Probna vožnja Renault Scenic / Grand Scenic: Kompletna popravka
Scenic se na tržištu automobila pojavio prije točno 20 godina. Za to vrijeme, njegov izvorni oblik (kojim je zapravo orala brazdu za kompaktne minivanove) dva puta se mijenjao, a to je uvjerilo gotovo pet miliona kupaca. Dakle, sada govorimo o četvrtoj generaciji, koja se po dizajnu ne razlikuje od najnovijih Renaultovih modela. Nekoga ovo može zbuniti, jer su sličnosti s nekim od braće zaista značajne, ali s druge strane, Scenic će mnogima biti drag. Nešto šira i viša dvobojna karoserija i felne od 20 inča elegantno ispunjavaju prostor ispod blatobrana svakako doprinose dobrom izgledu. Naravno, podaci će mnogima uzrokovati svrbež kože, ali Renault kaže da će cijene kotača i guma biti na istoj razini kao i felne od 16 i 17 inča. Kao rezultat toga, Renault se nada da će novost zadiviti sve prethodne kupce Scenic -a (koji se navodno smatraju vrlo lojalnima) i istovremeno privući nove.
Jasno je da lijep dizajn nije dovoljan da privuče kupca, jer je interijer mnogima važniji. Dodjeljuju se sjedala koja su vrlo slična onima u većem i skupljem Espaceu. Najmanje dva sprijeda, a straga nisu odabrala tri odvojena sjedala zbog nedostatka prostora (po širini). Tako je klupa podijeljena u omjeru 40:60, te je u istom omjeru pomična u uzdužnom smjeru. Kao rezultat toga, jednostavno se naručuje prostor za koljena ili prtljažnik, koji se može elegantno proširiti dok se nasloni stražnjih sjedala preklapaju jednostavnim pritiskom na gumb u prtljažniku ili čak preko središnjeg zaslona na nadzornoj ploči.
Senzori su već poznati, tako da su potpuno digitalni i vrlo vidljivi, a postoji i dobro poznati vertikalni ekran u središnjoj konzoli, gdje sistem R-Link 2 nudi širok raspon funkcija, ali ponekad je čudan i sporo. Govoreći o unutrašnjosti, ne smijemo zanemariti činjenicu da novi Scenic nudi do 63 litre korisnog prostora za skladištenje i ladice. Četiri su skrivene u donjem dijelu automobila, ogromne (i rashlađene) ispred suvozača, još više u središnjoj konzoli, koja se također može uzdužno pomicati.
Novi Scenic (i istovremeno Grand Scenic) bit će dostupan samo s jednim benzinskim i dva dizelska motora, ali svi će motori biti dostupni u različitim (već poznatim) verzijama. Šesterostupanjski ručni mjenjač bit će serijski povezan s osnovnim, dok će dizelski motori također moći birati između šestostepenog ili sedmostepenog automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom.
U novom Scenic -u Renault sada nudi hibridni pogon. Sastoji se od dizel motora, elektromotora od 10 kilovata i baterije od 48 volti. Samo električna vožnja nije moguća jer elektromotor samo pomaže, posebno s trenutnim zakretnim momentom od 15 Newton metara. Čak se ni u praksi ne osjeća rad elektromotora, a sistem štedi do 10 posto goriva i štetnih emisija. Ali Scenic hibrid koji ne bi trebao biti previše pristupačan sve dok ne bude dostupan u Sloveniji.
A putovanje? Uprkos sumnjama u točkove od 20 inča, Scenic se vozi iznenađujuće dobro. Šasija je dobro izbalansirana i nikako nije previše kruta. Također dobro guta neravnine, ali slovenski putevi i dalje će pokazati stvarnu sliku. Drugačija je situacija s velikim Grand Scenic -om, koji ne krije svoju veličinu i težinu. Stoga treba imati na umu da će Scenic lako zadovoljiti čak i dinamične vozače, a veći Scenic će odgovarati mirnim očevima u porodici.
Kako i priliči novom automobilu, Scenica nije poštedio sigurnosni sistem. To je jedino vozilo u klasi koje je standardno opremljeno aktivnom pomoći pri kočenju sa prepoznavanjem pješaka, što je definitivno veliki plus. Također će biti dostupan radarski tempomat, koji sada radi brzinom do 160 kilometara na sat, ali još uvijek samo od 50 kilometara na sat i dalje. To znači da se ne može koristiti u gradu, ali istovremeno ne zaustavlja sam automobil. Između ostalog, kupci će moći razmišljati o projekcijskom ekranu u boji (nažalost manji, na vrhu nadzorne ploče), kameri za vožnju unatrag, prometnim znakovima i sistemima za prepoznavanje vozila u mrtvom kutu te podsjetniku za izlaz iz trake i zvuku Bose.
Novi Scenic će na slovenačke ceste stići u decembru, dok će njegov duži brat Grand Scenic na puteve stići u januaru sljedeće godine. Stoga još nema zvaničnih cijena, ali prema glasinama, osnovna verzija koštat će oko 16.000 eura.
Tekst Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, factory
