Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Simpatija je čudna stvar. Ono što se jednom sviđa, drugima se ne sviđa. Na primjer, sviđa mi se novi Scenic. Uglavnom zbog toga što se dizajnom razlikuje od prethodnog i što izgleda dinamičnije, što svakako čini razliku kada se dizajn odluči za kupovinu.
Ali ne za svakoga. Moj prijatelj, koji je po obrazovanju arhitekta, na primjer, nije završio jer kaže da još nije završio. Brine ga neki detalji za koje kaže da su nedovršeni i koje njegovo oštro oko vidi, ali moj nespecijalista ne. Ali ipak, i dalje volim novi Scenic i još uvijek tvrdim da je dovoljno svjež da privuče moju klijentelu.
Uostalom, ova dinamika nije bila glavna smjernica dizajnerima, primijetite čim u nju uđete. Unutra su se dizajneri više fokusirali na porodicu. Štoviše, oblik nadzorne ploče izgleda toliko suzdržano da je, da nije bilo zanimljivih i tipičnih Scenic digitalnih mjerača, usput rečeno, novih i potpuno prozirnih (osim sata koji je pritisnut uz kut ekrana). navigator), prethodno pretražen u jednom od njemačkih automobila.
Srećom, učinio je mnogo dobrih stvari. Na primjer, materijali su neuporedivo bolji od prethodnika, poboljšana je ergonomija, unutra ima toliko ladica da ih nećete naslijepo napuniti, a kamoli zapamtiti gdje ste odložili svoje stvari (možete ih pronaći i ispod sjedala i ispod ).
Ako razmišljate o Scenici sa kompletom opreme poput testne (Dynamique), pronaći ćete i regulator i ograničivač brzine, elektroničku parkirnu kočnicu koja će vam pomoći kada trebate voziti po kosinama, senzor za kišu, audio uređaj s odličnim sistemom za slobodne ruke, pomičnim naslonom za ruke s ogromnom kutijom između prednjih sjedala, gomilom zračnih jastuka i ESP-om.
Još bogatiji je bio test paketa krovnih prozora (kao što ime sugerira, daje vam ogroman krovni prozor iznad glava putnika i dodatno zatamnjena stražnja stakla), autoradio s moćnijim zvučnicima (4 x 30 W) i USB priključkom i fabrička navigacija uređaj za koji Renault traži pristupačnih 450 eura.
Na kraju, morate priznati da zaista nemate mnogo za izgubiti u ovako dobro opremljenom Scenic-u. Pa, možda će vam parkirni senzor priskočiti u pomoć pri vožnji unatrag. Pogotovo ako imate malu djecu i vozite ih u dječjim sjedalima, koja su obično nešto viša nego inače.
Stoga ćete biti impresionirani lakim ulaskom i izlaskom iz putničkog prostora, salona, koji je napravljen uzimajući u obzir svakog putnika (na primjer, na naslonima prednjih sjedala nalazi se sklopivi stol ispod, ispod ovog i iznad postoje još dva džepa za odlaganje vaših mališana), pristojan zvučni sistem, pouzdana dvosmjerna klima, iako se u danima kada je vani više od 30 stepeni Celzijusa mora boriti protiv topline koja kroz staklo prodire kroz unutrašnjost .), praktičnost (oh, ako je dostupna i pametna kartica), bogata oprema i ugodno putovanje.
U novom Scenic -u, Renaultovi inženjeri konačno su uspjeli prilagoditi upravljač tako da bude lagan i istovremeno komunikativan. Pregrubi ste i prebrzi s tim), a motor zaslužuje sve pohvale. Pa, skoro sve.
Gotovo je nemoguće zamisliti da tako mali motocikl, s radnom zapreminom od samo litre i četiri decilitra, može tako suvereno prevladati put ispod kotača dok ga ne isprobate. Bez obzira na to da li je put uzbrdo, vjetar ili, ako želite, automobil koji se sporo kreće blokira vas ispred vas.
Mali nikada ne zaluta, a zahvaljujući savršeno usklađenom šestostepenom manuelnom mjenjaču, uvijek pronađe dovoljno energije i energije da zadovolji svog vlasnika. Najbolja stvar kod ovoga je što rijetko, pa čak i u iznimnim slučajevima, odaje činjenicu da ne uvlači zrak slobodno, već uz dodatnu pomoć.
Kao rezultat toga, samo nas je zapanjila potrošnja - šta reći, kako suveren, kako crta, a i pije! Nismo uspjeli postići manje od 13 litara na stotinu kilometara. Međutim, istina je da dopuštamo mogućnost da nešto nije u redu s mozgom njegove motorne elektronike, budući da je stalno reagirao na reakcije vozačeve noge na papučicu gasa.
Stavili smo još jednu zamjerku oko novog Scenica na našu tablicu rezultata. Što se tiče istorije i uspjeha, nemamo šta njemu zamjeriti, prethodnici su mu predstavili dobrog vodiča i sa sobom donijeli mnogo novih stvari.
No stvari su se u međuvremenu promijenile, a što se tiče fleksibilnosti stražnjeg dijela, to se svakako odnosi na sjedala i sisteme na sklapanje. Činjenica da sjedala, koja inače nisu uopće svijetla, još uvijek je potrebno ukloniti iz unutrašnjosti Scenica ako želite u potpunosti iskoristiti volumen stražnjeg dijela bez dobijanja ravne površine na njemu, nije razumljivo u najmanju ruku. Za većinu drugih konkurenata ovaj problem je dugo riješen.
Ali čak i sa ovim ogorčenjem u glavi, ipak kažem da mi se novi Scenic sviđa. Njegov karakter je manje sportski (Dynamique je samo set opreme) od nekih njegovih rivala, pa je stoga pogodniji za porodice. A ako razmislite kome je prvenstveno namijenjen, onda su ga kreatori uputili u pravom smjeru.
Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.290 € |
| Cijena testnog modela: | 21.200 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.397 cm? – maksimalna snaga 96 kW (130 ks) pri 5.500 o/min – maksimalni obrtni moment 190 Nm pri 2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,0 s - potrošnja goriva (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emisija CO2 179 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.328 kg - dozvoljena bruto težina 1.894 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.678 mm - rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 470-1.870 L |
Naša merenja
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Status kilometraže: 4.693 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,0 / 10,8s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,5 / 14,3s |
| Maksimalna brzina: | 195km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 13,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,3m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
U Renaultu su otišli svojim putem i, za razliku od mnogih koji žele privući kupce ove klase sportskom notom svojih modela, usredotočili su se na porodicu. I znate što: ako imate malu djecu i mislite na novi Scenic upravo zbog njih, onda ćete, poput ljudi iz Renaulta, krenuti s njima istim putem.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost u vožnji
bogatu opremu
ergonomija
obilje kutija
navigacijski sistem
GSM sistem (bluetooth)
performanse motora
nerazumno velika potrošnja goriva
uklanjanje sjedala iz pilotske kabine
ne ulazite na donji nivo
navigacijski sistem radi kao samostalan uređaj (nije sinhroniziran s drugim sistemima)
