Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Pričati o prostranosti tako velikog automobila kao da iznova i iznova učite da Postojnska jama ima stalnu temperaturu ili da se zimi možete voziti na visinskoj stazi. Sve ovo je logično. Prostora ima zaista dosta, jer Trafic može da stane do sedam putnika u obliku putnika, a osnovni prtljažnik od 500 litara se lako može proširiti. Dakle, nećete imati problema kada vam se useli prijatelj ili rođak, osim što ćete morati da sarađujete. Naravno, poželjno je savladati vožnju sa retrovizorima, a ne razmišljamo samo o "rikverc".
Na raskrsnicama je potrebno skrenuti malo manje kako bi i stražnji dio zaobišao zloslutni rubnik, pri pretjecanju je poželjno osigurati nekoliko metara više prostora, a pri vožnji unatrag dobro je znati gdje završava branik. Istina je da zbog velikih staklenih površina i izrezanog oblika čak i neugodniji vozači mogu provesti vrijeme u kupovini na prepunom parkiralištu, ali ipak vam savjetujemo da kupite senzore za parkiranje. Test Trafic ih, na primjer, nije imao.
Međutim, bili smo sigurni zahvaljujući četiri zračna jastuka i ABS -u, a među elemente udobnosti uključili smo električno vjetrobransko staklo, električno podesiva ogledala, putni računar, radio s CD playerom (i komande na upravljaču) i mehanički klima uređaj koji smo mogli raditi posebno za prednji ili zadnji dio automobila.
Vozač će biti dobro; Položaj za vožnju ugodan je zbog dobre ergonomije, ometa samo položaj utovara upravljača, što znači da se uzdužno kretanje može preimenovati u okomito. Malo pretjerujemo u ovim riječima, ali još uvijek nisu daleko od istine. Vozačko sjedalo, kao i suvozačevo, podesivo je po visini, ali kormilar ovog velikog broda također može postaviti savršenu lumbalnu potporu.
Premještanje na stražnju stranu stroja je jednostavno, ali to dopuštaju samo desna klizna vrata. Napomenimo samo da velika veličina putničkog prostora također znači da će se Trafic teško zagrijati ili ohladiti, recimo, sve dok ne radi, jer ventilacijski sustav mora raditi dovoljno dobro da se zagrije (ili ohladi), pa volumen je veliki.
Sa 2-litarskim turbodizelom ne možete pogriješiti. Ima i dosta snage za teži Trafic, a obrtni moment izazvan u praznom hodu održava se do maksimalnih brzina i nije zabrinjavajući, iako miriše na plinsko ulje. Imali smo samo nekoliko komentara o mjenjaču. Testni Trafic je bio opremljen Quickshift 5 robotskim mjenjačem, koji bi trebao kombinirati prednosti konvencionalnog ručnog mjenjača s prednostima automatskog. Ovo omogućava automatsko, kao i - na zahtjev vozača - ručno prebacivanje u takozvani sekvencijalni način rada. To znači da guranje ručice mjenjača prema komandnoj tabli znači kretanje gore i dolje prema vama. Naravno, sve ovo kontroliše moćna elektronika, koja ne dozvoljava vozaču da pogreši.
Ali opet, govorimo o poslu koji je toliko tipičan za (manje) robotske mjenjače: Trafic ima vrlo tihu vožnju koja bi se čak mogla opisati kao zastarjela. Promjena anksioznosti, u kojoj se njiše sve u automobilu, uključujući i putnike, može se ograničiti samo laganim pritiskom na papučicu gasa. Čak i ako počnete ispuštati plin prije prelijevanja, nemojte izbjegavati ometanje uzdužnih vibracija. Još je gore pri kretanju na klizavim raskrižjima: prvo, pogonski kotači malo potonu (samo pogon na prednje kotače, veća težina vozila i veći okretni moment), zatim mjenjač brzo prebacuje u drugu brzinu, ali Trafic odbija kretanje zbog nedovoljni obrtaji ...
U uvjetima brzog protoka saobraćaja u velikim gradovima, ovo nije samo destruktivno, već je i opasno. Stoga u Auto trgovini glasamo za potpuno običan ručni mjenjač, koji više odgovara prosječnom vozaču. Možemo li pohvaliti jednostavnost korištenja Quickshift 6 mjenjača? ugodan je i precizan, a pritiskom na dugme možete odabrati i unaprijed postavljeni program za vožnju po snijegu (blagi rad u višem stupnju prijenosa) ili za vuču prikolice.
U večernjim satima Trafic se brzo može pretvoriti u skrovište. Od zadnje klupe može se napraviti udoban krevet (službeno prikladan za dvije odrasle osobe i jedno dijete), stol se može izvući, skočni fokus s lijeve strane, a mi već imamo spavaću sobu za hitne slučajeve. Naravno, ovisno o opremi verzije, uključuje li i zavjese i stacionarni grijač (Webasto), koji se također može programirati. Definitivno vrijedi vašeg novca jer možemo uživati i u Traficu noću. Kako, ostavimo to vama!
Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 33.430 € |
| Cijena testnog modela: | 34.245 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.464 cm? – maksimalna snaga 105 kW (143 ks) pri 3.500 o/min – maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski robotski menjač - gume 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 13,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo: nema podataka - dozvoljena bruto težina 4.900 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.782 mm - širina 1.904 mm - visina 1.947 mm - rezervoar za gorivo 90 l. |
| Kutija: | 124-249 L |
Naša merenja
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Stanje kilometraže: 8.990 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 20,3 godina ( 111 km / h) |
| 1000m od grada: | 37,0 godina ( 143 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 172km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,5m |
| AM tabela: | 43m |
procjena
Bit ćemo vrlo iskreni: da smo kupili Trafic, prvo bismo pogledali verziju koju smo imali na našem testu, jer oni uvjeravaju u dobar 2,5-litarski turbo dizel motor, svestranost i ugodan osjećaj za (pre) upravljanje točak. U salonu će ostati samo robotski mjenjač!
Hvalimo i zamjeramo
svestranost upotrebe
prostranost
motor
prednja sedišta
mjenjač za zahtjevniju vožnju
nema parking senzora
stavi volan
plastika na dnu stražnjih sjedala
