupnom nosivošću do 3 tone, takav je Master već polu-kamion, na koji možete natovariti do jedne i pol tone. Pa, da budemo precizni, sa 5 kilograma putnika i njihovog tereta.
Prostora u njemu ne nedostaje jer mu je unutrašnja zapremina 2 m41, a visina od poda do plafona "stoji" za prosječnog Slovenca. Budući da je njegova visina 3 metra, nema potrebe govoriti o osjećaju stezanja.
Temeljito smo testirali Mastru i u gradu i na dugom putu do Milana i nazad. U gužvi, odnosno u gradu, treba pohvaliti dobru preglednost sprijeda i straga, čemu najviše doprinose veliki električno podesivi retrovizori. Budući da vozač vrlo dobro vidi rubove kombija, parkiranje nije problem sve dok ima dovoljno mjesta za ugradnju kombija dugačkog gotovo pet metara. Takođe smo bili impresionirani koliko su se klizna vrata širom otvorila.
Dakle, ulazak i izlazak je brz i lak, a pristup stražnjoj klupi također ne zahtijeva nikakve akrobatske vještine. Najviše smo bili zabrinuti zbog neugodnosti sjedišta. Na kratkim udaljenostima to ne smeta, ali nakon sat i pol vožnje putnici se i dalje žele maziti.
Nasloni su mogli biti ravniji, ali smo također željeli više od samog dijela sjedišta (pretvrda podloga i slabo prianjanje sa strane). Jedini izuzetak je vozačko sedište, što je rešeno činjenicom da je dovoljno podesivo po visini, nagibu i dubini. Oni viši su se takođe žalili da nema dovoljno prostora za kolena u zadnjem redu sedišta. Ovim završavamo našu listu komentara.
Pohvalno je u Renaultu da brinu o sigurnosti, čak i kad se radi o ovim kombijima. Svako sjedište opremljeno je pojasom u tri tačke i dva prednja vazdušna jastuka štite vozača i suvozača u slučaju nesreće. S obzirom na činjenicu da su ABS i kočenje u nuždi standardni, a Master opremljen s četiri disk kočnice, nemamo se što žaliti u pogledu sigurnosti.
Takođe nas je vrlo ugodno iznenadio kada smo okrenuli upravljač na visokom sjedištu vozača. Osećaj kada sedite visoko i automobili su jasno razmaknuti ispod vas je dobar, poput kamiona. Upravljač je instaliran dovoljno meko, lako i nezahtjevno se okreće. Ergonomski postavljena ručica mjenjača dobro dizajniranog šestostepenog mjenjača također je od velike pomoći vozaču. Njegovi pokreti su natprosječni i kratki za kombije. Međutim, istina je da zbog ogromnog okretnog momenta u motoru nema mnogo posla s ručicom mjenjača.
Osim ako nas nije impresionirala plastika na armaturnoj ploči i zidne presvlake, ne možemo reći isto o transparentnosti i upotrebljivosti nadzorne ploče. Postoji mnogo prostranih ladica koje su uvijek pri ruci, bilo na vratima, iznad glave ili u srednjem i krajnjem desnom (suvozačevom) dijelu armaturne ploče.
Vrhunac vašeg blagostanja je klima uređaj koji se može servisirati. Nije bilo pritužbi na hladnu ili prevruću klimu u kombiju, čak ni nakon deset sati vožnje. Ovo nikada neće biti dosadno, jer DM dopušta i živahnije, što je uglavnom rezultat dobre lokacije na cesti. Nismo primijetili ni poskakivanje putnika na zadnjim sjedištima dok su se bicikli prevrtali po neravninama. Međutim, da ovo nije trkaći automobil, postalo nam je jasno svaki put kad se igla brzinomjera zaustavila na 160 kilometara na sat, stvarna izmjerena brzina je nešto ispod 150 kilometara na sat.
Ali za kombi je to dovoljno. Potrošnja goriva prilagođena putovanju koja s umjereno teškom nogom ne prelazi devet litara, čak i kad su sva sjedala zauzeta. Tako je domet oko 1.000 kilometara bez ijednog zaustavljanja na benzinskoj pumpi. S dugim servisnim intervalom u kojem morate posjetiti svog tehničara svakih 40.000 kilometara, ovo je dobra vijest za vašu financijsku ravnotežu.
Petr Kavchich
Fotografija: Aleš Pavletič.
Renault Master 2.5 dCi 120 – Cijena: + XNUMX RUB
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.418 € |
| Cijena testnog modela: | 30.565 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 17,9 s |
| Maksimalna brzina: | 144 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2500 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 3500 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 144 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 17,9 s - potrošnja goriva (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 2065 kg - dozvoljena bruto težina 3500 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 5399 mm - širina 1990 mm - visina 2486 mm - rezervoar za gorivo 100 l. |
| Kutija: | 2,41 m3 |
Naša merenja
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / relativna temperatura: 52% / očitanje metra: 1227 km) | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,7 godina ( 114 km / h) |
| 1000m od grada: | 36,4 godina ( 142 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,0 / 17,1s |
| Maksimalna brzina: | 144km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 49,5m |
| AM tabela: | 45m |
procjena
Živahni motor, prostranost, sigurna pozicija na cesti, radno mjesto prilagođeno vozaču i ušteda kada je riječ o potrošnji goriva i troškovima održavanja su jake strane novog Mastera. Sve što nam je zaista trebalo bila su samo udobnija sjedišta.
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja goriva
ubrzanje i agilnost motora
vidljivost u vožnji
velika ogledala
ulaz i izlaz
